 |
| Pin natri ion được Trung Quốc thúc đẩy thương mại hóa nhằm bổ sung cho pin lithium ion trong những môi trường vận hành đặc thù. |
Ngành công nghiệp pin Trung Quốc đang đẩy nhanh quá trình thương mại hóa pin natri ion, công nghệ được kỳ vọng khắc phục hạn chế của pin lithium ion trong điều kiện nhiệt độ thấp. Động thái mới nhất đến từ CATL, nhà sản xuất pin lớn của Trung Quốc, khi hãng công bố kiến trúc "One Shell, Two Cells" tại một sự kiện nghiên cứu công nghiệp do Trung tâm Tin tức thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc tổ chức.
Điểm mới của kiến trúc này nằm ở việc dùng chung một bộ vỏ pin tiêu chuẩn. Trong cùng một không gian lắp đặt, nhà sản xuất có thể bố trí cell pin lithium ion hoặc natri ion mà không cần thay đổi kích thước, kết cấu hay hệ thống lắp đặt. Cách làm này giúp các hãng xe, doanh nghiệp lưu trữ năng lượng và đơn vị vận hành trạm đổi pin giảm chi phí khi triển khai nhiều loại pin khác nhau.
Với mạng lưới đổi pin quy mô lớn, lợi ích còn rõ hơn. Một trạm có thể dùng chung hạ tầng, nhưng tùy khu vực để lựa chọn loại pin phù hợp. Ở nơi có khí hậu lạnh, pin natri ion có thể được ưu tiên. Ở nơi thời tiết ổn định hơn, pin lithium ion vẫn tiếp tục đáp ứng phần lớn nhu cầu vận hành.
Lý do pin natri ion được chú ý là khả năng làm việc ổn định hơn trong môi trường giá lạnh. Tại các khu vực phía Bắc Trung Quốc như Tân Cương, nhiệt độ mùa đông có thể xuống dưới âm 25 độ C. Trong điều kiện này, pin lithium sắt phosphate phổ biến hiện nay thường bị giảm hiệu suất, thời gian sạc kéo dài, còn dung lượng sử dụng thực tế có thể giảm tới 40%.
Điểm yếu này ảnh hưởng trực tiếp đến xe điện thương mại, xe vận tải, ngành khai khoáng, hệ thống lưu trữ điện và các đội xe hoạt động cường độ cao. Vì vậy, pin natri ion không chỉ là câu chuyện của xe du lịch, mà còn mở ra hướng đi cho các ngành cần phương tiện vận hành ổn định trong thời tiết khắc nghiệt.
 |
Tại sự kiện Tech Day hồi tháng 4, CATL cho biết đã đầu tư gần 10 tỷ nhân dân tệ để giải quyết những khó khăn trong sản xuất vật liệu carbon cứng, thành phần quan trọng của pin natri ion. Theo nhà khoa học trưởng Wu Kai, các rào cản sản xuất cơ bản đã được xử lý. Mục tiêu tiếp theo của CATL là phát triển thế hệ pin natri ion có thể giúp xe điện đạt tầm hoạt động khoảng 600 km sau mỗi lần sạc.
Một thông số khác đáng chú ý là tuổi thọ. Nhiều doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng pin natri ion đã công bố mốc 15.000 chu kỳ sạc xả. Theo giới chuyên môn, độ bền này có thể tương đương khoảng 20 năm vận hành đối với hệ thống lưu trữ năng lượng hoặc đội xe thương mại.
Không chỉ CATL, các doanh nghiệp vật liệu cũng đang tăng tốc. Ronbay Technology cho biết vật liệu cathode sodium iron phosphate dạng polyanion của hãng đã vượt ngưỡng 15.000 chu kỳ sạc xả, đồng thời cải thiện mật độ nén điện cực lên 2,5 g/cm3. Công suất sản xuất hiện đạt 6.000 tấn mỗi năm, dự kiến tăng lên 28.000 tấn vào cuối năm 2026 và có thể đạt 300.000 tấn vào năm 2027.
Một hướng đi khác là giảm phụ thuộc vào nguyên liệu nhập khẩu. Trước đây, carbon cứng thường được sản xuất từ sinh khối tự nhiên như vỏ dừa, vốn chịu ảnh hưởng bởi chi phí vận chuyển và biến động nguồn cung. Wanhua Chemical đang thúc đẩy vật liệu carbon cứng tổng hợp, với mục tiêu đưa chi phí xuống còn 35.000 đến 40.000 nhân dân tệ mỗi tấn trong năm 2026, sau đó giảm dưới 25.000 nhân dân tệ mỗi tấn.
Linh Lê
Copy link
