Theo Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương, từ hôm nay, toàn bộ xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành phải được phối trộn ethanol để trở thành xăng E10 trước khi lưu hành trên thị trường.
Trong khi đó, xăng E5 RON92 tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.
Điều này đồng nghĩa các loại xăng không chì đang lưu hành phổ biến như RON95-V, RON95-III sẽ được chuyển sang dạng xăng sinh học E10 thay vì bán dưới dạng xăng khoáng nguyên chất như trước đây.
 |
Cuối tháng 5, nhiều doanh nghiệp đầu mối đã hoàn tất chuyển đổi hệ thống bán lẻ sang E10. Petrolimex triển khai kinh doanh E10 trên toàn hệ thống từ ngày 25/5, trong khi PVOIL mở bán rộng rãi từ giữa tháng 5 tại hơn 1.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước.
Theo Bộ Công Thương, sau quá trình thử nghiệm E10 từ tháng 8/2025, cơ quan quản lý và các doanh nghiệp phân phối chưa ghi nhận phản ánh có cơ sở khoa học hoặc kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy xăng E5, E10 gây ảnh hưởng phổ biến đến động cơ xe. Nhiều hãng xe cũng xác nhận đa số các dòng xe hiện đại đang lưu hành có thể vận hành bình thường với E10 nếu được bảo dưỡng đúng khuyến cáo kỹ thuật.
Tuy vậy, cơ quan quản lý khuyến cáo người dùng nên bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu, hạn chế để xe quá lâu không vận hành và kiểm tra nhiên liệu tồn nếu phương tiện để lâu ngày. Với một số loại xe cũ hoặc ít được bảo dưỡng, người dân nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng dòng xăng theo hướng dẫn của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành.
Trường hợp phát hiện nhiên liệu có dấu hiệu bất thường, Bộ Công Thương khuyến nghị người dân ngừng sử dụng, đồng thời phản ánh tới cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu, kiểm tra phương tiện tại cơ sở kỹ thuật uy tín.
| KHUYẾN CÁO VẬN HÀNH VÀ BẢO DƯỠNG TỪ CÁC CHUYÊN GIA, NHÀ SẢN XUẤT Dù mức độ tương thích cao, VAMM và các chuyên gia kỹ thuật vẫn đưa ra các danh mục lưu ý cụ thể cho từng dòng xe nhằm tránh phát sinh sự cố: 1. Đối với xe máy sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI) Thiết kế của dòng xe này hoàn toàn phù hợp với E10. Tuy nhiên, do xăng E10 có đặc tính tẩy rửa mạnh, các cặn bám cũ trong hệ thống nhiên liệu có thể bị bong ra, dễ dẫn đến tình trạng tắc lọc xăng hoặc kim phun. Nếu xe xuất hiện hiện tượng khó nổ, hụt hơi hoặc giảm công suất, người dùng cần chủ động đưa phương tiện đến các cơ sở bảo dưỡng để xử lý. 2. Đối với xe dùng bộ chế hòa khí (xe số đời cũ) Do thiết kế hệ thống nhiên liệu của mỗi hãng có sự khác biệt, VAMM khuyến nghị chủ phương tiện nên liên hệ trực tiếp với các đại lý hoặc kênh chăm sóc khách hàng của hãng để được tư vấn chính xác nhất. 3. Đối với xe phân khối lớn và xe nhập khẩu Người điều khiển phương tiện bắt buộc phải tuân thủ nghiêm ngặt khuyến cáo về nhiên liệu được quy định cụ thể trong sách hướng dẫn sử dụng đi kèm xe. 4. Đối với các dòng xe quá cũ (sản xuất trước năm 2000) hoặc xe phục chế Chủ xe cần lưu ý đặc tính hút ẩm của ethanol trong xăng E10 có thể gây đọng nước dưới đáy bình nếu xe ít sử dụng, dẫn đến rỉ sét bình xăng bằng thép. Do đó, người dùng cần chủ động kiểm tra toàn bộ hệ thống nhiên liệu và thực hiện các biện pháp: - Thay thế các ống dẫn xăng đã chai cứng bằng các loại ống chịu được ethanol (đạt tiêu chuẩn SAE J30R9 hoặc PTFE/Teflon). - Ưu tiên sử dụng gioăng, phớt bằng vật liệu FKM/Viton. - Rút cạn nhiên liệu khỏi bình nếu xác định cất giữ phương tiện, không sử dụng trong thời gian dài. - Tuyệt đối không tự ý pha thêm các loại phụ gia không rõ nguồn gốc vào bình xăng. |
Linh Đan
Copy link
