Toyota lập kỷ lục toàn cầu nhưng hụt hơi ở Nhật Bản

Toyota bZ4X, xe điện đầu tiên của hãng tại Nhật Bản.

Trong 8 tháng đầu năm 2025, Toyota tiếp tục củng cố vị thế là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới với tổng cộng 7.409.273 xe được bán ra trên toàn cầu, bao gồm các thương hiệu Toyota, Lexus, Daihatsu và Hino. Mức tăng 6,2% so với cùng kỳ năm ngoái cho thấy tốc độ phục hồi mạnh mẽ của hãng, dù ngành ô tô toàn cầu vẫn đối mặt nhiều biến động về nguồn cung và nhu cầu.

Riêng tháng 8, Toyota bán được 900.598 xe, giảm nhẹ 1,3% so với cùng kỳ. Dù vậy, với tốc độ hiện tại, hãng có thể dễ dàng vượt qua mốc 10,8 triệu xe toàn cầu mà Toyota đạt được trong năm 2024.

Thị trường Nhật Bản sụt giảm bất ngờ

Trái ngược với đà tăng trưởng toàn cầu, thị trường nội địa Nhật Bản lại thể hiện dấu hiệu chững lại. Trong tháng 8, lượng xe bán ra của Toyota tại quê nhà giảm 10,2%, dù tính chung 8 tháng đầu năm vẫn tăng 17,8%. Nếu chỉ tính riêng Toyota và Lexus, mức giảm còn rõ rệt hơn, lên tới 12,1%, với 96.269 xe.

Điều đáng chú ý là phân khúc xe điện thuần (BEV) gần như “tụt dốc không phanh”. Toyota chỉ bán được 18 xe điện trong tháng 8, giảm 84,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng cộng 8 tháng đầu năm, lượng xe điện tại Nhật chỉ đạt 469 chiếc, thấp hơn 71,1% so với năm 2024, một con số gây lo ngại trong bối cảnh các hãng xe toàn cầu đang chuyển hướng mạnh mẽ sang điện hóa.

Xe điện Toyota bứt tốc ở thị trường quốc tế

Ngược lại, ở thị trường quốc tế, xe điện của Toyota lại tăng trưởng ấn tượng. Trong 8 tháng đầu năm 2025, hãng bán được 117.031 xe điện, tăng 20,6% so với cùng kỳ. Riêng tháng 8, mức tăng đạt 34,5% với hơn 17.000 xe.

Dù vậy, phần lớn doanh thu từ xe điện hóa của Toyota vẫn đến từ xe hybrid, lĩnh vực mà hãng đã có hơn hai thập kỷ kinh nghiệm. Tại Nhật, trong tổng số 617.947 xe điện hóa bán ra, có tới 603.676 chiếc là hybrid, trong khi plug-in hybrid đạt 13.551 chiếc và xe pin nhiên liệu hydro chỉ chiếm 251 chiếc.

Sự đối lập giữa thị trường nội địa và toàn cầu cho thấy Toyota đang phải tái định hình chiến lược xe điện. Hãng vẫn duy trì vị thế dẫn đầu nhờ mạng lưới hybrid rộng khắp, nhưng ở phân khúc xe thuần điện, Toyota lại tụt lại phía sau các đối thủ như BYD, Tesla hay Hyundai.

Viên Huy