 |
| Phía trước của Toyota Hilux BEV 2026 |
Sau khi chính thức ra mắt vào tháng 11 năm ngoái, Toyota Hilux BEV đang bắt đầu được bán tại nhiều thị trường trên thế giới, đánh dấu lần đầu tiên dòng bán tải nổi tiếng này có phiên bản thuần điện. Với hơn 27 triệu xe được bán ra trong hơn 70 năm qua, Hilux là một trong những mẫu xe thành công nhất của Toyota. Phiên bản chạy điện mới là bước tiến quan trọng trong chiến lược điện hóa của hãng, đồng thời cũng là mẫu xe điện khung gầm rời (body-on-frame) đầu tiên của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.
Về mặt thiết kế, Toyota Hilux BEV sở hữu phần đầu xe được thiết kế lại với cụm đèn LED mảnh nối liền bằng dải đèn chạy ngang. Logo truyền thống được thay thế bằng dòng chữ TOYOTA cỡ lớn ở phía trước.
Mẫu bán tải điện này chỉ được cung cấp với cấu hình Double Cab và sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) với hai mô-tơ điện. Theo các thông số Toyota công bố, mô-men xoắn của mô-tơ trước đạt 205 Nm và mô-tơ sau đạt 268,6 Nm, cho tổng mô-men xoắn 474 Nm. Một số nguồn tin gần đây cũng cho biết hệ thống truyền động có công suất kết hợp 208 kW (278 mã lực) khá mạnh mẽ.
 Kia Tasman lộ diện Tại TP.HCM, Ranger và Hilux có lo ngại? |
 Cục Đăng kiểm đề xuất xe bán tải dưới 3,5 tấn lưu thông như xe con |
 Toyota Hilux có lần thứ hai bán vượt Vios |
 |
| Phía sau của Toyota Hilux BEV 2026 |
Để duy trì khả năng vận hành địa hình đặc trưng của Toyota Hilux, các trục eAxle đã được gia cường và bảo vệ bằng các tấm chắn gầm chuyên dụng. Hilux BEV cũng là mẫu xe điện đầu tiên của Toyota được trang bị hệ thống Multi-Terrain Select, cho phép tự động điều chỉnh các thông số vận hành nhằm tối ưu độ bám và khả năng kiểm soát trên nhiều loại địa hình khác nhau.
Xe có khả năng lội nước sâu 700 mm và khoảng sáng gầm 212 mm. Các con số này, dù thấp hơn một số phiên bản Hilux sử dụng động cơ đốt trong vì bộ pin đặt dưới sàn, nhưng Toyota cho biết mẫu xe này vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn về độ bền và khả năng off-road vốn đã làm nên tên tuổi của dòng bán tải Hilux.
 |
| Phía bên của Toyota Hilux BEV 2026 |
Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin lithium-ion làm mát bằng chất lỏng có dung lượng 59,2 kWh. Theo tiêu chuẩn WLTP, Hilux BEV có thể di chuyển tối đa 257 km sau mỗi lần sạc đầy. Trong điều kiện vận hành đô thị, phạm vi hoạt động có thể đạt tới 380 km.
Bộ pin hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 125 kW, cho phép sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 30 phút. Một số tài liệu tại các thị trường quốc tế cho biết xe có thể hỗ trợ công suất sạc tối đa lên tới 150 kW. Toyota cũng công bố tải trọng chở hàng khoảng 715 kg và khả năng kéo tải tối đa 1.600 kg.
 |
| Mặt trước của Toyota Hilux BEV 2026 |
Bên trong khoang lái, Hilux BEV sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới tương tự Land Cruiser thế hệ mới. Xe được trang bị màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch cùng bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch với bốn giao diện hiển thị gồm Casual, Smart, Tough và Sporty.
Hilux BEV còn được trang bị gói công nghệ an toàn Toyota T-Mate thế hệ thứ ba, bao gồm cảnh báo điểm mù, hỗ trợ mở cửa an toàn và phanh hỗ trợ đỗ xe. Hệ thống lái trợ lực điện cũng cho phép bổ sung tính năng hỗ trợ giữ làn đường, lần đầu tiên xuất hiện trên dòng Hilux.
 |
| Nội thất của Toyota Hilux BEV 2026 |
Hiện nay, Toyota đã mở bán Hilux BEV tại một số thị trường quốc tế. Ở khu vực Vương quốc Anh, mẫu xe có giá khởi điểm từ 42.170 bảng Anh (1,49 tỷ đồng) chưa bao gồm VAT. Tại Australia, xe được niêm yết từ 74.990 AUD (1,39 tỷ đồng) chưa bao gồm các chi phí lăn bánh, trong khi giá bán tại New Zealand khởi điểm từ 81.990 NZD (1,26 tỷ đồng).
Trong tháng này, Toyota đang tiếp tục mở rộng phạm vi phân phối Hilux BEV tại Châu Âu. Tại Pháp, mẫu bán tải điện này có giá khởi điểm từ 57.438 euro (1,75 tỷ đồng) chưa bao gồm VAT, và dự kiến sẽ tiếp tục được giới thiệu tại nhiều thị trường khác trong thời gian tới.
 |
| Hàng ghế sau của Toyota Hilux BEV 2026 |
Ở Việt Nam, Toyota Hilux vẫn là một trong những mẫu bán tải quen thuộc với người tiêu dùng, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Ford Ranger và Mitsubishi Triton. Đầu năm 2026, Toyota Việt Nam đã giới thiệu thế hệ Hilux mới với các phiên bản sử dụng động cơ diesel 2.8L tăng áp, trong khi phiên bản thuần điện Hilux BEV vẫn chưa nằm trong kế hoạch phân phối chính thức. Một số nguồn tin từ cuối năm 2025 cũng cho biết Toyota tập trung trước mắt vào các phiên bản động cơ diesel cho thị trường trong nước, trong khi bản BEV nhiều khả năng sẽ được ưu tiên cho các thị trường có tốc độ điện hóa cao hơn.
Duy Thành
Copy link
