 |
| Năm 2026 đánh dấu thời điểm áp dụng loạt quy định giao thông mới với nhiều thay đổi quan trọng |
Từ năm 2026, hàng loạt quy định mới liên quan đến giao thông đường bộ, quản lý phương tiện và hoạt động vận tải sẽ chính thức được áp dụng. Các chính sách này được kỳ vọng góp phần nâng cao an toàn giao thông, bảo vệ môi trường và siết chặt công tác quản lý trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Phân quyền cho địa phương ban hành bảng giá lệ phí trước bạ phương tiện
Theo quy định mới, kể từ ngày 1/1/2026, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được trao thẩm quyền xây dựng, ban hành và điều chỉnh bảng giá tính lệ phí trước bạ đối với các loại phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, bao gồm ô tô, xe máy đang lưu hành hoặc đăng ký lần đầu trên địa bàn.
Theo đó, bảng giá lệ phí trước bạ do địa phương ban hành sẽ là căn cứ để cơ quan thuế xác định mức thu lệ phí trước bạ khi người dân thực hiện thủ tục đăng ký, sang tên, chuyển nhượng phương tiện. Việc xây dựng bảng giá phải bảo đảm phù hợp với giá thị trường, điều kiện kinh tế – xã hội và đặc thù từng địa phương.
Trường hợp đến thời điểm áp dụng mà địa phương chưa ban hành bảng giá riêng, bảng giá tính lệ phí trước bạ do Bộ Tài chính quy định sẽ tiếp tục được áp dụng cho đến khi có quyết định mới của UBND cấp tỉnh, thành phố.
Việc phân quyền này được đánh giá là nhằm tăng tính chủ động, linh hoạt trong quản lý nhà nước, hạn chế tình trạng chênh lệch lớn giữa giá thị trường và giá tính lệ phí trước bạ, đồng thời tạo điều kiện để địa phương điều chỉnh chính sách phù hợp với thực tế quản lý phương tiện trên địa bàn.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng lưu ý việc phân quyền cần đi kèm cơ chế giám sát và thống nhất khung quản lý, tránh phát sinh chênh lệch quá lớn về nghĩa vụ tài chính giữa các địa phương, gây khó khăn cho người dân khi mua bán, chuyển nhượng phương tiện liên tỉnh.
Áp dụng tiêu chuẩn khí thải bắt buộc đối với ô tô lưu hành
Từ ngày 1/3/2026, ô tô tham gia giao thông trên cả nước phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải theo quy định mới. Tùy theo năm sản xuất và loại phương tiện, xe sẽ phải đạt các mức khí thải tương ứng (từ Euro 1 đến Euro 4 hoặc cao hơn).
Việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí, đặc biệt tại các đô thị lớn.
Bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn khi chở trẻ em trên ô tô
Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, kể từ ngày 1/7/2026, người điều khiển ô tô khi chở trẻ em bắt buộc phải trang bị và sử dụng thiết bị an toàn phù hợp với lứa tuổi và thể trạng của trẻ, như ghế an toàn dành cho trẻ em hoặc dây đai an toàn chuyên dụng.
Luật quy định rõ, trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 m không được ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, nhằm hạn chế nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Trường hợp duy nhất được phép là đối với xe ô tô chỉ có một hàng ghế, khi đó người lái xe phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ theo quy định.
Hành vi không trang bị hoặc không sử dụng thiết bị an toàn khi chở trẻ em trên ô tô sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật, đồng thời được xem là hành vi vi phạm quy tắc bảo đảm an toàn giao thông đường bộ.
Theo quy định hiện hành, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em không áp dụng đối với xe ô tô kinh doanh vận tải, xe dịch vụ, bao gồm taxi, xe hợp đồng, xe công nghệ và các loại hình vận tải hành khách khác.
Việc ban hành quy định này được đánh giá là bước tiến quan trọng trong việc bảo vệ an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông bằng ô tô cá nhân, đồng thời tiệm cận với các tiêu chuẩn an toàn giao thông đang được áp dụng tại nhiều quốc gia trên thế giới.
 |
| Bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn khi chở trẻ em trên ô tô từ ngày 1/7/2026 |
Bắt buộc lắp camera giám sát trên xe kinh doanh vận tải
Từ năm 2026, các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa bắt buộc phải lắp đặt camera giám sát, ghi nhận hình ảnh người lái xe và khu vực hành khách trong quá trình tham gia giao thông.
Dữ liệu hình ảnh từ camera sẽ phục vụ công tác quản lý, giám sát hoạt động vận tải, hỗ trợ cơ quan chức năng phát hiện, xử lý vi phạm, đồng thời góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của đội ngũ lái xe, bảo đảm an toàn cho hành khách và hàng hóa.
Bãi bỏ quy định giới hạn lái xe không quá 48 giờ/tuần
Từ năm 2026, quy định giới hạn thời gian lái xe tối đa 48 giờ mỗi tuần sẽ chính thức được bãi bỏ. Thay vào đó, thời gian làm việc của người lái xe trong lĩnh vực vận tải sẽ thực hiện theo các quy định hiện hành của Bộ luật Lao động.
Tuy nhiên, quy định về thời gian lái xe liên tục không quá 4 giờ vẫn được giữ nguyên, nhằm hạn chế tình trạng mệt mỏi, buồn ngủ khi điều khiển phương tiện, góp phần bảo đảm an toàn giao thông.
Mở rộng đối tượng được đào tạo nâng hạng giấy phép lái xe hạng CE
Từ ngày 1/7/2026, đối tượng được phép tham gia đào tạo nâng hạng lên giấy phép lái xe hạng CE sẽ được mở rộng. Theo đó, ngoài người đang sở hữu giấy phép lái xe hạng C, người có bằng lái hạng D1, D2 hoặc D cũng đủ điều kiện tham gia đào tạo nâng hạng theo quy định.
Việc mở rộng đối tượng được đào tạo nâng hạng được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết tình trạng thiếu hụt nhân lực lái xe container, xe đầu kéo, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng của doanh nghiệp và thị trường logistics.
Sunday
Copy link
