Chỉ còn hơn 1 tháng nữa đến ngày Vinfast Lux A chính thức ra mắt với giá ưu đãi 900 triệu, ngang bằng giá một chiếc BMW 523i cũ đang bán trên thị trường.
BMW 523i đời 2011 có tên mã F10, thuộc thế hệ thứ 6 của dòng sedan hạng sang 5 Series. Xe được sản xuất trong giai đoạn từ 2010 - 2017, sử dụng động cơ 6 xi lanh thẳng hàng, dung tích 3.0L hút khí tự nhiên công suất 201 mã lực, dẫn động cầu sau kèm hộp số tự động ZF 8 cấp. Sau 8 năm và 10 vạn cây số, những chiếc 523i cũ trên thị trường hiện đang được bán với giá gần 900 triệu đồng.
BMW 523i cũ chỉ còn dưới 900 triệu đồng trên thị trường xe cũ
Đáng chú ý, đây cũng là thế hệ 5 Series được Vinfast mua lại thiết kế khung gầm và động cơ (N20 I4) nên có rất nhiều nét tương đồng với chiếc sedan Lux A chuẩn bị ra mắt vào tháng 9 tới. So với động cơ trên Vinfast Lux A 2.0, BMW 523i có dung tích lớn hơn nhưng không trang bị tăng áp. Khối động cơ N20 I4 dung tích 2.0L turbo trên Lux A 2.0 ở phiên bản cao cấp nhất cho công suất nhỉnh hơn đôi chút ở mức 228 mã lực, còn phiên bản cơ sở dừng ở mức 178 mã lực. Tuy nhiên động cơ trên xe Vinfast sẽ không có công nghệ van biến thiên BMW VANOS (Variable nockenwellen steuerung) mà được tùy chỉnh lại bởi 1 nhà sản xuất khác đến từ Áo theo yêu cầu của hãng xe Việt.
Vinfast Lux A được xây dựng dựa trên BMW 5 Series F10
Do đó có thể nói chiếc BMW 523i sẽ cho ra chất thể thao riêng của hãng xe Đức mà Vinfast Lux A không có được. Chưa kể đến khung gầm tuy dùng chung thiết kế nhưng quy chuẩn của 1 hãng xe sang lâu đời như BMW sẽ có phần nào cao hơn Vinfast, một hãng xe còn non trẻ. Bù lại khi chọn Vinfast Lux A khách hàng sẽ sở hữu một chiếc xe mới, máy móc vận hành trơn tru, được bảo hành dài hạn sẽ tốn ít chi phí bảo dưỡng hơn và giá trị bán lại về lâu về dài sẽ giữ giá hơn 523i đã gần 10 năm tuổi.
BMW 523i (F10) có lành không?
Kể từ thế hệ thứ 5, BMW 5 Series đã được đánh giá là lành, chi phí bảo dưỡng, thay thế không quá cao ở thị trường Việt Nam. Thế hệ thứ 6 (F10) còn tỏ ra dễ chiều hơn thế, các lỗi thường gặp của thế hệ trước đã được khắc phục gần hết. Đại đa số chủ nhân sở hữu BMW 5 Series (F10) đều cho rằng thế hệ này đã "lành" hơn rất nhiều, phụ tùng dễ kiếm, chủ sở hữu chỉ cần có chút kiến thức về xe và bảo dưỡng đúng hạn thì sẽ không quá lo lắng đến chi phí nuôi xe tốn kém.
Nhận xét của thành viên Otofun về BMW 523i 2011
Nhược điểm
Do là xe Đức, BMW 523i đương nhiên vẫn cần sự chăm sóc sát sao hơn xe Nhật, Hàn. Đồ phụ tùng thay thế cũng có giá cao hơn, nhiều chi tiết không thể sửa mà chỉ có thể thay mới. Chưa kể đến 523i là phiên bản đầu của thế hệ F10 sử dụng thế hệ máy thấp hơn 1 đời so với 520i hoặc 528i nên giá trị bán lại về sau cũng thấp hơn.
Là xe Đức, BMW 523i sẽ có chi phí nuôi xe tốn kém hơn xe Nhật
Những lựa chọn sedan hạng sang dưới 1 tỷ đồng cùng BMW 523i
Dạo quanh thị trường xe cũ, với 1 tỷ đồng và yêu cầu là xe sedan hạng sang, có rất nhiều sự lựa chọn. Cố thêm một chút, có thể nghĩ đến BMW 520i sử dụng máy 2.0 Turbo công suất cao hơn với 3 chế độ lái hoặc Mercedes Benz E200, E250 đời 2010 - 2011 lắp ráp tại Việt Nam. Hoặc an toàn hơn có thể tìm đến Toyota Camry, Accord đời mới, xe chạy lướt giá khoảng 1 tỷ - 1,2 tỷ đồng.
Trong tầm giá 1 tỷ, có rất nhiều lựa chọn sedan hạng sang cũ
Chi tiết BMW 523i 2011 giá dưới 900 triệu:
Sau gần 10 năm, ngoại hình xe còn khá mới, đèn pha còn trong vắt
Vành xe vẫn còn đẹp và là nguyên bản. Kẹp phanh đã được chủ cũ sơn đỏ phong cách thể thao.
Lốc máy cũng được sơn màu đỏ trùng màu với kẹp phanh
Ngoại hình xe ít bị lỗi thời vì mới chỉ ngừng sản xuất từ 2017
Khoang nội thất còn đẹp, da bọc vẫn còn mới
Là phiên bản đầu của thế hệ F10, 523i có vô lăng thiết kế cũ nhưng vẫn đầy đủ nút chức năng
Màn hình LCD trung tâm có kích thước vừa đủ cho các tính năng giải trí cơ bản
Các chi tiết bọc da, nút nhựa vẫn còn rất bền bỉ sau gần 10 năm
Phía sau vô lăng là cụm 4 đồng hồ cơ
Cụm cần số đặc trưng của BMW, các chi tiết ốp gỗ vẫn còn bóng đẹp
Mẫu xe BMW 320i đời 2015 được chủ nhân đầu tư độ body kit và nâng cấp công suất động cơ đang được rao bán giá gần 1,4 tỷ đồng - ngang bằng giá lúc mua mới.
Maextro S800, kết quả hợp tác giữa Huawei và JAC, đang trở thành minh chứng rõ ràng cho sự trỗi dậy của các thương hiệu xe sang Trung Quốc trong phân khúc vốn do Châu Âu thống trị, ít nhất là tại thị trường bản địa.
Hoạt động lái thử trong khuôn khổ chương trình Xe Của Năm 2026 tại TP. HCM quy tụ 18 mẫu xe thuộc nhiều phân khúc, giúp Hội đồng Giám khảo có điều kiện đánh giá trực tiếp, so sánh đa chiều trước khi chấm điểm.
Trong chương trình Xe Của Năm 2026, ba mẫu CUV đô thị gồm Hyundai Creta, Suzuki Fronx và Skoda Kushaq đã được giám khảo trực tiếp lái thử, mang đến những góc nhìn thực tế xoay quanh vận hành, thiết kế và nhu cầu sử dụng hàng ngày.
Subaru Forester tại Xe Của Năm 2026 không phải là mẫu xe cố gắng làm hài lòng số đông, mà tiếp tục đi con đường riêng, nơi cảm giác lái, sự ổn định và tính bền bỉ trở thành giá trị cốt lõi.
Audi Q5L 2026 thế hệ mới tại Trung Quốc gây chú ý khi lần đầu tích hợp hệ thống hỗ trợ lái nâng cao Qiankun do Huawei phát triển, sử dụng cảm biến LiDAR kép. Mẫu SUV trục cơ sở dài này dự kiến bán ra từ đầu năm 2026, tiếp tục giữ vai trò chiến lược của Audi tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Khi một cái tên biểu tượng buộc phải thích nghi với kỷ nguyên xe điện, Ford Mustang Mach-E tại chương trình Xe Của Năm 2026 trở thành bài kiểm tra thú vị về ranh giới giữa di sản cảm xúc và trải nghiệm hiện đại.
Mercedes Benz Việt Nam vừa chính thức giới thiệu GLE 400e tới khách hàng trong nước, đánh dấu lần đầu tiên một mẫu xe plug in hybrid được mở bán chính hãng.
Sau khi Toyota Hilux 2026 ra mắt toàn cầu, Fortuner thế hệ mới nhanh chóng trở thành tâm điểm chú ý. Dù hãng xe Nhật chưa công bố thông tin chính thức, các bản dựng kỹ thuật số cho thấy Fortuner có thể thay đổi mạnh về thiết kế, công nghệ và thậm chí là hệ truyền động.
Copy link
