Honda Civic Type R - xe dẫn động cầu trước mạnh nhất trong lịch sử

Khác với những chiếc Civic phiên bản tiêu chuẩn, Type R là mẫu xe được Honda phát triển nhầm thể hiện sức mạnh và chất thể thao. Type R sở hữu bộ body kit bắt mắt với phần cản trước được mở rộng, trong khi đó phần cản sau thể hiện sức mạnh và chất thể thao với cánh gió lớn đi cùng đó là bộ 3 ống xả được đặt ngay chính giữa. Những trang bị này giúp cho chiếc Civic Type R phô diễn sức mạnh ngay từ ánh nhìn đầu tiên.

Chưa dừng lại ở đó xe còn được trang bị hệ thống lái thích ứng, vành thể thao 20 inch kết hợp lốp Continental SportContact 6 245/30 ZR20; phanh Brembo với đĩa 13,8 inch ở bánh trước và 12 inch ở bánh sau; vi sai giới hạn trượt dạng xoắn ốc; giảm xóc thể thao tích hợp cơ chế điều chỉnh…

Là mẫu xe tập trung hoàn toàn vào hiệu năng và cảm giác lái, Civic Type R không có quá nhiều đồ chơi tiện nghi nội thất, tuy vẫn được trang bị khá đủ những tính năng cơ bản hiện đại như màn hình cảm ứng 7 inch, hệ thống âm thanh chất lượng cao, Apple CarPlay, Android Auto…

Ảnh chi tiết Honda Civic Type R

Honda trang bị cho Typr R khối động cơ 4 xi-lanh 2.0L, sản sinh công suất lên tới 306 mã lực tại 6.500 vòng/phút và 400 Nm tại khoảng 2.500 đến 4.000 vòng/phút. Đi cùng đó là duy nhất một lựa chọn hộp số tay thế thao tích hợp công nghệ đồng bộ tua máy cho phép tận dụng tối đa sức kéo động cơ VTEC Turbo 2.0L sản sinh ra.

Có thể nói, Honda đã làm tất cả để biến Civic Type R trở thành chiếc xe dẫn động cầu trước mạnh mẽ nhất trong lịch sử và thực tế những thử nghiệm trên đường đua "địa ngục xanh" Nurburgring đã chứng minh điều đó. Xe chỉ mất 7 phút 43,80 giây để hoàn thành một vòng đường đua. Bản thân Civic Type R cũng rất đặc biệt khi động cơ được sản xuất tại Mỹ, trước khi chuyển tới Anh để hoàn thiện việc lắp ráp toàn bộ chiếc xe.

Cũng ở phương diện vận hành, Honda trang bị cho Civic Type R 3 chế độ lái với khả năng tác động điều chỉnh hệ thống lái, độ nhạy chân ga và mức đồng bộ tua máy với hộp số. Xe cũng có hệ thống kiểm soát độ bám, hệ thống ổn định thân xe và đặc biệt là cơ chế giảm xóc trước trục kép rất đặc biệt (hoàn toàn khác với Civic phổ thông) - tất cả nhằm đảm bảo sức kéo được truyền tối đa xuống mặt đường thông qua hai bánh trước.

Thực tế, khác với nhiều mẫu xe thể thao khác, điểm mạnh của Civic Type R chưa bao giờ tập trung vào một phương diện (ví dụ như công suất máy hay khả năng tăng tốc). Thay vào đó, mỗi thế hệ đều nhắm tới việc tối ưu tốc độ, độ chính xác trong điều khiển, khả năng kiểm soát thân, tối ưu tốc độ vào cua nhằm đảm bảo khả năng vận hành tối ưu và nhanh nhất có thể trên mọi cung đường chạy.

Trong đó, một ví dụ nhỏ về tốc độ chinh phục các đoạn cua rất nhanh chính là nhờ thiết kế khí động học tốt, trục cơ sở dài, độ dài trục lớn và hệ thống giảm xóc ổn định hơn đáng kể. Chính vì thế, dù trên giấy Civic Type R có thể không quá ấn tượng, nhưng ngoài đường đua, đó lại là một câu chuyện khác.

Civic Type R là mẫu xe biểu tượng của Honda tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2018 lần này. Mẫu xe đã thu hút được sự quan tâm, chú ý của đông đảo khách hàng cũng như đại diện báo chí tham dự sự kiện. Tuy nhiên, Honda vẫn chưa hé lộ thông tin nào về việc có nhập khẩu mẫu xe thể thao độc đáo này để phân phối tại thị trường Việt Nam hay không. Tại Mỹ, chiếc xe này đang có giá gần 35.000 USD (tương đương khoảng 815 triệu đồng).

Linh Lê