Giá xe VinFast VF 3 tại Indonesia cao hơn Việt Nam bao nhiêu?

VinFast VF 3 tại Indonesia cao hơn thị trường Việt Nam.

Giá xe VinFast VF 3 tại Inodnesia vừa được công bố là 354 triệu đồng cho phiên bản kèm pin, tức đắt hơn thị trường Việt Nam 33 triệu đồng. Xe được giữ nguyên trang bị, chỉ khác biệt ở phần tay lái nghịch.

Năm ngoái mẫu xe điện VF e34 ra mắt Indonesia có mức giá rẻ hơn thị trường Việt Nam khoảng gần 200 triệu đồng, do bị cắt một số trang bị tiện nghi (như bộ ghế nỉ thay cho ghế da, cắt bớt cảm biến va chạm, mâm đúc không được sơn mày phay cao cấp...).

Tại xứ vạn đảo, khách hàng cũng chỉ có một lựa chọn duy nhất là mua kèm pin. 1.000 khách hàng đầu tiên sẽ được giảm giá 480 USD, tương đương 12 triệu đồng. VinFast dự kiến giao những chiếc xe đầu tiên vào tháng 4.

Bên cạnh đó, VinFast cũng áp dụng chính sách miễn phí sạc đến hết 1/3/2028 cho khách hàng Indonesia tại các trạm vận hành bởi V-Green, tương tự thị trường Việt Nam. Với chủ xe VF 5 và VF e34, thời gian sạc miễn phí đến hết năm 2027. Trước đó, V-Green đặt mục tiêu sẽ phát triển khoảng 30.000 cổng sạc VinFast tại Indonesia vào cuối năm nay.

VinFast VF 3 tại Indonesia có thông số tương tự phiên bản ở Việt Nam, điểm khác biệt là tay lái nghịch. Vào ngày 15/2, các khách hàng sẽ có cơ hội lái thử VF3 tại triển lãm IIMS 2025.

VinFast đang có những bước đi rất mạnh mẽ tại thị trường Indonesia, chỉ sau một năm công bố hoạt động tại thị trường này. Hãng xe này đã bàn giao VF 5 và sau đó là VF e34 với những chính sách hỗ trợ mạnh như bảo hành xe 10 năm và vô thời hạn cho pin với xe mua kèm pin. VinFast cũng đã kết hợp với V-Green, Xanh SM và đối tác khác để xây dựng hệ sinh thái xe điện tại Indonesia.

Ngoài ra, VinFast cũng đã động thổ nhà máy tại Indonesia vào ngày 15/7/2024, dự kiến đi vào hoạt động từ quý 4 năm 2025, với công suất 30.000-50.000 xe/năm. Việc đầu tư xây dựng nhà máy tại địa phương thực chất chính là cam kết lâu dài, tạo dựng sự tin cậy, tin tưởng của nhà sản xuất nhằm tới người tiêu dùng bản xứ, nhất là với sản phẩm mới như xe điện. Đây hiện tại cũng là điểm thất thế của BYD và một số hãng khác khi mang xe vào Việt Nam bán mà bỏ lửng cam kết đầu tư vào nhà máy cũng như hạ tầng trạm sạc.

Tùng Thiện