Ngày 28/4/2023 đánh dấu một sự kiện đáng nhớ với Công ty Cổ phần Én Vàng Quốc tế khi hãng taxi Én Vàng chính thức ký kết hợp đồng mua, thuê xe ô tô điện số lượng lớn với Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) cùng Công ty TNHH Kinh doanh Thương mại và Dịch vụ VinFast.

Từ những chiếc VF e34, VF 5 Plus đầu tiên dán logo Én Vàng, đến nay sau gần ba năm, ông Nguyễn Văn Định, Chủ tịch HĐQT kiêm Giám đốc Công ty Cổ phần Én Vàng Quốc tế tự hào công bố, lượng taxi điện Én Vàng sở hữu đã tăng trưởng ấn tượng.

Vượt trên mong đợi, ngày nay, taxi điện Én Vàng đã phủ khắp các tuyến phố Hải Phòng. Từ trung tâm thành phố đến các xã, phường, hình ảnh những chiếc điện màu vàng với năng lượng xanh, sạch, hiện đại đã trở nên quen thuộc. Sự bứt phá này không chỉ cho thấy quyết tâm của Én Vàng trong việc đổi mới mô hình vận tải, mà còn khẳng định hiệu quả rõ rệt của chiến lược phát triển bền vững, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng cao của người dân theo cách thân thiện hơn với môi trường.

Hẹn gặp chúng tôi vào một buổi trưa cuối tuần, ông Nguyễn Văn Định dẫn cả đoàn đi một vòng tham quan trụ sở công ty. Tọa lạc tại quận Kiến An, Hải Phòng, trụ sở Taxi Én Vàng đi theo lối thiết kế mở với hai cổng thông nhau. Các khu chức năng được bố trí vô cùng khoa học, chuyên nghiệp: từ khu vực xưởng sửa chữa, kho phụ tùng, khoang chăm sóc nội, ngoại thất đến khu văn phòng.

Một vài chiếc xe nằm trong xưởng sửa chữa, đang được các kỹ sư nâng cấp phần mềm. Một vài chiếc đậu gần trụ sở trong giờ nghỉ trưa. Số còn lại đang có mặt ở khắp các tuyến đường Hải Phòng, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu đi lại của khách hàng 24/24h.

Đón tiếp chúng tôi bằng sự cởi mở, thoải mái, chẳng ai nghĩ, để có một doanh nghiệp taxi vận hành trơn tru như thế này, ông Định và đội ngũ lãnh đạo, tài xế Én Vàng đã trải qua quãng thời gian nỗ lực tới mức nào.

Cách đây gần ba năm, xe điện vẫn còn mới mẻ với các doanh nghiệp vận tải. Trước khi đặt bút ký vào bản hợp đồng hợp tác cùng VinFast và GSM, ông Định đã phải trải qua rất nhiều lần thuyết phục các cổ đông.

“Người Hải Phòng chúng tôi có câu: có bát gạo cũng dồn vào”, ông Định chia sẻ. Ý nghĩa câu nói đó là khi có mục tiêu chung, tất cả mọi thành viên sẽ dốc hết lòng, hết sức thực hiện nó. Nhưng, đó là khi niềm tin đã được xây dựng. “Trong thời điểm đó, thuyết phục nội bộ của mình mới là khó nhất”, ông khẳng định.

Nhiều buổi thuyết trình trước các cổ đông diễn ra, về hiệu quả sử dụng xe điện từ các nước phát triển như Mỹ, Nhật, Hàn Thậm chí sang Trung Quốc, quan sát cách nước bạn vận hành, sử dụng.

“Nước họ có ba năm chạy taxi điện rất hiệu quả. Nếu mình cứ ôm mãi xe xăng, ngành vận tải không thể thay đổi. Đây chính là thời điểm và cơ hội tốt cho sự chuyển mình”, ông nói.

Giám đốc Én Vàng Taxi tiết lộ vẫn đang sở hữu một chiếc điện thoại 2G bên cạnh chiếc smartphone hiện đại. Nó nhắc nhở ông về quy luật: thứ gì cũng sẽ thay đổi, nếu không chịu thay đổi thì sẽ bị thay thế.

“Hồi trước, tôi từng nhập về những chiếc xe Volga, Latvia, chuyển đổi tay lái nghịch sang tay lái thuận, từ xe số sàn tới số tự động, giờ là xe điện. Xe điện cũng giống smartphone, là công nghệ toàn cầu. Đầu tiên dùng chưa quen, sau sẽ quen. Tất nhiên, ban đầu nó sẽ lỗi nhưng nếu mình sợ, mình không dùng, không chịu thay đổi, sao có thời cuộc của mình”.

Từ những bài học đã trải qua, ông Định đặt niềm tin rằng, tất cả cá nhân hay doanh nghiệp vận tải không còn con đường khác ngoài việc chuyển đổi sang xe điện, chuyển sang con đường sử dụng năng lượng sạch, tiết kiệm nhiên liệu, nếu muốn đạt hiệu quá trong quá trình vận doanh.

“Cái khó khăn đầu tiên là nguồn vốn để chuyển đổi. Cái thứ hai là phải tuyên truyền cho anh em tài xế về việc chuyển đổi. Cái thứ ba là phải chứng minh được hiệu quả từ các nước đi trước”, ông Định nói.

Giám đốc Én Vàng không giấu diếm những băn khoăn ban đầu của mình về xe điện. Xe mới ban đầu sẽ có nguy cơ cháy, nổ, mắc nhiều lỗi. Tiếp theo là những khó khăn khi thay thế phụ tùng, linh kiện.

Những buổi đào tạo, tuyên truyền nội bộ cho đội ngũ tài xế diễn ra với hình ảnh, clip được ông Định dày công sưu tập, ghi lại trải nghiệm sử dụng xe điện của chính cá nhân, doanh nghiệp ở các nước phát triển.

“Tôi quán triệt với anh em tài xế, nếu xe lỗi, thao tác khắc phục đúng như hướng dẫn của nhà sản xuất. Khó nữa thì tháo ra, reset lại máy móc. Còn nếu khó hơn nữa, mình có nhà máy VinFast ở ngay Hải Phòng, có lợi thế “sân nhà”. Phần mềm thì tôi tin tưởng vào người Việt Nam, có thể học được, không quá khó”.

Tuy nhiên, để thay đổi tư duy đã ăn sâu từ hàng chục năm không phải dễ. “Ban đầu anh em tài xế không chịu chạy xe điện”, ông Định nói. “Không còn cách nào khác là phải cho anh em chạy thử. Chúng tôi cho tài xế chạy miễn phí, vẫn trả lương cứng, lương kinh doanh thì tài xế chạy bao nhiêu hưởng bằng đó. Cốt yếu là dám thử, dùng chính trải nghiệm để so sánh, thấy chạy xe điện có mang lại hiệu quả”.

Lấy khách hàng làm trung tâm, sự hài lòng của khách hàng là thước đo chất lượng, dịch vụ, vị lãnh đạo luôn trăn trở: “Anh em tài xế làm việc mà không vui vẻ thì khách sao đặt xe”.

Ông Định nhớ lại giai đoạn bắt đầu, có những lần tài xế chạy về trụ sở, kiện cáo, đòi trả xe, đó là những tháng ngày vô cùng áp lực. Bên cạnh đó là sự cạnh tranh không lành mạnh của những tài xế taxi truyền thống khi thị phần của họ bị ảnh hưởng.

“Những ngày đầu không biết đi về đâu, chấp nhận cắt lỗ để đổi thay. Nhưng tôi vẫn quyết định làm, vì chỉ có vậy mới thay đổi được. Chính phủ đã ra nghị định hướng tới việc chuyển đổi xanh và có những chính sách tạo điều kiện, sao mình không mạnh dạn? Đợi 3-5 năm mất thị trường, mình không làm người ta làm”.

Một trong những lý do để Én Vàng quyết định đồng hành cùng VinFast, GSM trong công cuộc chuyển đổi xanh ngành vận tải, là nhờ niềm tin vào tầm nhìn của VinFast.

Theo ông Định, việc Tập đoàn Vingroup (chủ sở hữu hãng xe VinFast) gạt bỏ tất cả các sản phẩm khác để dồn vào phát triển xe điện khiến niềm tin của ông được củng cố.

“Tôi cảm thấy trong anh Phạm Nhật Vượng (chủ tịch Vingroup) có một khát khao lớn, khát khao về một thương hiệu quốc gia, một sản phẩm quốc gia. Tôi thấy được nhiệt huyết và cả canh bạc mà anh ấy xác định dồn vào”, ông Định tâm sự, “Vì vậy, tôi tin tưởng vào việc cộng sinh với VinFast”.

Trong buổi làm việc giữa VinFast với 50 doanh nghiệp, vận tải hành khách Việt Nam, ông Định mạnh dạn đặt vấn đề với đại diện hãng xe Việt. VinFast sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp ra sao, chất lượng sản phẩm và giá bán như thế nào, làm sao để tạo niềm tin với người tiêu dùng. VinFast có sẵn sàng cam kết truyền thông, kết nối giúp doanh nghiệp có niềm tin đồng hành không.

Ba năm qua, những trăn trở của doanh nghiệp lần lượt được giải đáp. Các sản phẩm VinFast trình làng gày càng hoàn thiện. Có thể kể đến VF 5 Plus, dòng xe đầu tiên mà Én Vàng mang về xưởng, sau ba năm vẫn chạy tốt,mang hiệu quả bền vững cho doanh nghiệp, có những chiếc đã chạy quá 160.000-200.000 km.

Về bảo dưỡng, sửa chữa, VinFast hỗ trợ bằng tiền, xây dựng xưởng sửa chữa với tất cả các doanh nghiệp taxi có quỹ đất. Các trạm sạc được phủ kín để người dân đi tới đâu cũng có chỗ cắm sạc.

“Cái quan trọng là giá thành, tôi kỳ vọng tương lai sẽ ngày càng rẻ, và đúng như vậy. Ban đầu pin đắt, sau đó rẻ. VinFast miễn phí sạc đến 30/6/2027, đề nghị với chính phủ và được đồng ý áp dụng chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ ba năm (từ 1/3/2022 đến 28/2/2025) và miễn 50% lệ phí trước bạ từ 1/3/2025 đến 28/2/2027 cho xe điện.

Quá tuyệt vời. Anh Vượng cho thấy sự quyết tâm, dồn hết tâm huyết vào sản phẩm quốc gia. Từ đó cho người dân niềm tin đối với sản phẩm và việc sử dụng sản phẩm VinFast”.

“Bây giờ, tôi không còn bắt gặp nhiều xe Hyundai Grand i10, Kia Morning chạy dịch vụ nữa”, ông Định nói. Én Vàng hiện tại có đủ loại xe trải trên các phân khúc. Taxi điện giờ đây đã thuyết phục không chỉ anh em tài xế mà cả khách hàng.

Thay vì chỉ đơn thuần tuyển toàn lao động, để tránh lãng phí, Én Vàng đưa ra nhiều hình thức hợp tác giúp thương hiệu lan tỏa, tạo công ăn việc làm cho người dân. Cá nhân nào muốn kinh doanh nhưng chưa có tiền, Én Vàng sẵn sàng đứng ra vay ngân hàng mua xe để tài xế an tâm chạy xe, trả dần. Hoặc ai có sẵn xe muốn kinh doanh vận tải có thể hợp tác lấy thương hiệu bản quyền Én Vàng và trả phí.

“Xu hướng tương lai là buộc phải cộng sinh”, ông Định chia sẻ, “Những hình thức hợp tác mang lại kết quả. Có những tài xế chỉ trong 7 tháng đã đưa từ 5-7 đầu xe lên 2-3 chục đầu xe, hoạt động rất hiệu quả, về lại công ty cảm ơn vì đã tạo ra sân chơi, định hướng cho sự nghiệp”.

Về phần mình, ông Định chia sẻ, taxi điện giúp doanh nghiệp của ông tiết kiệm chi phí nhiên liệu, chi phí vận hành và chi phí sửa chữa, bảo dưỡng so với xe xăng.

“Chi phí nhiên liệu giảm 20-30% so với dàn xe xăng trước đây. Tính trung bình, những chiếc taxi điện của chúng tôi tốn khoảng 700 – 900 đồng/ km trong khi xe xăng cần 1.200 – 1.600 đồng/ km.

Thứ hai là chi phí bảo dưỡng và sửa chữa của xe điện thấp hơn đáng kể, do kết cấu ít phức tạp hơn và không có nhiều bộ phận cần thay thế. Xe xăng dầu chạy 6.000 km là phải bảo dưỡng, nhưng xe điện thì chạy 12.000 km.

Ngoài ra, xe xăng có chi phí bảo dưỡng đắt hơn xe điện”, ông nói, “Bây giờ, hỏi anh em tài xế muốn chạy xe điện hay xăng thì 100% trả lời là xe điện”.

Với khách hàng, Én Vàng thuyết phục từng bước bằng những giá trị cốt lõi: nhanh, mới tiết kiệm, an toàn. Uy tín từ gần 20 năm tạo dựng thương hiệu là chưa đủ. Những khác biệt mà xe điện mang lại như sự êm ái, hiện đại, chính khách hàng sẽ cảm nhận trong lộ trình di chuyển.

“Có những điều đơn giản nhưng để lại ấn tượng, như xe xăng thì phải đổ xăng, mở cửa rất bụi, xe điện thì không. Hoặc khi vượt xe khác, gia tốc xe điện khác hẳn xe xăng”.

Ông Định cũng rất vui mừng khi ông luôn mong muốn lấy sự đổi mới, sáng tạo để mang lại lợi ích, giá trị khách hàng và khách hàng cũng sẵn sàng đồng hành cùng.

“Chúng tôi đặt mục tiêu tăng trưởng lên 1.500 đến 2.000 đầu xe điện đến 2027, tiến tới thuần điện từ 2026 đến 2030”, lãnh đạo Én Vàng Taxi nói về lộ trình 3-5 năm tới.

Tốc độ mở rộng thành phố Hải Phòng sau khi sát nhập tỉnh Hải Dương (cũ), dân số tăng lên, cơ sở hạ tầng được chính phủ ưu tiên với việc mở rộng cảng biển, đường sắt cao tốc, khu thương mại tự do, hệ thống giao thông. Thêm nữa, Vingroup xúc tiến xây dựng nhà máy điện LNG, đảm bảo nguồn điện phục vụ nhu cầu chạy xe. Vì thế mục tiêu này hoàn toàn khả thi, theo ông Định.

Vị lãnh đạo Én Vàng Taxi cho hay, suốt 20 năm làm ngành taxi, ông chỉ trăn trở tìm ra một mẫu xe an toàn, tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp, cho anh em tài xế.

“Phải là mẫu xe tại địa phương mình. Xe càng nhiều thì giá thành càng giảm, tính ổn định lâu dài. Xe có nhiều thì người ta mới làm ra dây chuyền bảo dưỡng nhiều, tiết kiệm chi phí sửa chữa. Tiếp theo là sản phẩm phù hợp với người Việt Nam, hệ thống trạm sạc bao phủ, thì xe mới đồng hành cùng người dùng lâu dài”.

Theo ông, có 4 tiêu chí để lựa chọn xe điện cho Én vàng: xe phù hợp khi vận hành, vòng đòi dài, tính an toàn, mang lại quyền lợi thiết thực cho tài xế thì dn mới phát triển bền vững. Và VinFast là sự lựa chọn hoàn hảo nhất.