 |
| Phiên bản nóc cao của Ford Transit City |
Ford đã giới thiệu mẫu Transit City dành cho thị trường Châu Âu, đánh dấu bước phát triển mới nhất của dòng xe thương mại lâu đời của hãng với trọng tâm chuyển sang điện hóa và tăng cường các công nghệ số.
Transit City được phát triển cùng Jiangling Motor Corporation, đối tác liên doanh của Ford tại Trung Quốc, và sử dụng nền tảng khung gầm xe điện chuyên dụng dùng chung với JMC Touring. Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy của JMC ở Nam Xương. Mẫu xe này xuất hiện không lâu sau khi Ford xác nhận sẽ không phát triển thế hệ tiếp theo của E-Transit do hãng tự phát triển, với nguyên nhân đến từ nhu cầu yếu hơn tại các thị trường phương Tây. Điều này đồng nghĩa các nền tảng có nguồn gốc từ Trung Quốc sẽ đóng vai trò lớn hơn trong chiến lược xe điện thương mại của Ford tại Châu Âu.
 |
| Phiên bản nóc thấp của Ford Transit City |
Ford cũng thừa nhận tốc độ phát triển nhanh của các hãng xe điện Trung Quốc và cho thấy sự cởi mở với các hình thức hợp tác sâu hơn. Những thảo luận về khả năng liên doanh nhằm đưa các mẫu xe điện giá phải chăng vào thị trường phương Tây đã được đề cập ở cấp lãnh đạo, cho dù các rào cản pháp lý hiện vẫn hạn chế điều này tại Mỹ. Ngược lại, Châu Âu có môi trường cởi mở hơn với xe điện liên quan đến Trung Quốc, giúp Ford đẩy nhanh chiến lược triển khai tại khu vực này. Transit City là một minh chứng rõ ràng cho hướng đi đó.
Mẫu xe mới sẽ có ba cấu hình gồm bản nóc thấp, nóc cao và phiên bản chassis cab “trần” dành cho các mục đích hoán đổi chuyên dụng. Xe sử dụng pin lithium sắt phốt phát (LFP) dung lượng 56 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 256 km theo tiêu chuẩn WLTP. Bản xe van cỡ lớn cung cấp thể tích khoang hàng 8,5 m³, tải trọng 1.275 kg và chiều dài khoang chở hàng tối đa hơn 3 m.
 |
| Phiên bản chassis cab của Ford Transit City |
Xét trên thông số, những con số này không quá nổi bật so với một số mẫu xe điện mới hơn, nhưng lại phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế. Ford cho biết khoảng 90% khách hàng trong phân khúc này di chuyển dưới 110 km mỗi ngày, vì vậy phạm vi hoạt động của Transit City có thể đáp ứng phần lớn các kịch bản vận hành đô thị. Với những khách hàng cần quãng đường dài hơn, mẫu Ford E-Transit Custom vẫn là lựa chọn với phạm vi hoạt động tối đa 370 km theo WLTP.
Transit City sử dụng một mô-tơ điện duy nhất với công suất 110 kW (148 mã lực). Xe hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 67 kW, cho phép sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 30 phút, hoặc bổ sung khoảng 50 km quãng đường trong 10 phút. Sạc AC hỗ trợ công suất tối đa 11 kW, với thời gian sạc từ 10% đến 100% khoảng 5 giờ. Những thông số này được tối ưu cho chu kỳ vận hành ổn định của xe thương mại thay vì chạy theo các con số ấn tượng.
 |
| Khoang chứa hàng của Ford Transit City |
Về chi phí vận hành, Ford ước tính Transit City có thể giúp giảm tới 40% tổng chi phí sở hữu so với xe diesel tương đương. Chu kỳ bảo dưỡng là 2 năm hoặc 40.000 km, trong khi pin được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km. Cũng như các xe điện khác, việc ít chi tiết cơ khí hơn giúp giảm đáng kể chi phí bảo dưỡng định kỳ.
Ở bên trong, Transit City được trang bị với bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình trung tâm cỡ lớn hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay. Các tiện ích khác bao gồm khởi động không cần chìa khóa, điều hòa, ghế lái sưởi, ga tự động thích ứng, cảm biến đỗ xe trước và sau, camera lùi và hệ thống phanh khẩn cấp tự động. Những trang bị này phù hợp với môi trường vận hành đô thị, dù chưa đạt mức tân tiến như các mẫu Rivian EDV với camera 360 độ hay cửa khoang hàng đóng mở điện.
 |
| Trang bị nội thất của Ford Transit City |
Ford Transit City dự kiến có giá khoảng 27.000 bảng Anh (939 triệu đồng), với kế hoạch bàn giao xe tại Châu Âu vào cuối năm nay.
Tại Việt Nam, Ford Transit vẫn là một trong những dòng xe quen thuộc nhất trong phân khúc xe chở khách và xe dịch vụ, được sử dụng rộng rãi cho vận tải liên tỉnh, xe hợp đồng và du lịch. Mẫu xe này duy trì sức hút trong nhiều năm nhờ động cơ diesel bền bỉ, không gian nội thất rộng rãi cùng mạng lưới dịch vụ hậu mãi phủ rộng của Ford.
Trong năm 2025, Ford Transit đã tiếp tục duy trì sức hút trong phân khúc xe thương mại khi đạt lượng tiêu thụ 5.761 xe, tương đương khoảng 74% thị phần và tăng gần 15% so với cùng kỳ năm 2024. Kết quả này phản ánh nhu cầu ổn định từ nhóm khách hàng kinh doanh vận tải và dịch vụ, đồng thời củng cố vị thế dẫn đầu của mẫu xe trong phân khúc.
Tuy nhiên, thị trường trong nước hiện nay chưa sẵn sàng cho một phiên bản thuần điện của Transit. Hạ tầng sạc, chi phí đầu tư ban đầu và thói quen sử dụng xe diesel vẫn là những yếu tố chính ảnh hưởng đến quyết định của các đơn vị vận hành. Dù sao đi nữa, các mẫu xe như Transit City cho thấy một hướng phát triển trong tương lai với những chiếc xe dịch vụ xanh sạch hơn.
Duy Thành
Copy link
