Ford Ranger Raptor thế hệ mới ra mắt tại Việt Nam, không có động cơ V6

Ford Ranger Raptor thế hệ mới chính thức được công bố ra mắt tại Việt Nam ngày 10/3. Đây là thế hệ thứ hai của dòng xe bán tải cao cấp cỡ trung này.

Xe sẽ được giao tới tay khách hàng từ cuối tháng 4 với mức giá 1,299 tỷ đồng cho các màu xanh, đen và trắng, riêng hai màu được ưa chuộng là cam và xám sẽ có giá 1,306 tỷ đồng. Như vậy giá xe đắt hơn bản cũ khoảng 100 triệu đồng, nhưng cũng đi kèm nhiều nâng cấp đáng giá.

Raptor là chiếc bán tải được bộ phận Ford Performance phát triển dành riêng cho những tay lái đam mê off-road. Đặc điểm nổi bật của xe nằm ở hệ thống treo đắt tiền, cao cấp, đi kèm nhiều chế độ lái thông minh.

Dave Burn, Kỹ sư trưởng Chương trình Ranger Raptor của bộ phận Ford Performance cho biết: “Chúng tôi đã làm việc vô cùng tập trung và chăm chỉ để đảm bảo Ranger Raptor thế hệ mới là bước tiến vượt bậc so với phiên bản tiền nhiệm.

“Thông qua các bài kiểm tra mô phỏng và các công nghệ thiết kế trên máy tính cũng như thử nghiệm thực tế khắc nghiệt ở vùng bình nguyên xa xôi tại Úc, chúng tôi đã cải tiến nhiều điểm chính như hệ thống lái, khả năng điều khiển xe ở tốc độ cao và thấp, trên đường bằng và đường địa hình. So với trước, chúng tôi cho rằng Ranger Raptor thế hệ mới có thể được chấm 11 điểm trên thang điểm 10.”

Ranger Raptor sở hữu thiết kế hoàn toàn mới. Điểm nhấn tạo nên dáng vẻ rộng ngang của chiếc xe bán tải là vòm bánh xe vồng ra ngoài, đèn pha hình C đặc trưng của xe tải Ford, dòng chữ Ford to bản trên lưới tản nhiệt và cản trước được thiết kế tách biệt với lưới tản nhiệt.

Đèn chiếu sáng trước Matrix LED với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày nâng hiệu suất chiếu sáng lên một tầm cao mới, bao gồm tính năng điều chỉnh hướng chiếu sáng tự động, đèn pha chống chói và tự động điều chỉnh cân bằng động để mang lại ánh sáng an toàn hơn cho người lái Ranger Raptor cũng như các phương tiện đi ngược chiều.

Hộc bánh xe nhô rộng ra ngoài phù hợp với thiết kế vành 17 inch cơ bắp và lốp đa địa hình BFGoodrich KO2. Nhiều chi tiết khác cũng được thiết kế mới như các hốc hút gió, các tính năng khí động học và các bậc bước hai bên bằng nhôm đúc. Những chi tiết này giúp chiếc xe cứng cáp hơn, làm nổi bật diện mạo và chức năng của Ranger Raptor thế hệ mới.

Về nội thất, hàng ghế thể thao trước và sau lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu, hỗ trợ tối đa cho hành khách khi vào cua, vô-lăng thể thao bọc da cao cấp với điểm đặt ngón tay cái được làm phồng ôm theo hình dáng bàn tay, vạch đánh dấu điểm giữa vô-lăng và lẫy chuyển số làm bằng hợp kim ma-giê cao cấp sẽ đem đến trải nghiệm đặc biệt cho khách hàng.

Đường chỉ khâu màu cam đặc trưng trên tấm táp-lô, các chi tiết nội thất và viền ghế, kết hợp với hệ thống ánh sáng bên trong xe tạo nên một không gian nội thất tông màu hổ phách, nhìn hiện đại và tinh tế. Khu vực điều khiển trung tâm bao gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,4-inch sắc nét và màn hình cảm ứng trung tâm 12-inch được tích hợp hệ thống thông tin giải trí SYNC 4Aiii mới, kết nối không dây với cả hai hệ điều hành Apple và Android.

Đúng với dự đoán ban đầu, Ranger Raptor thế hệ mới tại thị trường Việt Nam sẽ không có phiên bản động cơ V6. Thay vào đó xe vẫn sử dụng khối động cơ Bi-Turbo 2.0L của Ford sản sinh công suất tối đa 207 mã lực ở 3.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 500 Nm ở dải vòng tua 1.750-2.000 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp.

Ranger Raptor thế hệ mới sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiên tiến, với hộp số phụ trang bị hai tốc độ hoàn toàn mới được điều khiển bằng điện, cùng kết hợp với chức năng khóa vi sai ở cầu sau. Đây là một tính năng sẽ làm hài lòng những người chơi off-road khó tính.

Hỗ trợ Ranger Raptor thế hệ mới chinh phục mọi loại địa hình từ đường bằng phẳng đến đường bùn, đường mòn và đường cát là 7 chế độ lái tùy chọn với điểm nhấn là chế độ Baja chuyên dụng cho vận hành off-road tốc độ cao.

Đường bằng

• Thông thường (Normal) - được thiết kế để tạo sự thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu và dễ dàng điều khiển;
• Thể thao (Sport) - phản ứng nhạy hơn cho việc lái xe tốc độ cao trên đường nhựa;
• Trơn trượt (Slippery) - để lái xe tự tin hơn trên các bề mặt đường địa hình trơn trượt hoặc không bằng phẳng.

Đường địa hình

• Leo đá (Rock Crawl) - cung cấp lực kéo và tạo đà di chuyển tối ưu trên các bề mặt không chắc chắc;
• Cát (Sand) - để sử dụng trong điều kiện cát mềm và tuyết sâu, tối ưu hóa việc cung cấp sức mạnh và bước số;
• Bùn lầy / rãnh sâu (Mud / Ruts) – cho khả năng bám đường tối đa khi đề pa và duy trì đà của xe;
• Baja - được điều chỉnh để tối ưu hóa hiệu suất off-road tốc độ cao với tất cả các hệ thống được thiết lập để hoạt động với công suất tối đa.

Ranger Raptor thế hệ mới còn được trang bị hệ thống Kiểm soát hành trình trên đường địa hình (Trail Control), hoạt động tương tự như hệ thống ga tự động nhưng dành cho di chuyển off-road. Người lái chỉ cần cài đặt một tốc độ (dưới 32km/h) và xe sẽ chủ động tăng tốc hoặc phanh trong khi người lái tập trung đánh lái để vượt qua các địa hình khó.

Viên Huy