![]() |
| Ngoại hình Kim Long GK48 EV theo hướng thực dụng, tập trung vào không gian chở hàng và khả năng khai thác thương mại. |
Kim Long Motor Huế vừa giới thiệu ra thị trường mẫu xe tải van thuần điện GK48 EV, cùng với hai dòng xe thương mại khác là KIMAN9 và Kim Long X9. Trong số này, GK48 EV là sản phẩm thu hút nhiều chú ý hơn cả khi đánh dấu bước đi mới của doanh nghiệp nội địa trong mảng xe tải van điện phục vụ vận chuyển hàng hóa.
Mẫu xe được định vị ở nhóm tải van hạng nhẹ, hướng đến nhu cầu giao hàng trong đô thị, vận chuyển chặng ngắn và phục vụ các hộ kinh doanh hoặc doanh nghiệp logistic quy mô vừa và nhỏ. Theo công bố của nhà sản xuất, GK48 EV có giá bán từ 490 triệu đồng mỗi chiếc, mức giá được xem là khá đáng chú ý nếu đặt trong nhóm xe tải van điện đang bắt đầu hình thành tại Việt Nam.
![]() |
Về kích thước, xe có thông số dài 4.860 mm, rộng 1.750 mm và cao 1.990 mm. Thiết kế tổng thể theo hướng vuông vức, ưu tiên tối đa không gian chứa hàng và sự linh hoạt khi di chuyển.
Điểm nhấn đáng chú ý của mẫu xe nằm ở khoang hàng có thể tích lên tới 6,2 m3. Đây là thông số quan trọng với nhóm khách hàng kinh doanh vận tải bởi hiệu quả khai thác thực tế không chỉ nằm ở giá mua xe, mà còn ở khả năng chở được nhiều hàng trong mỗi chuyến. Nếu tận dụng tốt dung tích khoang hàng, người dùng có thể giảm số chuyến vận chuyển trong ngày, qua đó cải thiện chi phí vận hành.
Cung cấp sức mạnh cho GK48 EV là mô tơ điện cho công suất 60 mã lực và mô men xoắn 175 Nm. Thông số này chưa phải quá lớn nếu so với xe tải động cơ đốt trong, nhưng đủ để đáp ứng nhu cầu chở hàng trong môi trường đô thị, nơi xe thường xuyên chạy ở tốc độ vừa phải và ưu tiên khả năng tăng tốc sớm ở dải tốc độ thấp.
Xe sử dụng pin do BYD hoặc CATL cung cấp, cho thấy Kim Long Motor lựa chọn hợp tác với các nhà cung ứng pin lớn để tăng thêm độ tin cậy cho sản phẩm. Theo nhà sản xuất, GK48 EV có thể đi được tối đa 305 km sau mỗi lần sạc đầy. Mức vận hành này tương đối phù hợp với nhu cầu giao hàng nội đô hoặc liên tỉnh cự ly ngắn trong một ngày làm việc.
Về khả năng nạp năng lượng, mẫu xe hỗ trợ sạc nhanh từ 20% lên 80% trong khoảng 35 phút, trong khi sạc chậm từ 10% lên 100% mất khoảng 7 giờ. Đây là yếu tố quan trọng với xe thương mại điện, bởi thời gian sạc ảnh hưởng trực tiếp đến vòng quay khai thác. Nếu doanh nghiệp có thể chủ động sạc qua đêm hoặc kết hợp trạm sạc nhanh vào giữa ca, bài toán vận hành sẽ trở nên dễ tính toán hơn.
Viên Huy













