 |
| Hình ảnh chiếc BYD Tang bị rơi linh kiện dưới gầm xe khi di chuyển qua vùng nước ngập sâu ngày 13/7 tại Thẩm Dương, Trung Quốc |
Đoạn video ghi lại cảnh một chiếc BYD Tang làm rơi một bộ phận dưới gầm khi di chuyển qua đoạn đường ngập sâu tại thành phố Thẩm Dương, Trung Quốc đã gây tranh cãi trên mạng xã hội nước này vào ngày 13/7. Một số tài khoản cho rằng động cơ điện của chiếc SUV đã rơi khỏi xe, kéo theo nhiều bình luận chế giễu nhắm vào hãng xe Trung Quốc, dù phương tiện vẫn tiếp tục di chuyển sau sự cố.
Theo những gì được chia sẻ, chiếc BYD Tang đang chạy qua khu vực ngập nước thì một bộ phận lớn dưới gầm bất ngờ tách rời và chìm xuống nước. Tuy nhiên, ngay sau đó chiếc SUV vẫn tiếp tục vận hành mà không có dấu hiệu dừng lại.
Đến nay vẫn chưa có kết luận chính thức về bộ phận bị rơi. Tuy nhiên, nhiều phân tích từ giới chuyên môn và truyền thông Trung Quốc cho rằng trường hợp này nhiều khả năng là tấm ốp bảo vệ dưới gầm hoặc tấm chắn khí động học, thay vì nguyên cụm mô-tơ điện như những tin đồn lan truyền trên mạng xã hội.
Về mặt kỹ thuật, nếu cụm mô-tơ điện thực sự tách khỏi xe trong lúc vận hành, phương tiện gần như chắc chắn sẽ mất khả năng di chuyển. Mô-tơ điện được liên kết với thân xe thông qua giá đỡ chịu lực, hệ thống cáp điện cao áp, đường ống làm mát và các trục truyền động tới bánh xe. Việc cụm mô-tơ bị tách rời sẽ làm hư hỏng các kết nối này, đồng thời kích hoạt cơ chế bảo vệ của hệ thống điện áp cao, khiến xe không thể tiếp tục vận hành.
Video camera hành trình ghi cảnh BYD Tang bị rơi linh kiện dưới gầm tại Thẩm Dương, Trung Quốc
Trong khi đó, đoạn video cho thấy chiếc BYD Tang vẫn duy trì chuyển động sau khi bộ phận dưới gầm rơi xuống. Mặc dù chỉ dựa vào video thì không thể xác định chính xác chi tiết bị tách rời, nhưng diễn biến này không phù hợp với giả thuyết mô-tơ điện hoặc toàn bộ cụm truyền động bị rơi khỏi xe.
Sự việc cũng làm nổi lên các cuộc thảo luận về khả năng chống nước của xe điện. Trước đó vài ngày, ông Hà Chí Kỳ, Phó Chủ tịch cấp cao BYD, từng nhấn mạnh rằng các tiêu chuẩn chống nước như IP67 hay IP68 của pin Blade chỉ phản ánh khả năng bảo vệ của linh kiện trong điều kiện thử nghiệm, không phải khuyến nghị để người dùng chủ động lái xe qua vùng ngập sâu.
Trên thực tế, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều khuyến cáo người dùng tránh đi vào khu vực ngập nước nếu có thể. Trong khi hệ thống pin và điện áp cao trên xe điện được thiết kế với khả năng chống nước, nước ngập vẫn có thể gây hư hỏng cho nhiều bộ phận khác của xe, che khuất chướng ngại vật trên mặt đường hoặc làm giảm độ bám của lốp. Nếu mực nước đã dâng lên đáng kể hoặc không thể đánh giá được tình trạng mặt đường, phương án an toàn nhất vẫn là không tiếp tục di chuyển qua khu vực ngập.
Sự việc trên xảy ra trong bối cảnh nhiều địa phương ở miền Bắc và Đông Bắc Trung Quốc đang hứng chịu mưa lớn kéo dài do ảnh hưởng của bão Bavi và hoàn lưu sau bão. Theo truyền thông nhà nước Trung Quốc, Thẩm Dương là một trong những thành phố chịu ảnh hưởng nặng, với nhiều tuyến đường đô thị bị ngập sâu, giao thông gián đoạn và chính quyền địa phương phải nâng mức ứng phó khẩn cấp về phòng chống lũ. Những hình ảnh ô tô cố gắng vượt qua các tuyến phố ngập đã xuất hiện dày đặc trên mạng xã hội Trung Quốc trong những ngày qua, kéo theo nhiều cuộc tranh luận về giới hạn vận hành của cả xe điện lẫn xe động cơ đốt trong trong điều kiện thời tiết cực đoan.
Duy Thành
Copy link
