 |
| Mẫu Mazda CX-50 Hybrid |
Mazda đang theo đuổi cách tiếp cận thận trọng hơn nhiều đối thủ toàn cầu trong quá trình điện hóa, và chiến lược này có thể giúp hãng tránh được áp lực tài chính mà nhiều nhà sản xuất ô tô đang phải đối mặt sau khi đầu tư quá mạnh vào xe điện thuần pin trước khi nhu cầu thị trường thực sự chín muồi.
Theo các báo cáo từ Automotive News cùng những công bố tài chính gần đây, Mazda tiếp tục lùi thời điểm ra mắt mẫu xe điện thuần pin chuyên dụng đầu tiên của hãng. Ban đầu, Mazda đặt mục tiêu ra mắt vào năm 2027, sau đó dời sang 2028, nhưng hiện chương trình EV quy mô lớn đầu tiên do hãng tự phát triển được cho là sẽ chưa xuất hiện trước năm 2029.
 SUV mới Mazda CX-40 có những gì đáng chú ý? |
 Xúc động câu chuyện cụ bà 80 tuổi quyết định chia tay chiếc Mazda RX-7 sau 25 năm cầm lái |
 Mazda CX-8 ra mắt thêm bản giá rẻ tại Việt Nam |
Phát biểu trong buổi công bố kết quả kinh doanh ngày 12/5, CEO Masahiro Moro cho biết Mazda chủ động tránh các khoản đầu tư quá lớn vào năng lực sản xuất xe điện khi điều kiện thị trường vẫn chưa rõ ràng. Ông Moro nhấn mạnh Mazda luôn “thận trọng” với xe điện thuần pin, nhờ đó hãng hiện không phải đối mặt với rủi ro liên quan đến các nhà máy hoặc dây chuyền sản xuất bị dư thừa công suất.
Mazda điều chỉnh mục tiêu EV và kế hoạch đầu tư
Trong chiến lược mới, Mazda dự kiến giảm tổng đầu tư cho mảng xe điện đến năm 2030 từ khoảng 12,5 tỷ USD xuống còn khoảng 7,5 tỷ USD. Đồng thời, hãng cũng hạ kỳ vọng về tỷ trọng lượng tiêu thụ EV vào cuối thập kỷ này.
Mazda hiện dự báo xe điện thuần pin sẽ chiếm khoảng 15% tổng lượng tiêu thụ toàn cầu vào năm 2030, với sản lượng EV hàng năm vào khoảng 200.000 – 250.000 xe. Con số này thấp hơn đáng kể so với mục tiêu trước đây là 25 – 40% số xe bán ra đến từ xe điện.
Tập trung nhiều hơn vào hybrid
 |
| Mẫu Mazda Vision X-Compact cho nhìn trước Mazda CX-3 thế hệ mới |
Thay vì đẩy mạnh xe điện thuần pin, Mazda đang tăng cường tập trung vào các dòng hybrid, phân khúc mà hãng đánh giá có nhu cầu ổn định hơn và khả năng sinh lời tốt hơn, đặc biệt tại thị trường Bắc Mỹ.
Hiện tại, nhà sản xuất xe Nhật Bản đã bán mẫu Mazda CX-50 Hybrid tại Mỹ với hệ truyền động hybrid do Toyota cung cấp. Mazda cũng xác nhận đang phát triển phiên bản hybrid cho thế hệ tiếp theo của Mazda CX-5, một trong những mẫu xe bán chạy nhất toàn cầu của hãng.
Ngoài ra, Mazda gần đây cũng xác nhận sự trở lại của Mazda CX-3. Mẫu crossover cỡ nhỏ này được cho là sẽ sử dụng hệ truyền động hybrid hoặc điện hóa nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe tại nhiều thị trường.
Lộ trình mới của Mazda phản ánh xu hướng chung của ngành ô tô thế giới, khi nhiều nhà sản xuất đang điều chỉnh lại mục tiêu EV trong bối cảnh tốc độ tăng trưởng xe điện chậm lại ở một số thị trường, hạ tầng sạc chưa phát triển đồng đều, trong khi nhu cầu đối với xe hybrid vẫn duy trì ở mức cao như một giải pháp chuyển tiếp trước khi EV trở nên phổ biến hơn.
Duy Thành
Copy link
