 |
| Các phiên bản xe hybrid đã giúp Honda cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho toàn bộ dải sản phẩm |
Honda đã ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu (fuel economy) thực tế trung bình toàn dải sản phẩm thấp nhất trong nhóm các hãng xe “full-line” (dải sản phẩm rộng, chủ yếu xe xăng/hybrid) tại Mỹ, theo báo cáo Automotive Trends 2025 của Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA). Ở đây, “fuel economy” được hiểu là mức tiêu thụ của các phương tiện sử dụng nhiên liệu lỏng như xăng hoặc dầu diesel, không áp dụng trực tiếp cho xe thuần điện vốn không đốt nhiên liệu. Nếu tính cả các hãng chỉ sản xuất xe điện và sử dụng phương pháp quy đổi của EPA thì Tesla vẫn đứng đầu, nhưng theo một hệ quy chiếu khác.
Theo báo cáo, Honda đạt mức trung bình 31,0 mpg (khoảng 7,6 L/100 km) cho dải sản phẩm năm mẫu 2024, năm gần nhất có dữ liệu hoàn chỉnh. Con số này tốt hơn mức trung bình toàn ngành 3,8 mpg (0,7 L/100 km), tương đương 27,2 mpg (8,6 L/100 km), và cao hơn Hyundai 1,2 mpg (0,3 L/100 km). Honda cũng cải thiện 2,7 mpg (1,0 L/100 km) so với năm mẫu 2023, vượt xa mức tăng trung bình của toàn ngành chỉ 0,1 mpg (0,04 L/100 km). Tuy nhiên, ước tính sơ bộ cho năm mẫu 2025 đang cho thấy mức trung bình của Honda có thể giảm xuống 29,6 mpg (7,9 L/100 km), tạm thời xếp sau Hyundai, BMW và Toyota, dù các số liệu này vẫn có thể thay đổi.
 |
| Bảng tính mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình thực tế cho các mẫu xe 2023-2025 tại thị trường Mỹ bởi EPA (đơn vị mpg) |
Kết quả dẫn đầu về mức tiêu thụ nhiên liệu của Honda phần lớn đến từ việc mở rộng nhanh danh mục xe hybrid tại thị trường Mỹ. Trong khi vẫn sử dụng xăng, các mẫu hybrid giúp giảm đáng kể lượng nhiên liệu tiêu thụ nhờ hệ thống hỗ trợ điện, qua đó cải thiện mức trung bình toàn dải sản phẩm mà không phụ thuộc vào xe thuần điện. Lượng tiêu thụ hybrid của hãng đã vượt mốc 400.000 xe trong năm 2025, với các mẫu như Accord, Civic và CR-V hybrid tiếp tục tăng trưởng ổn định. Trong khi đó, những nhà sản xuất có tỷ trọng lớn đối với xe bán tải cỡ lớn và SUV khung rời thường có mức tiêu thụ cao hơn, làm giảm mức hiệu quả chung.
Ở chiều ngược lại, Tesla đạt mức tương đương 117,1 mpg (khoảng 2,0 L/100 km quy đổi) cho năm mẫu 2024. Tuy nhiên, con số này dựa trên công thức quy đổi của EPA, chuyển mức tiêu thụ điện năng sang đơn vị mpg tương đương. Vì xe thuần điện không sử dụng xăng hoặc dầu diesel, các số liệu này không thể so sánh trực tiếp với mức tiêu thụ nhiên liệu truyền thống và cần được hiểu như một thước đo riêng biệt.
Tổng thể mà nói, việc cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu của các dòng xe xăng và hybrid đã đóng vai trò quan trọng trong quá trình giảm phát thải trong nhiều thập kỷ qua. Tuy vậy, xe thuần điện vẫn là một nhóm riêng biệt, khi loại bỏ hoàn toàn khí thải từ ống xả và được đánh giá bằng các hệ tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng khác thay vì mức tiêu thụ nhiên liệu theo nghĩa truyền thống.
Danh mục sản phẩm Honda tại Việt Nam và hướng đi hybrid
Tại Việt Nam, danh mục sản phẩm của Honda hiện vẫn tập trung vào các dòng xe sử dụng động cơ xăng truyền thống, trải dài từ sedan hạng B như City, sedan hạng C như Civic cho đến các mẫu SUV như HR-V và CR-V. Tuy nhiên, xu hướng điện hóa đã bắt đầu xuất hiện rõ rệt, đặc biệt từ năm 2023 trở lại đây.
Điểm nhấn lớn nhất là sự xuất hiện của các phiên bản hybrid sử dụng hệ truyền động e:HEV. Trong đó, CR-V e:HEV RS là mẫu xe hybrid đầu tiên của Honda được phân phối chính hãng tại Việt Nam, kết hợp động cơ xăng 2.0L với mô-tơ điện nhằm tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu trong điều kiện vận hành thực tế. Tiếp theo, Civic e:HEV RS cũng gia nhập danh mục, mang công nghệ hybrid xuống phân khúc sedan hạng C.
 |
| Mẫu Honda HR-V e:HEV RS mới được phân phối ở Việt Nam |
Việc bổ sung các phiên bản hybrid cho thấy Honda đang từng bước cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu tại thị trường Việt Nam, theo cách tương tự như chiến lược tại Mỹ, tức là tận dụng hệ truyền động lai xăng-điện thay vì chuyển hoàn toàn sang xe thuần điện trong giai đoạn hiện tại. Điều này phù hợp với điều kiện hạ tầng và thói quen sử dụng xe tại Việt Nam, nơi xe hybrid có thể mang lại hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu rõ rệt mà không phụ thuộc vào hệ thống sạc.
Trong thời gian tới, nhiều khả năng Honda sẽ tiếp tục mở rộng danh mục hybrid tại Việt Nam, qua đó cải thiện hiệu quả vận hành và giảm tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời tạo bước đệm trước khi chuyển sang các dòng xe thuần điện trong dài hạn.
Duy Thành
Copy link
