Mazda BT-50 2019 được giới thiệu tại thị trường Việt Nam ít có sự thay đổi về ngoại hình nhưng lại thêm tuỳ chọn và phiên bản lần đầu ra mắt 2.2 ATH 4x2 số tự động.
Về ngoại hình, Mazda mới không có nhiều sự thay đổi, thay đổi chủ yếu đến từ các tính năng mới được bổ sung và nội thất. Thiết kế vẫng mang phong cách Kodo đặc trưng với các đường gân chạy dọc thân xe khoẻ khoắn. Kích thước tổng thể 5.365 x 1.850 x 1.821 mm không đổi, BT-50 vẫn đang là một trong những xe bán tải có kích thước lớn nhất tại thị trường Việt Nam.
Thay đổi lớn nhất đó là phiên bản lần đầu tiên xuất 2.2 ATH 4x2 số tự động, đánh đúng nhu cầu của đại đa số khách hàng sử dụng bán tải để đi lại, kinh doanh trong khu vực nội đô.
Phiên bản mới 2.2ATH không có nhiều thay đổi về ngoại hình
Thanh chắn ngang hốc tản nhiệt phía đầu xe được làm bóng bẩy hơn
Kích thước tổng thể được giữ nguyên 5.365 x 1.850 x 1.821 mm (dài x rộng x cao)
BT-50 vẫn sở hữu một trong những thùng xe lớn nhất phân khúc
Phiên bản này được trang bị sẵn màn hình DVD trung tâm tích hợp, hệ thống GPS cùng với đó là màn hình cảm ứng 7 inch và hệ thống 6 loa hỗ trợ kết nối Bluetooth, AUX, USB và iPod. Hệ thống điều hoà 2 vùng độc lập, nhiều ngăn chứa đồ tiện dụng và hệ thống camera lùi hỗ trợ thêm cho cảm biến tiệm cận.
Nội thất quen thuộc bọc da lịch sự
Màn hình 7 inch ở trung tâm
Bảng đồng hồ vẫn là dạng analog kết hợp một màn hình đơn sắc nhỏ ở trung tâm
Vô-lăng bọc da
Khoang nội thất quen thuộc và lịch sự với ghế và vô-lăng bọc da cũng như ghế lái điều khiển điện. Tay lái được bọc da tích hợp các phím tiện ích và hệ thống Cruise Control. Ngoài ra BT-50 cũng có đầy đủ các hệ thống an toàn như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD, chống lật RSC, cân bằng điện tử DSC,...Các tính năng an toàn cũng bao gồm hệ thống 6 túi khí bảo vệ tối ưu cho tất cả các vị trí trong xe.
Đèn pha vẫn sử dụng công nghệ Halogen
Phiên bản 2.2 ATH này được trang bị động cơ 2.2L, có khả năng sản sinh công suất tối đa 148 mã lực tại 3.700 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 375 Nm tại 1.500-2.500 vòng/phút. Hai con số tương ứng của động cơ 3.2L là 197 mã lực tại 3.000 vòng/phút và mô-men xoắn 470 Nm tại 1.750-2.500 vòng/phút.
Vành xe kích thước 17 inch thể thao
Các tính năng dù chỉ được thêm thắt và nâng cấp nhẹ nhưng nhìn chung đây là đều là những công cụ hữu ích mang tích thiết thực và có lợi cho người dùng. Giá bán của phiên bản 2.2 ATH mới là 729 triệu đồng, rẻ hơn phiên bản cao cấp nhất sử dụng động cơ 3.2L 100 triệu đồng.
Trước những tranh cãi xoay quanh việc loại bỏ nhiều nút bấm vật lý trên Mazda CX-5 thế hệ mới, hãng xe Nhật Bản cho rằng màn hình cảm ứng cỡ lớn thực tế có thể giúp người lái ít bị phân tâm hơn.
AWD và 4WD đều giúp tăng độ bám đường bằng cách truyền lực tới cả bốn bánh, nhưng mỗi hệ thống lại có những ưu điểm riêng phù hợp với các điều kiện vận hành khác nhau.
Toyota Starlet, mẫu hatchback bán chạy tại Nam Phi, vừa gây chú ý khi nhận mức an toàn 0 sao từ Global NCAP do cấu trúc thân xe thiếu ổn định và khả năng bảo vệ hành khách kém trong các bài thử va chạm.
Mazda tiếp tục điều chỉnh chiến lược điện hóa khi giảm mạnh đầu tư cho EV, hạ mục tiêu lượng tiêu thụ xe điện đến năm 2030 và tập trung nhiều hơn vào các dòng hybrid.
Sau 25 năm gắn bó cùng chiếc Mazda RX-7, một cụ bà người Nhật Bản đã quyết định nói lời chia tay với mẫu xe thể thao biểu tượng khi bước sang tuổi 80, khép lại hành trình cầm lái kéo dài nhiều thập kỷ.
Hyundai Elantra 2027 chạy thử tại California (Mỹ) trở thành cơ sở để các nhà thiết kế dựng lại diện mạo của mẫu sedan hạng C này. Bên cạnh đó, xe để lộ không gian nội thất bên trong.
Hai mẫu CUV thế hệ mới Kia Sonet và Hyundai Creta được bắt gặp chạy thử trên đường. Theo đó, hai mẫu xe sở hữu nhiều nâng cấp đột phá về công nghệ, an toàn và động cơ.
Yamaha Malaysia chính thức giới thiệu Yamaha Exciter 135 2026 với loạt màu sắc mới cùng phiên bản giới hạn 20th Anniversary chỉ sản xuất 5.000 chiếc, nhân kỷ niệm 20 năm ra mắt dòng xe 135LC.
Petronas Sepang International Circuit từng là nơi những chiếc F1 gầm rú dưới cái nóng Malaysia và hiện vẫn là sân khấu quen thuộc của MotoGP. Trong chuyến đi cùng GAC, tôi có cơ hội trải nghiệm chương trình Defensive Driving (lái xe phòng vệ) trước khi bước vào phần đáng chờ đợi nhất: cầm lái một chiếc SUV chạy hai vòng trên đường đua dài 5,5 km với 15 khúc cua nổi tiếng. Và chính hai vòng chạy ngắn ngủi ấy lại cho tôi hiểu chiếc SUV này rõ hơn nhiều so với một buổi lái thử thông thường.
Copy link
