 |
| Xu hướng chuyển dịch xe máy xăng sang điện thể hiện rõ trong năm 2025 khi lượng tiêu thụ xe xăng giảm còn xe điện tăng mạnh. |
VAMM có lượng bán thấp kỷ lục trong 10 năm trở lại
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), tổng lượng bán của 5 hãng thành viên gồm Honda, Yamaha, SYM, Suzuki và Piaggio đạt 2.615.057 chiếc, giảm nhẹ 1,5% so với năm 2024.
Riêng quý cuối năm, chỉ có 709.034 xe được bán ra, giảm tới 6,8% so với cùng kì năm trước. Phần lớn trong số này là xe máy chạy xăng, bởi các mẫu xe điện như Yamaha Neo's hay Honda ICON e: bán chưa đáng kể.
Mặc dù vậy, con số hơn 2,6 triệu xe từ VAMM chưa phản ánh đầy đủ bức tranh toàn cảnh. Thị trường Việt Nam còn có sự góp mặt của nhiều thương hiệu xe điện như VinFast, Dat Bike, Yadea và các hãng mô tô phân khối lớn. Một phần lớn khách hàng xe xăng đã chuyển qua mua xe điện, điều đó góp phần giúp VinFast có lượng tiêu thụ tăng tới gần 5 lần so với 2024.
 |
| Honda vẫn là hãng xe bán chạy nhất trong nhóm VAMM năm 2025 |
Honda vẫn bán chạy nhất trong VAMM với 2.245.562 xe bán ra năm 2025, tăng 4,6% và chiếm tới khoảng 85,9% thị phần trong nhóm này.
Lượng xe của nhóm "ngũ đại gia" thấp nhất trong vòng một thập kỉ qua, chỉ cao hơn các năm là 2021 (ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19) và 2023 (nhu cầu hạ nhiệt sau cơn sốt mua sắm hậu giãn cách). Theo phân tích của các chuyên gia, sự sụt giảm này không phải ngẫu nhiên. Nó cho thấy nhu cầu về xe máy xăng đã bắt đầu chạm ngưỡng và có dấu hiệu chững lại.
Nguyên nhân chính được chỉ ra đến từ các chính sách hạn chế phương tiện cá nhân tại hai thành phố lớn nhất cả nước. Hà Nội đang chuẩn bị triển khai lệnh cấm xe máy xăng tại các tuyến đường thuộc Vành đai 1 từ giữa năm 2026, trong khi TP.HCM cũng có lộ trình hạn chế tương tự bắt đầu từ năm 2028. Điều này tác động trực tiếp đến tâm lí người mua ở các thị trường trọng điểm.
Bên cạnh yếu tố chính sách, thị trường đang chứng kiến sự lớn mạnh không ngừng của các hãng xe máy điện thuần túy. VinFast, Dat Bike, Yadea và nhiều tên tuổi khác đang tích cực mở rộng thị phần thông qua các chương trình khuyến mãi hấp dẫn, chính sách thu cũ đổi mới, hay mô hình trạm đổi pin tiện lợi.
Nhận thấy xu thế mới, Honda Việt Nam cũng đã có những chiến lược thay đổi. Hãng công bố kế hoạch ra mắt dòng xe điện phổ thông (với mức giá quanh ngưỡng 20 triệu đồng) từ đầu năm 2027 và sẽ bắt đầu lắp ráp xe điện trong nước từ giữa năm 2026.
Yamaha Việt Nam cũng gia nhập cuộc đua phát triển hạ tầng khi đầu tư vào hệ thống trạm đổi pin, bên cạnh các đối thủ như Selex Motors, VinFast và Honda Việt Nam.
VinFast bán chạy nhất thị trường xe máy điện năm 2025
Ngày 26/01/2026, VinFast công bố đã bán ra thị trường Việt Nam tổng cộng 406.453 xe máy điện các loại trong năm 2025, đạt mức tăng trưởng 473% so với năm 2024 và chính thức đạt thị phần số một Việt Nam ở mảng xe máy điện.
Hiện VinFast có hơn 10 mẫu xe phổ thông hiện diện ở mọi phân khúc, cùng các giải pháp linh hoạt về sạc - đổi pin, cùng hệ thống hơn 600 nhà phân phối chính hãng trên toàn quốc. Điều đó thu hút sự chú ý của khách hàng. Dòng xe Evo với các phiên bản đa dạng về mức giá cùng các tùy chọn hỗ trợ 1 pin và 2 pin linh hoạt đã trở thành xe máy điện bán chạy nhất thị trường Việt Nam 2025, với hơn 250.000 xe đến tay khách hàng.
Năm 2026 được dự báo sẽ tiếp tục chứng kiến xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ từ xăng sang điện, đặc biệt là tại Hà Nội và TP.HCM - những nơi đi tiên phong trong việc thực thi chính sách hạn chế xe máy xăng.
Phương Huyền
Copy link
