Ngoại thất của Ferrari 296 GTB được lấy cảm hứng từ đàn anh SF90 Stradale cùng mẫu xe cổ điển 250 LM của những năm 60. Ferrari 296 GTB có trọng lượng khô khoảng 1.470 kg, nặng hơn F8 Tributo khoảng 35 kg. Xe có chiều dài tổng thể ngắn hơn F8 Tributo khoảng 46 mm, trong khi đó trục cơ sở được rút ngắn hơn 50 mm, một phần do bố trí động cơ V6 gọn hơn động cơ V8 thường được trang bị trên các mẫu Ferrari.

Bước chân vào nội thất Ferrari 296 GTB có thể thấy ngay khu vực này đặt hoàn toàn tập trung vào người lái và khả năng tốc độ. Một phần bảng điều khiển lõm chứa cụm đồng hồ đo kỹ thuật số và vô lăng, trong khi hai bảng điều khiển cảm ứng điện dung ở hai bên bảng điều khiển nằm ở hai bên của bảng điều khiển cho một loạt các chức năng. Một màn hình hiển thị head-up cũng có tính năng, trong khi loa âm thanh nổi được hoàn thiện để phù hợp với bảng điều khiển để có một cái nhìn tối giản.

Lần đầu tiên trên một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa, Ferrari đã sử dụng một thiết bị khí động học để tạo ra lực xuống thay vì giảm thiểu lực cản. Dựa trên những gì được sử dụng bởi LaFerrari, cánh gió sau chủ động tích hợp vào cản sau được cho là tạo ra lực xuống tới 360kg ở vận tốc 155mph với gói Assetto Fiorano, định hướng đường đua được chỉ định. Ngay cả phiên bản tiêu chuẩn, nó tạo ra nhiều hơn 100kg so với những người tiền nhiệm của nó.

Ferrari 296 GTB có động cơ V6 2.9L đứng độc lập đã có công suất 654 mã lực (tỉ lệ 218 mã lực/lít dung tích – cao nhất toàn thị trường). Bổ sung thêm mô tơ điện và công suất toàn hệ thống lên tới 819 mã lực, mô-men xoắn 740 Nm – thông số cao hơn hẳn F8 Tributo (710 mã lực) hay đối thủ McLaren Artura (671 mã lực).

Với hệ thống truyền động khủng bố của mình, Ferrari 296 GTB có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,9 giây, 200 km/h trong 7,3 giây, tốc độ tối đa xe đạt được giới hạn điện tử ở 330 km/h. Trọng lượng xe đạt 1.470 kg, nặng hơn F8 Tributo cũ lẫn đối thủ Artura từ McLaren 35 kg.

Bốn chế độ lái được cung cấp thông qua một công tắc 'eManettino' trên vô lăng: eDrive, Hybrid, Performance và Qualify, mỗi chế độ có mức độ tham gia của động cơ điện và chức năng phanh tái tạo khác nhau.

Giá khởi điểm xe được công bố ở mức 321.000 USD và sẽ bắt đầu bàn giao từ quý I/2022. Sau khi bổ sung 296 GTB, Ferrari sẽ dồn lực cho mẫu xe hoàn toàn mới kế tiếp là SUV Purosangue.