Yamaha Tricity 300 2026 ra mắt, lần đầu có túi khí cho người lái

Yamaha Tricity 300 2026 là mẫu xe đầu tiên của hãng được trang bị túi khí cho người lái.

Yamaha Tricity 300 2026 được phát triển theo hướng tăng thêm lớp bảo vệ cho người điều khiển trong các tình huống va chạm trực diện. Hệ thống túi khí do Yamaha phối hợp cùng Autoliv phát triển, đặt phía trước người lái, kết nối với các cảm biến G và bộ điều khiển điện tử ECU. Khi xe xảy ra giảm tốc đột ngột vượt ngưỡng thiết lập, hệ thống có thể kích hoạt gần như tức thì để giảm lực lao người về phía trước.

Điểm đáng chú ý là cách Yamaha lựa chọn phổ cập công nghệ an toàn này lên một mẫu scooter ba bánh cỡ trung, thay vì chỉ dành cho những dòng môtô đắt tiền hoặc xe mang tính trình diễn công nghệ. Điều đó cho thấy xu hướng an toàn bị động trên xe máy đang dần được các hãng quan tâm nhiều hơn, nhất là ở nhóm xe phục vụ di chuyển hằng ngày. Đây có thể xem là bước đi mang tính thử thị trường, nhưng cũng mở ra khả năng những công nghệ vốn quen thuộc trên ô tô sẽ xuất hiện nhiều hơn trên xe máy trong tương lai. Nhận định này được rút ra từ hướng tiếp cận sản phẩm mà Yamaha và Autoliv đang theo đuổi.

Tuy nhiên, Yamaha cũng lưu ý túi khí trên Tricity 300 không phải giải pháp bảo vệ cho mọi dạng tai nạn. Hệ thống chủ yếu hoạt động trong tình huống va chạm trực diện với điều kiện giảm tốc phù hợp. Túi khí sẽ không bung trong các trường hợp như va chạm từ phía sau, va chạm bên hông, xe đổ hoặc một số góc va chạm đặc biệt. Điều đó đồng nghĩa công nghệ này chỉ đóng vai trò hỗ trợ thêm, chứ không thay thế các yếu tố an toàn cơ bản như mũ bảo hiểm, trang phục bảo hộ hay kỹ năng lái xe.

Ngoài nâng cấp về an toàn, Yamaha Tricity 300 2026 cũng được làm mới ở thiết kế và trang bị. Xe có phần đầu sắc nét hơn, cụm đèn LED mới, bảng đồng hồ TFT 4,2 inch kết hợp màn hình LCD phụ 2,8 inch, hỗ trợ kết nối điện thoại và điều hướng Garmin tại một số thị trường. Khoang chứa đồ dưới yên vẫn duy trì dung tích lớn, phù hợp với nhu cầu sử dụng hằng ngày.

Về vận hành, mẫu scooter này tiếp tục sử dụng động cơ 292cc làm mát bằng dung dịch, đi kèm hộp số CVT. Cấu hình ba bánh với hai bánh trước vẫn là điểm khác biệt lớn nhất của Tricity 300, hướng đến sự ổn định khi chạy phố, vào cua hoặc di chuyển trên mặt đường có độ bám kém. Yamaha cũng duy trì một số công nghệ hỗ trợ quen thuộc trên dòng xe này nhằm tăng tính thân thiện với người dùng đô thị.

Theo Yamaha châu Âu, Tricity 300 2026 sẽ được bán ra với hai phiên bản gồm bản tiêu chuẩn và bản có túi khí. Hãng chưa công bố giá bán chính thức, nhưng sự xuất hiện của trang bị mới nhiều khả năng sẽ khiến mức giá tăng lên so với đời hiện hành. Tại Việt Nam, dòng Tricity hiện chưa được phân phối chính hãng và chủ yếu xuất hiện qua các đơn vị nhập khẩu tư nhân

Linh Lê