home

Xe tải Đồng Vàng D8: Hiểu nhu cầu vận chuyển đa dạng của khách hàng phân khúc xe tải thùng dài 6 m

Phương Huyền Phương Huyền 11:00 | 11/09/2024
Xe tải Đồng Vàng D8 với ưu thế hiểu nhu cầu vận chuyển đa dạng của khách hàng đã gặt hái được những thành công nhất định và trở thành người bạn đồng hành đáng tin cậy trong công việc.

Trong những năm gần đây, phân khúc thị trường xe tải thùng dài 6 m tăng trưởng tương đối tốt. Để cạnh tranh trực tiếp với xe tải Hyundai 110SP, xe tải Hyundai EX8 hoặc xe tải Thaco Ollin S720, các hãng không ngừng đưa ra các sản phẩm mới, trong đó xe tải Đồng Vàng D8 với ưu thế hiểu nhu cầu vận chuyển đa dạng của khách hàng đã gặt hái được những thành công nhất định và trở thành người bạn đồng hành đáng tin cậy trong công việc.

Xe tải Đồng Vàng D8: Hiểu nhu cầu vận chuyển đa dạng của khách hàng phân khúc xe tải thùng dài 6 m

Tải cao

Chọn mua xe tải thùng dài 6 m phần lớn là các khách cá nhân hoặc các doanh nghiệp vừa và nhỏ, vì vậy làm thế nào để đầu tư hiệu quả nhanh thu hồi vốn luôn là một trong những vấn đề quan trọng hàng đầu trước khi quyết định xuống tiền mua xe. Các xe tải hiện có trên thị trường thường chỉ đạt tải trọng từ 6.5 tấn đến 7.5 tấn, nhưng với cấu hình vượt trội, xe tải Đồng Vàng D8 có tải trọng lên đến 8 tấn, khả năng chở hàng thực tế có thể lên đến 16 tấn đến 17 tấn hoặc cao hơn. Tải cao, thùng dài chở được nhiều hàng sẽ giúp cho các chủ xe kiếm được nhiều tiền hơn.

Sat xi xe được đột dập từ thép tấm nguyên khối, ở những vị trí chịu tải chủ yếu đều được lồng hai lớp, khoảng cách giữa lốp xe và sàn thùng tương đối lớn, đảm bảo chở hàng nặng tốt, không bị cọ lốp vào sàn thùng khi đi đường đèo dốc hoặc có nhiều ổ voi, ổ gà.

Xe tải Đồng Vàng D8 có kích thước xe dài x rộng x cao (mm) là 8550 x 2350 x 3340; kích thước lọt lòng thùng hàng dài x rộng x cao (mm) là 6340 x 2210 x 2060. Xe sử dụng 6 lốp bằng nhau, quy cách lốp trước sau đều là 8.25R20, trục cơ sở xe dài 4700 mm.

Động cơ máy lớn, ứng dụng nhiều công nghệ kỹ thuật hiện đại

Xe tải Đồng Vàng D8: Hiểu nhu cầu vận chuyển đa dạng của khách hàng phân khúc xe tải thùng dài 6 m

Xe tải Đồng Vàng D8 sử dụng động cơ thế hệ mới nhất của YUCHAI, ký hiệu YC4S160-50, 4 kỳ 4 xi lanh thẳng hàng, có turbo tăng áp, được chế tạo từ hợp kim nhôm trọng lượng nhẹ, có đặc tính công suất máy lớn, mô men xoắn khỏe, vòng tua máy thấp. Động cơ YC 4S160-5S có dung tích xi lanh là 3.767cm3, công suất lớn nhất đạt 118 (160PS) kw/2600 rpm, mô men xoắn cực đại lên đến 550/1.300 -1.800 N.m/rpm, đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 5.

Kết hợp với khối động cơ này là hộp số 6 cấp cỡ lớn của Wanliyang, công nghệ Đức với 6 số tiến và 1 số lùi, mô men đầu vào hộp số lên đến 660 N.m.

Với sức mạnh động cơ như vậy, xe tải Đồng Vàng D8 khi cần có thể chạy nhanh trên đường cao tốc hoặc đường hỗn hợp, chạy khỏe trên đường đèo đốc, lầy lội, yên tâm chở hàng đề pa lên dốc, đồng thời lại vô cùng tiết kiệm nhiên liệu.

Cabin rộng rãi, sang trọng, tiện nghi

Xe tải Đồng Vàng D8: Hiểu nhu cầu vận chuyển đa dạng của khách hàng phân khúc xe tải thùng dài 6 m

Ngoài 3 ghế ngồi, xe tải Đồng Vàng D8 còn thiết kế khoang giường nằm phía sau rộng đến 600 mm để tài xế hoặc phụ xe có thể nằm ngủ hoặc nằm thư giãn trong thời gian chờ đợi bốc xếp hàng hóa mà không cần tìm kiếm, lê la quán hàng. Đây là ưu điểm nổi bật của Đồng Vàng D8 bởi nhiều xe tải thùng dài 6 m hiện nay trên thị trường chỉ có thiết kế là cabin đơn gồm 3 chỗ ngồi mà không có giường nằm phía sau.

Xe tải Đồng Vàng D8 có trang bị trợ lực lái, kính điện, khóa điện, điều hòa hai chiều, và 21 hộc để đồ, đảm bảo cung cấp điều kiện lái xe tốt, các vật dụng cần thiết đều trong tầm tay của lái xe và phụ xe.

Ngoại thất thiết kế của xe rất đẹp với kiểu dáng cabin đầu vuông, phong cách trẻ trung, ấn tượng.

Trang bị hệ thống an toàn cực khủng

Xe tải Đồng Vàng D8: Hiểu nhu cầu vận chuyển đa dạng của khách hàng phân khúc xe tải thùng dài 6 m

Khi chở hàng nặng, bất kể chạy trên đường cao tốc, đường đô thị hỗn hợp hoặc đường đèo dốc thì các lái xe vẫn luôn an tâm khi lái xe. Xe tải Đồng Vàng D8 được trang bị hệ thống an toàn khủng nhất phân khúc xe tải thùng dài 6m. Ngoài hệ thống phanh chính là phanh tang trống cho cả bánh trước và bánh sau, xe còn trang bị hệ thống phanh hơi khí nén 2 dòng; Hệ thống phanh chống bó cứng ABS; Hệ thống phân cân bằng điện tử EBD; Hệ thống phanh khí xả Cuppo hỗ trợ đổ đèo.

Xe tải Đồng Vàng D8 được bảo hành 5 năm hoặc 150.000km. Để biết thêm về sản phẩm và các ưu đãi mới nhất dành cho xe tải 8 tấn Đồng Vàng D8, truy cập https://vinamotor.vn.

Phương Huyền

Đọc tiếp
Theo Lao động Đoàn thể
Bạn thấy bài viết thế nào?
Kém Chưa tốt Bình thường Tốt Rất tốt

Có thể bạn quan tâm

Đồng vàng D8, gương mặt sáng giá trong làng xe tải 8 tấn

Đồng vàng D8, gương mặt sáng giá trong làng xe tải 8 tấn

Đồng vàng D8 - mẫu xe tải có thiết kế mới nhất đến từ nhà sản xuất Vinamotor, hiện được đánh giá là gương mặt đáng chú ý trong phân khúc xe tải 8 tấn.
Đồng vàng D8, gương mặt sáng giá trong làng xe tải 8 tấn

Đồng vàng D8, gương mặt sáng giá trong làng xe tải 8 tấn

Đồng vàng D8 - mẫu xe tải có thiết kế mới nhất đến từ nhà sản xuất Vinamotor, hiện được đánh giá là gương mặt đáng chú ý trong phân khúc xe tải 8 tấn.

Cùng chuyên mục

Art Racing - Xưởng độ chuyên biến hóa xe Nhật Bản phổ thông thành xe quý hiếm

Art Racing - Xưởng độ chuyên biến hóa xe Nhật Bản phổ thông thành xe quý hiếm

Tại Nagoya, Nhật Bản, Art Racing biến những chiếc xe nội địa bình thường thành các biểu tượng cổ điển bằng nghệ thuật “thay áo” tinh xảo nhưng vẫn giữ trọn sự đáng tin cậy hiện đại.
VinFast chính thức gia hạn miễn phí sạc xe điện đến đầu năm 2029

VinFast chính thức gia hạn miễn phí sạc xe điện đến đầu năm 2029

Những ngày cận Tết Nguyên đán, VinFast ra thông báo cập nhật về chương trình miễn phí sạc xe điện tại hệ thống trạm sạc V-GREEN cho người dùng.
Suzuki vượt mặt Nissan để trở thành nhà sản xuất xe Nhật Bản lớn thứ ba trong năm 2025

Suzuki vượt mặt Nissan để trở thành nhà sản xuất xe Nhật Bản lớn thứ ba trong năm 2025

Năm 2025 đã chứng kiến sự đảo chiều thứ hạng giữa các “ông lớn” ô tô Nhật Bản, khi Suzuki vượt mặt Nissan để trở thành nhà sản xuất xe lớn thứ ba xét về tổng lượng tiêu thụ.
Trung Quốc siết chuẩn an toàn ô tô từ 2027, tay nắm cửa ẩn đứng trước hồi kết

Trung Quốc siết chuẩn an toàn ô tô từ 2027, tay nắm cửa ẩn đứng trước hồi kết

Từ năm 2027, Trung Quốc chính thức cấm tay nắm cửa ẩn trên ô tô, buộc xe phải có cơ chế mở cửa cơ học bên trong và bên ngoài. Quy định mới được đánh giá có thể tác động mạnh đến thiết kế xe điện toàn cầu.
Đây là thương hiệu xe năng lượng mới tốt nhất Trung Quốc năm 2025

Đây là thương hiệu xe năng lượng mới tốt nhất Trung Quốc năm 2025

Báo cáo chất lượng NEV 2025 của J.D. Power cho thấy khoảng cách rõ rệt giữa thứ hạng bán hàng và chất lượng cảm nhận của người dùng trong thị trường xe điện Trung Quốc.
Ford và Geely có thể sẽ bắt tay nhau để chia sẻ công nghệ, năng lực sản xuất

Ford và Geely có thể sẽ bắt tay nhau để chia sẻ công nghệ, năng lực sản xuất

Ford và Geely đang thảo luận hợp tác sản xuất tại Châu Âu, với trọng tâm là nhà máy Valencia của Ford, trong bối cảnh thuế quan EV và cạnh tranh toàn cầu đang thúc đẩy các liên minh mới trong ngành ô tô thế giới.
Trung Quốc duyệt tiêu chuẩn an toàn mới, cấm hoàn toàn tay nắm cửa ẩn từ năm 2027

Trung Quốc duyệt tiêu chuẩn an toàn mới, cấm hoàn toàn tay nắm cửa ẩn từ năm 2027

Trung Quốc chính thức ban hành tiêu chuẩn bắt buộc mới về tay nắm cửa ô tô sau hàng loạt tai nạn chết người liên quan đến thiết kế phụ thuộc hoàn toàn vào điện tử.
Xe hybrid lần đầu vượt xe xăng tại châu Âu trong năm 2025

Xe hybrid lần đầu vượt xe xăng tại châu Âu trong năm 2025

Năm 2025 đánh dấu bước ngoặt của thị trường ô tô châu Âu khi xe hybrid lần đầu vượt xe xăng về lượng bán ra. Xe điện tăng trưởng mạnh nhưng tốc độ hiện tại vẫn chưa đủ để EU chạm các mốc điện khí hóa đã đặt ra.
Tình trạng tái chế pin xe điện tại Trung Quốc: Tràn ngập các xưởng chui, rủi ro môi trường và an toàn

Tình trạng tái chế pin xe điện tại Trung Quốc: Tràn ngập các xưởng chui, rủi ro môi trường và an toàn

Sự bùng nổ của “thị trường xám” tái chế pin xe điện tại Trung Quốc đang tạo ra lợi nhuận lớn nhưng đồng thời làm gia tăng rủi ro môi trường, an toàn và thách thức năng lực quản lý của hệ thống tái chế chính thống.
Giám đốc thiết kế Audi muốn loại bỏ các màn hình lớn trên xe tương lai

Giám đốc thiết kế Audi muốn loại bỏ các màn hình lớn trên xe tương lai

Audi đang báo hiệu một bước chuyển đổi tư duy thiết kế nội thất khi đặt câu hỏi về “cuộc đua màn hình” và tìm cách ưu tiên trải nghiệm người dùng thay vì chạy theo kích thước hiển thị.
Phiên bản di động