 |
| The Drive trải nghiệm hệ thống ProPilot thế hệ mới của Nissan, trên mẫu xe Ariya ở Nhật Bản |
Trong cuộc đua phát triển công nghệ hỗ trợ lái và tự lái ngày càng cạnh tranh, Nissan đang chuẩn bị một bước tiến đáng kể với hệ thống ProPilot Assist thế hệ mới, dự kiến ra mắt vào năm 2027. Theo thông tin từ The Drive, hãng xe Nhật Bản cho rằng công nghệ này sẽ đủ sức cạnh tranh ở nhóm dẫn đầu hiện nay.
Phát biểu trong một sự kiện tại Tokyo, kỹ sư trưởng phụ trách hệ thống an toàn thích ứng và xe định nghĩa bằng phần mềm Tetsuya Iijima cho biết ProPilot Assist thế hệ mới sẽ được triển khai đầu tiên tại Nhật Bản trước khi mở rộng sang các thị trường khác “sớm nhất có thể”. Hệ thống sử dụng phần cứng nâng cấp cùng nền tảng phần mềm trí tuệ nhân tạo do Nissan phát triển, và theo ông Iijima, năng lực vận hành đã đạt mức “tương đương hoặc tốt hơn người lái”. Ông cũng đặt hệ thống này ngang hàng với các tên tuổi như Tesla và Wayve.
 |
Theo ghi nhận từ The Drive, một buổi chạy thử tại Tokyo đã cho thấy rõ hơn khả năng vận hành thực tế của hệ thống. Xe thử nghiệm dựa trên mẫu Nissan Ariya được trang bị tổ hợp cảm biến gồm 11 camera, 5 radar và 1 cảm biến LiDAR. Ở bản thử nghiệm, cụm cảm biến được đặt trên nóc xe để thuận tiện thay thế và tinh chỉnh, trong khi trên bản thương mại sẽ được tích hợp vào thân xe. Cách tiếp cận này cũng tương đồng với xu hướng chung trong ngành ô tô ở nhiều thị trường khác.
 |
Trong hành trình thử nghiệm kéo dài khoảng 40 phút trên đường công cộng, hệ thống có thể tự vận hành hoàn toàn sau khi kích hoạt ban đầu. Theo The Drive, chiếc xe đã xử lý trơn tru nhiều tình huống khác nhau như dừng đèn tín hiệu, đi qua giao lộ, nhường đường cho người đi bộ, nhập làn và tách làn trên cao tốc, cũng như thích ứng với điều kiện ánh sáng thay đổi. Đáng chú ý, toàn bộ quá trình diễn ra trong điều kiện giao thông thực tế, không được dàn dựng trước.
Video The Drive trải nghiệm hệ thống tự lái ProPilot thế hệ mới của Nissan trên đường phố Nhật Bản
Một tình huống phức tạp được ghi nhận là đoạn đường thi công, nơi hai chiều xe phải chia sẻ một làn duy nhất và được điều tiết bằng con người. Hệ thống đã dừng lại, chờ tín hiệu và di chuyển khi được cho phép, cho thấy khả năng nhận diện và xử lý các tín hiệu giao thông không tiêu chuẩn. Tổng thể, phong cách lái của hệ thống thiên về tính an toàn, thể hiện qua việc chủ động nhường người đi bộ hoặc chờ lâu hơn ở đèn xanh so với thói quen của nhiều tài xế.
 |
Người dùng còn có thể thiết lập tốc độ vận hành theo giới hạn cho phép, thấp hơn hoặc cao hơn giới hạn tốc độ trong phạm vi khoảng 10 mph. Mặc dù có nền tảng công nghệ hướng tới cấp độ tự lái Level 4, nhưng ông Iijima chia sẻ rằng Nissan vẫn định vị hệ thống ở mức “L2++”. Theo giải thích với The Drive, điều này xuất phát từ các yếu tố pháp lý và trách nhiệm, khi nhiều thị trường hiện chưa có khung pháp lý hoàn chỉnh cho xe tự lái cấp độ cao.
 |
Trước mắt, Nissan chưa công bố giá bán cụ thể, nhưng nhấn mạnh mục tiêu giữ mức giá “hợp lý” để hướng tới phổ cập rộng rãi. Tại Nhật Bản, hệ thống ProPilot Assist thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt trên mẫu minivan Elgrand thế hệ tiếp theo, trong khi kế hoạch cho các thị trường quốc tế như Mỹ vẫn đang được cân nhắc.
Dựa trên trải nghiệm được The Drive ghi nhận, hệ thống này cho thấy khả năng vận hành tương đương, thậm chí vượt qua con người trong một số tình huống, đặc biệt ở khía cạnh duy trì sự ổn định và ưu tiên an toàn.
Duy Thành
Copy link
