Khi phong trào phượt ngày càng nở rộ, xe máy xăng vẫn đang là ưu tiên hàng đầu với những chuyến đi ngắn ngày. Xe máy điện, xe đạp điện, xuất hiện ngót nghét hai thập kỷ, nhưng vì gắn liền với thế hệ học sinh, sinh viên trong những quãng di chuyển ngắn: đến trường - về nhà, nên không nhiều người tin vào khả năng vận hành trong điều kiện đi xa hơn.

Để giải đáp trăn trở của nhiều bạn trẻ và của chính bản thân, chúng tôi đã thực hiện một chuyến camping trong ngày tại Vườn nhãn Vĩnh Tuy (Long Biên). Bạn đồng hành là chiếc VinFast Vero X, vừa ra mắt tháng 9, nổi bật với khả năng nâng cấp lên 2 pin, đảm bảo xe có thể di chuyển xa tới 262 km khi được sạc đầy, theo công bố từ nhà sản xuất.

Lòng vòng qua vài tuyến phố, chúng tôi dừng chân tại địa chỉ 365 Minh Khai, Hai Bà Trưng, nơi toạ lạc của VinFast Tràng An. Sau quãng đường nội đô hơn 10 km, pin chính còn 89%. Chợt nảy ra ý định test khả năng vận hành của xe trong điều kiện pin không sạc đầy, chúng tôi mượn thêm pin phụ, lúc này còn 60%, và lắp vào sử dụng thay cho pin chính.

“Khi nào pin phụ còn 20%, em chuyển sang sử dụng pin kia nhé”, anh nhân viên kỹ thuật nhắc nhở khi hướng dẫn tôi thao tác thay pin.

Vero X đủ 2 pin, “bài kiểm tra” của chúng tôi mới thực sự bắt đầu. Băng qua con dốc dài trên cầu Vĩnh Tuy, chúng tôi tạt qua Vinhomes Riverside Long Biên ngắm cảnh, rẽ vào dốc Cổ Linh chụp ảnh, check in. Dưới ánh nắng mùa thu và tiết trời hơi se lạnh, chiếc xe lao vun vút, nhẹ nhàng, khiến tâm hồn cả hai càng thêm thư thái. Quãng đường dài 11 km đi qua các cung hỗn hợp, nhưng pin phụ chỉ sụt 16%.

Tầm 11h trưa, xe lăn bánh tới vườn Nhãn. Một bữa ăn nhẹ nhàng dọn ra dưới bóng cây râm mát. Bên cạnh, chiếc Vero X trắng sau một hành trình dài cũng đang được nghỉ ngơi. Trên thảm cỏ xanh, chiếc xe toát lên vẻ đẹp trẻ trung bắt mắt.

Say mê ăn uống, tán gẫu, chụp ảnh, đến tầm 15h chiều, chúng tôi bắt đầu dọn dẹp để trở về. Do không tiện đổi pin, khi về lại VinFast Tràng An, pin phụ lúc này báo còn 16% sau một quãng di chuyển dài. Điều này khiến tôi bất ngờ.

Điều đặc biệt ở đây, suốt hành trình đi hai người, cộng thêm đồ đạc và pin phụ 20 kg, trọng lượng Vero X phải mang lên tới 125 kg. Tuy nhiên, mức tiêu hao pin lại chỉ ngang ngửa nhiều mẫu xe điện khác mà tôi trải nghiệm khi đi một mình, không chở nặng.

Đây cũng là lần đầu tiên tôi trải nghiệm một chiếc xe máy điện với mục đích đi xa. Quãng đường không “hiền hoà” như những lần trước khi chỉ đi loanh quanh nội đô. Với những pha lên dốc, băng qua các đoạn đường nhiều ổ gà, gập ghềnh, thời gian di chuyển liên tục kéo dài, tôi đã đưa Vero X bước vào bài kiểm tra “khó nhằn” nhất, để xe có thể bộc lộ tối đa sức chịu đựng của mình.

Thực tế chứng minh quãng đường mà Vero X có thể đi được khi lắp 2 pin thật ấn tượng, khả năng chịu tải tốt và khả năng vận hành ổn định ở bất cứ điều kiện nào.

Chỉ cần vít nhẹ ga, chiếc xe lướt đi tức thì, không có độ trễ. Đi nhanh, nhẹ nhàng nhưng không chòng chành. Sự đầm chắc này đến từ thiết kế pin chính đặt dưới sàn, cộng thêm pin phụ trong cốp giúp trọng tâm xe được hạ thấp.

Khác biệt đáng chú ý của Vero X so với xe máy xăng khi đi quãng đường dài, đó là khả năng triệt tiêu sự mỏi mệt dù bạn phải cầm lái suốt hành trình. Ga nhạy, động cơ mạnh, Vero X mang lại cảm giác lái nhàn nhã, như thể bạn chỉ cần bỏ ra chút sức, phần còn lại, Vero X đã “cân” hết. Đây thực sự là điểm cộng của xe máy điện khi đi phượt.

Như nhiều xe máy điện khác của VinFast, Vero X có hai chế độ lái Eco và Sport. Eco khi đi trong nội thành, giúp tiết kiệm pin, Sport khi đi đường dốc hoặc muốn đi nhanh. Trải nghiệm khi băng qua đoạn dốc 4,5% trên cầu Vĩnh Tuy hay dốc đê Cổ Linh vô cùng ấn tượng. Khi chuyển sang chế độ Sport, xe “vọt” lên nhanh chóng, mạnh mẽ, nhưng vẫn giữ được độ êm ái, khiến tôi có cảm giác mình không phải gồng quá nhiều như xe xăng.

Dù xe nhẹ và chạy bon bon, nhưng khi cần phanh gấp, hệ thống phanh đĩa trước và phanh tang trống sau vẫn làm tốt nhiệm vụ, mang lại cảm giác an toàn cho người lái.

Không thể không nhắc đến sự hỗ trợ của hệ thống lốp xe, thể hiện rõ nhất khi đi qua đoạn đường nhiều ổ gà dẫn vào cổng Vườn nhãn, hay đoạn đường rải sỏi ngay phía bên trong. Cặp vỏ không ruột, thông số vỏ trước, vỏ sau là 90/90-12, cho cảm giác lốp chắc chắn và bền bỉ, bám đường tốt. Kể cả ở vị trí lái hay phía sau, người dùng cũng không lo lắng xe trượt bánh hoặc lốp bị hỏng khi đi vào đường xấu.

Thêm vào đó, hệ thống phuộc trước dạng ống lồng thủy lực và lò xo trụ đôi sau giảm chấn thủy lực, cho phép mẫu xe hấp thụ các chấn động mạnh. Việc đi qua gờ giảm tốc hay đường nhiều ổ gà đã không còn là trở ngại đối với tôi khi ngồi lái Vero X.

Điều tôi đánh giá cao ở Vero X là khả năng vận hành ổn định dù pin không còn sạc đầy. Đoạn đường về là cơ hội tuyệt vời để đánh giá yếu tố này. Tại chân cầu Vĩnh Tuy, hướng đi về Minh Khai, pin phụ lúc này chỉ còn 20% kèm theo biểu tượng pin nhấp nháy. Không tiện thay pin, tối bật chế độ Sport và phóng lên cầu. Đáng ngạc nhiên, tốc độ vẫn đẩy lên 30 km/h, tức là không chênh lệch quá nhiều so với khi xe còn đầy pin.

Với chiều dài x rộng x cao lần lượt là 1.858 x 690 x 1.100 (mm), chiều cao yên xe 770 mm, khoảng sáng gầm 133 mm, Vero X có thể gọi là chiếc xe điện quốc dân khi sở hữu kích thước phù hợp với người Việt Nam, dễ dàng leo trèo vỉa hè hay luồn lách trong ngõ nhỏ, đô thị. Đặc biệt, xe rất dễ điều khiển với phái nữ.

Đèn pha ngũ giác, viền đen, tạo điểm nhấn như các mẫu xe châu Âu. Hệ thống đèn dạng Projector mang đến khả năng chiếu sáng mạnh mẽ, an toàn hơn khi di chuyển vào ban đêm. Đồng hồ cao cấp dạng TFT hiện đại có thể hiển thị đa dạng màu sắc giúp quan sát các thông số rõ ràng, sống động ngay cả khi di chuyển dưới trời nắng.

Với tôi, chất sống xanh không chỉ là việc sử dụng phương tiện giao thông xanh, giảm phát thải tới môi trường. Chất sống xanh còn thể hiện khi mình có thể mở rộng phạm vi di chuyển, rời xa sự náo nhiệt của thành phố, tìm về chốn thiên nhiên, chữa lành tâm hồn. Với VinFast Vero X, tôi có thể làm được điều đó.

Sở hữu ngoại hình đậm chất thành thị, nhưng sự bền bỉ, “dai sức” mà Vero X mang lại khiến tôi hoàn toàn thay đổi suy nghĩ. Không bó hẹp nơi phố phường, trong tương lai, chúng ta sẽ thấy nhiều hơn những chiếc xe máy điện di chuyển tới các địa điểm du lịch cách xa thành phố.