 |
| Nhật Bản đổi cách trợ giá xe điện, BYD chịu tác động lớn nhất. |
Chính phủ Nhật Bản vừa điều chỉnh chính sách trợ cấp cho xe năng lượng sạch, qua đó tạo ra thay đổi đáng kể trong cách phân bổ ưu đãi giữa các hãng xe. Điểm đáng chú ý nhất là BYD, thương hiệu xe điện Trung Quốc đang mở rộng hiện diện tại Nhật, bị cắt mạnh mức hỗ trợ cho các mẫu xe bán ra tại đây. Theo các thông tin được công bố những ngày cuối tháng 3/2026, trợ cấp dành cho một số mẫu BYD giảm từ khoảng 350.000 đến 400.000 yen xuống còn 150.000 yen, thuộc nhóm thấp nhất thị trường.
Cốt lõi của thay đổi này nằm ở cách Nhật Bản chấm điểm trợ cấp theo chuỗi tiêu chí rộng hơn thay vì chỉ dựa vào loại xe. Theo tài liệu chiến lược của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản, mức hỗ trợ được tính trên nhiều yếu tố như hiệu quả sản phẩm, khả năng giảm phát thải trong toàn vòng đời, phát triển hạ tầng sạc, dịch vụ hậu mãi, đào tạo kỹ thuật viên và an ninh mạng cho phương tiện. Khung trợ cấp cho ô tô điện tại Nhật hiện trải từ 150.000 đến 850.000 yen, nhưng các mẫu có lợi thế rõ hơn nếu gắn với chuỗi cung ứng và năng lực triển khai trong nước.
 |
Tác động của quy định mới thể hiện rất rõ ở chênh lệch giữa các thương hiệu. Toyota bZ4X tiếp tục nằm trong nhóm nhận hỗ trợ cao nhất, khoảng 1,3 triệu yen, trong khi nhiều mẫu Tesla vẫn được giữ ở mức khoảng 1,27 triệu yen. Một số mẫu của Hyundai và Audi cũng chịu điều chỉnh giảm, nhưng BYD là trường hợp bị ảnh hưởng mạnh nhất vì ba mẫu chủ lực như Dolphin, Atto 3 và Seal đều rơi về mức 150.000 yen.
Đáng lưu ý, mốc thời gian áp dụng cũng cần nhìn đúng. Theo các nguồn tin được công bố, cách tính trợ cấp sửa đổi bắt đầu có hiệu lực từ tháng 4/2026, còn các mức cắt giảm lớn hơn với một số mẫu xe sẽ chuyển dần sang giai đoạn tiếp theo từ tháng 1/2027, chứ không phải tháng 1/2026. Đây là chi tiết quan trọng vì nó cho thấy Nhật Bản không thay đổi đột ngột trong một bước, mà đang điều chỉnh theo lộ trình để định hình lại chuỗi cung ứng xe điện.
Với BYD, động thái này đến vào thời điểm nhạy cảm. Hãng đã tăng mạnh lượng xe điện bán ra tại Nhật trong năm 2025 và còn lên kế hoạch mở rộng bằng một mẫu xe cỡ nhỏ dành riêng cho thị trường này. Tuy nhiên, khi ưu đãi mua xe bị thu hẹp đáng kể, lợi thế giá bán, vốn là một trong những vũ khí quan trọng nhất của BYD, sẽ suy giảm. Điều đó có thể khiến quá trình thâm nhập thị trường Nhật khó khăn hơn, nhất là trong bối cảnh xe điện tại đây vẫn chiếm tỷ trọng rất nhỏ trong tổng lượng xe mới bán ra.
Linh Lê
Copy link
