 |
| Nguyên mẫu xe điện Renault Filante Record 2025 mới lập thành tích chạy hơn 1.000 km bằng một lần sạc trong khoảng 10 giờ |
Renault quyết định khép lại năm 2025 bằng một màn trình diễn đáng chú ý về hiệu suất xe điện, khi thiết lập một cột mốc mới về khả năng di chuyển quãng đường dài với một nguyên mẫu siêu khí động học mang kiểu dáng xe một chỗ ngồi. Mẫu xe này đã hoàn thành quãng đường 1.008 km chỉ với một lần sạc, trong chưa đầy 10 giờ và duy trì tốc độ trung bình 102 km/h trong suốt quá trình.
Kết thúc bài chạy, bộ pin của xe vẫn còn 11% dung lượng. Theo ước tính của Renault, lượng điện còn lại này đủ để xe đi thêm khoảng 120 km ở cùng tốc độ trung bình, qua đó nâng tổng quãng đường tiềm năng lên 1.083 km nếu điều kiện không thay đổi.
Nguyên mẫu được thiết kế thuần túy cho hiệu suất
 |
Chiếc xe được sử dụng cho kỷ lục mang tên Filante Record 2025, một mẫu concept phát triển riêng nhằm khám phá giới hạn tối đa của hiệu suất xe điện. Nguyên mẫu này đã lần đầu ra mắt vào tháng 1 năm nay, với kế hoạch thử nghiệm kỷ lục ban đầu dự kiến diễn ra vào tháng 7. Tuy nhiên, việc đạt được các mục tiêu khí động học nghiêm ngặt đã đòi hỏi thời gian thử nghiệm dài hơn dự kiến.
Đến tháng 10, chiếc xe đã sẵn sàng về mặt kỹ thuật, nhưng điều kiện thời tiết không thuận lợi tại Pháp lại tiếp tục khiến kế hoạch bị trì hoãn. Cuối cùng, Renault đã chuyển địa điểm sang trường thử tốc độ cao UTAC tại Morocco, nơi bài chạy được thực hiện vào ngày 18/12 trong điều kiện ổn định hơn.
 |
Thiết kế của Filante Record 2025 lấy cảm hứng rõ rệt từ các mẫu xe lập kỷ lục trong lịch sử Renault, bao gồm 40 CV năm 1925 và L’Étoile Filante năm 1956. Tuy mang hơi hướng hoài cổ, cấu hình cuối cùng vẫn là kết quả của quá trình tinh chỉnh khí động học chuyên sâu. Các kỹ sư đã loại bỏ những chi tiết không cần thiết như hệ thống chiếu sáng trang trí, giảm số lượng cửa hút gió và điều chỉnh hình dạng vòm bánh để tối ưu lực cản không khí.
Một số đặc điểm quan trọng vẫn được giữ lại, gồm phần đầu xe kéo dài, buồng lái trong suốt, đuôi xe mang phong cách hàng không, vị trí lái kiểu Formula 1 và lớp sơn xanh tím đặc trưng.
Tối ưu toàn diện, không chỉ khí động học
 |
Bên cạnh việc giảm lực cản không khí, Renault còn tập trung giảm khối lượng và lực cản lăn. Kết cấu xe sử dụng sự kết hợp giữa sợi carbon, hợp kim nhôm và các chi tiết Scalmalloy in 3D nhằm đạt độ cứng cao với trọng lượng tối ưu.
Michelin đảm nhiệm vai trò cung cấp bộ lốp chuyên dụng có lực cản lăn thấp, được phát triển riêng cho nỗ lực lập kỷ lục này. Hệ thống lái và phanh hoạt động hoàn toàn theo dạng điều khiển bằng điện, loại bỏ các liên kết cơ khí truyền thống để giảm tổn hao năng lượng.
Phần nền tảng, khung gầm và khoang lái carbon monocoque được thực hiện bởi Ligier, đồng thời tích hợp bộ pin dung lượng 87 kWh. Đây cũng là mức dung lượng pin được sử dụng trên Renault Scenic E-Tech, tạo điều kiện cho việc so sánh trực tiếp giữa nguyên mẫu thử nghiệm và một mẫu xe sản xuất thương mại.
Bài chạy kỷ lục và mức tiêu thụ năng lượng
Video quá trình Renault Filante Record 2025 chạy hơn 1.000 km chỉ bằng một lần sạc
Trong ngày lập kỷ lục, ba tay lái đã luân phiên điều khiển chiếc xe, hoàn thành 239 vòng trên đường đua dài 4,2 km trong gần 10 giờ. Xe không được sạc lại trong suốt quá trình, chỉ dừng thời gian ngắn để đổi người lái và kiểm tra kỹ thuật. Nhờ đó, tốc độ trung bình 102 km/h được duy trì ổn định từ đầu đến cuối.
Renault công bố mức tiêu thụ năng lượng đạt 7,8 kWh/100 km. Để so sánh, mức tiêu thụ theo tiêu chuẩn WLTP của Scenic E-Tech là 14,1 kWh/100 km, gần gấp đôi con số của Filante Record 2025. Đáng chú ý, bài thử này được thực hiện ở tốc độ tương đương điều kiện đường cao tốc thực tế, thay vì môi trường thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.
Bối cảnh rộng hơn của ngành
 |
Trong những năm gần đây, các màn trình diễn hiệu suất tương tự cũng được thực hiện bởi nhiều hãng khác, đáng chú ý là Mercedes-Benz với chương trình Vision EQXX. Những dự án này cho thấy xu hướng chung của ngành ô tô điện đang dịch chuyển từ việc chỉ gia tăng dung lượng pin sang tối ưu khí động học, giảm khối lượng và nâng cao hiệu suất tổng thể của hệ truyền động.
Theo Renault, Filante Record 2025 không được định hướng trở thành một mẫu xe thương mại. Thay vào đó, đây là một “phòng thí nghiệm di động”, nơi các công nghệ và giải pháp kỹ thuật được kiểm chứng để phục vụ cho các dòng xe điện sản xuất hàng loạt trong tương lai, đặc biệt là ở khía cạnh hiệu quả vận hành đường dài.
Nhà sản xuất Pháp kỳ vọng những bài học rút ra từ dự án này sẽ góp phần định hình các thế hệ xe Renault tiếp theo, trong bối cảnh công nghệ pin, điện tử công suất và động cơ điện tiếp tục phát triển nhanh chóng.
Duy Thành
Copy link
