Hơn 200 trên tổng số 500 chiếc Bugatti Chiron đã có chủ

(OTOFUN) - Chưa đầy nửa năm sau khi trình làng tại Triển lãm Ô tô Geneva, siêu xe có giá 2,7 triệu USD, Bugatti Chiron, đã nhận được ít nhất 200 đơn đặt hàng, theo trang Car and Driver đưa tin.

Bugatti Chiron với thiết kế gai góc, bí ẩn và chứa yếu tố tương lai hơn hẳn người anh Veyron đơn giản, dễ đoán. Người tạo hồn cho Chiron là giám đốc thiết kế Achim Anscheidt. Ông khẳng định, những nhà thiết kế làm việc chặt chẽ với bộ phận kỹ thuật để xe giữ lại những mảng khối lớn đặc trưng mà không mất đi tính khí động học.

Điều đáng nói là dù rất hấp dẫn, trong khi nhiều siêu xe của các thương hiệu khác từng "cháy hàng" gần như ngay sau khi trình làng thì những chiếc ô tô "đóng mác" Bugatti chưa một lần làm được điều đó. Thậm chí, có vài nguồn tin cho biết nhà sản xuất tới từ Pháp đang gặp khó khăn trong việc bán hết 450 siêu xe Veyron do giá cũng như chi phí sửa chữa và bảo dưỡng quá cao.

Để sở hữu một chiếc Chiron, những khách hàng tiềm năng sẽ phải đặt cọc số tiền 226.000 USD (có thể hoàn trả lại), cao hơn cả giá của rất nhiều những mâu xe được xếp vào hàng siêu xe khác. Ấy vậy mà con số đó còn chưa bằng 10% giá trị của một chiếc Chiron phiên bản tiêu chuẩn, chưa có tuỳ chọn nâng cấp nào.

Hiện vẫn chưa rõ tới khi nào Bugatti mới thực hiện giao xe số lượng lớn cho khách hàng. Tuy nhiên, đã có một số ít những chiếc Chiron đầu tiên được hoàn thành và dự kiến sẽ tới tay chủ nhân vào cuối năm nay.

Về mặt sức mạnh, dù vẫn sử dụng động cơ W16 8.0L nhưng Chiron có công suất tối đa lên đến 1.500 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.600 Nm - cao hơn cả bản mạnh nhất của Veyron Supersport (1.200 mã lực và 1.500 Nm).

Theo thông tin của hãng, Chiron chinh phục quãng đường nước rút 100 m chưa tới 2,5 giây, tốc độ tối đa 420 km/h. Bugatti cho biết hãng hướng tới kỷ lục tốc độ mới, để làm điều này Chiron có 4 bộ tăng áp tạo thành hệ thống "tăng áp hai tầng" nhằm triệt tiêu độ trễ, nhược điểm cố hữu của công nghệ tăng áp.

Để phục vụ cho mô-men xoắn lớn, siêu xe có bộ ly hợp "lớn nhất, hiệu suất cao nhất" từng sử dụng trên xe dân dụng. Bộ ly hợp kép này kết hợp cùng hộp số tự động 7 cấp. Hệ dẫn động 4 bánh như Veyron, hệ thống điều khiển vi sai trung tâm đa đĩa điện tử.

Chiron đáp ứng động cơ bằng thân xe xây dựng trên cấu trúc sợi carbon mới, và lần đầu tiên phần thân sau cũng làm từ sợi carbon. Đồng thời khung xe cũng là loại thích ứng mới với 5 mức thiết lập để xe luôn phản xạ kịp thời khi tài xế thay đổi tốc độ khắc nghiệt. Khung gầm triệt tiêu đồ ồn và rung. Dù Chiron có chiều dài cơ sở chỉ nhỉnh hơn Veyron 1 mm nhưng Bugatti cho biết xe có không gian nội thất thoải mái hơn vì dài hơn Veyron 76 mm và rộng hơn 25 mm.