Tay đua Phạm Hoàng Đức: 'Thi gymkhana quan trọng nhất là nhớ sa hình'

Tay đua Phạm Hoàng Đức.

Trải qua hai ngày thi đấu hấp dẫn, giải đua TC MOTOR GOC 2020 chính thức khép lại hôm 26/7 vừa qua. Tay đua Phạm Hoàng Đức là người xuất sắc giành giải nhất chung cuộc. Anh sử dụng chiếc Mazda 2 nguyên bản, thi đấu tại hạng 1, xe dẫn động cầu trước không giới hạn động cơ.

Ở vòng phân hạng thành tích của anh là 49,649 giây trên đường 1 và 44,599 giây trên đường 2, tổng thời gian ở cả hai đường thi là 1 phút 34,248 giây. Vòng chung cuộc thi bằng xe Hyundai Kona, anh đạt thành tích 59,711 giây, qua đó giúp tổng thành tích đạt được cả hai vòng thi là 2 phút 33,959 giây.

Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng cùng chiến thuật hợp lý kèm theo một chút yếu tố may mắn, anh trở thành người đầu tiên giành cúp vàng của giải đấu. Otofun News có cuộc phỏng vấn nhanh, cùng nghe anh chia sẻ những điều thú vị về giải đấu này.

- Cảm xúc của anh khi bước lên bục cao nhất giành giải nhất chung cuộc?

Tôi cảm thấy rất vui. Cuối cùng, công sức chuẩn bị trong suốt một thời gian dài cũng đạt được thành quả mà mình mong muốn.

- Anh dự định sẽ sử dụng phần thưởng 40 triệu tiền mặt như thế nào?

Tôi sẽ chia phần thưởng 40 triệu tiền mặt này thành ba phần. Đầu tiên, tôi sẽ tu sửa lại chiếc xe thi đấu. Sau đó, một phần sẽ dành ra để cảm ơn các anh em đã hỗ trợ mình trong thời gian thi đấu. Cuối cùng, phần còn lại tôi sẽ đóng góp vào các quỹ từ thiện hỗ trợ các trại mồ côi và các gia đình khó khăn.

Tay đua Phạm Hoàng Đức nâng cao cúp vô địch và phần thưởng 40 triệu đồng.

- Chiến thuật thi đấu của anh tại giải TC MOTOR GOC 2020 là như thế nào?

Theo tôi, thi đấu gymkhana quan trọng nhất là nhớ đường thi. Để làm được điều này, việc đi bộ theo đường thi (track walk) rất cần thiết, nên tôi luôn cố gắng đi càng nhiều càng tốt. Lúc đã thuộc đường, tôi mới có thể tính toán được nên đi như thế nào, vào cua rộng hay hẹp, nhanh hay chậm.

Cuối cùng, tôi luôn cố gắng bình tĩnh, hít thở đều trong mọi tình huống. Dù cho đối thủ có bám sát thành tích của mình hay phá kỷ lục thì mình vẫn phải bình tĩnh để tập trung thi đấu.

Phần track walk đóng vài trò rất quan trọng.

- Anh chuẩn bị gì cho giải đấu?

Về xe thi đấu, tôi mượn bạn chiếc Mazda 2 của bạn để đi thi. Lý do là vì chiếc Toyota Camry của tôi không phù hợp để chạy gymkhana. Tuy nhiên, vì chiếc xe này phiên bản sedan chứ không phải hatchback nên ban đầu tôi cũng có đôi chút lo ngại.

Bên cạnh đó, tôi cũng nối dài phanh tay của xe để tăng lực phanh. Còn lại mọi thứ khác như giảm xóc, lốp xe... đều nguyên bản, tôi không độ gì thêm do không phải xe của mình. Để chuẩn bị tốt hơn, tôi mượn xe trước một tháng để làm quen xe, tập cho người và xe hiểu nhau hơn.

Ngoài ra, tôi cũng chuẩn bị cho mình một sức khỏe tốt. Tôi ăn ngủ điều độ, kiêng bia rượu trong những ngày sắp diễn ra giải đấu. Trước giải tôi cũng tập luyện khá nhiều theo sa hình mà ban tổ chức công bố trên diễn đàn otofun.net.

Chiếc Mazda 2 sedan nguyên bản do anh Đức mượn của một người bạn.

- Đâu là đối thủ đáng gờm nhất mà anh lưu ý tại giải năm nay?

Các đối thủ đáng gờm giống như "cao nhân" ẩn dật trên núi vậy (cười). Lúc đang tập thì có chỉ có một số người chạy tốt, tới ngày thi lại xuất hiện thêm vài tay đua nữa. Ở ngày tập đầu tiên, tôi để ý đến tay đua Khúc Cao Thế và Alain K. Ngày thứ hai, tôi để ý đến tay đua Nguyễn Đăng Quang chạy xe VinFast Fadil và Nguyễn Đức Tiến chạy xe Hyundai i10.

- Anh đánh giá thế nào về bài thi chung cuộc bằng xe Hyundai Kona 1.6 Turbo?

Khi biết tất cả các tay đua vượt qua vòng phân hạng sẽ thi đấu trên cùng một chiếc Hyundai Kona 1.6 Turbo, tôi rất hào hứng và chờ đón thử thách này. Quyết định này của ban tổ chức rất fair-play, rút ngắn khoảng cách giữ xe độ và xe nguyên bản. Khi đó, tất cả mọi người đều như nhau hết và kỹ năng cầm lái là yếu tố giúp các tay đua giành kết quả tốt nhất.

Thực ra, khi bước vào vòng thi chung cuộc, tôi khá thoải mái vì lúc đó đang dẫn đầu và cách người đứng thứ hai 5 giây. Bước vào phần thi, tôi tính toán khá kỹ về vị trí các chóp, đặc biệt là chóp cuối cùng khi đã vượt qua cổng kết thúc. Nếu tôi đệm thêm ga lúc gần về đích thì sẽ đâm chóp và bị trừ 4 giây, nên phải cảm nhận được thời điểm phanh thích hợp.

- Kỷ niệm vui nhất của anh trong suốt giải đấu?

Vui nhất là giọng của anh bình luận viên Thành Lê. Lúc về phòng, tôi xem lại video clip thi đấu có giọng bình luận của anh Thành Lê thấy hay quá (cười).

Bên cạnh đó, điều làm tôi rất vui là nhận được sự cổ vũ của nhiều người bạn dù ở Sài Gòn nhưng cũng ra tới Ninh Bình trực tiếp theo dõi giải. Ngoài ra, nhóm chúng tôi cũng có nhiều tay đua cùng nhau tập luyện và thi đấu, giúp nhau hoàn thiện chiến thuật và kỹ năng tốt hơn.

Tay đua Hoàng Đức chụp ảnh lưu niệm cùng bình luận viên Thành Lê (trái).

- Lời khuyên của anh dành cho những người có mong muốn luyện tập bộ môn gymkhana?

Chơi đi đừng sợ, nếu bạn là người đam mê motorsport đặc biệt là gymkhana. Tất cả những gì mà mọi người xem trên các video clip tôi thi đấu hay ở nước ngoài đều do luyện tập mà có. Vì vậy, nếu thực sự thích, mọi người hãy mạnh dạn tham gia vào các hội nhóm sinh hoạt bộ môn này.

Thời gian tới, tôi và những người bạn tại Sài Gòn cũng sẽ lập những hội nhóm luyện bộ gymkhana. Đây sẽ là sân chơi bổ ích, có giá trị đối với nhiều người mê xe khu vực phía Nam.

Tay đua này cũng là người về nhất hạng 1.

- Anh có gì gửi gắm đến ban tổ chức (BTC) giải đấu TC MOTOR GOC 2020 lần này?

Chân thành cảm ơn BTC đã tổ chức một giải gymkhana rất chuyên nghiệp và thành công tốt đẹp. Tôi chúc BTC nhiều sức khỏe để có thể mang đến nhiều giải đua ngày càng tốt hơn nữa trong tương lai.

Tôi hy vọng rằng, các giải đua sắp tới sẽ sớm diễn ra an toàn. Nếu được, mỗi năm tôi muốn có hai giải đấu ở hai miền Nam - Bắc. Đây sẽ là tiền đề để phong trào luyện tập gymkhana tại Việt Nam ngày càng đi lên, có thể cạnh tranh cùng các nước ở quốc tế.

Anh Vũ - Phan Linh - Đức Lương