BYD bác bỏ tin đồn lan truyền trên mạng cho rằng hãng đang phát triển xe bay

Hình ảnh xe bay BYD lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc

Trong bối cảnh ngành ô tô Trung Quốc ngày càng mở rộng sang các lĩnh vực di chuyển mới, khái niệm xe bay và “kinh tế tầm thấp” đang xuất hiện ngày càng nhiều trong các cuộc thảo luận công khai. Những bước tiến nhanh của một số nhà sản xuất, cùng với hiệu ứng khuếch đại từ mạng xã hội, đã khiến ranh giới giữa các dự án được xác nhận và thông tin đồn đoán trở nên mờ nhạt, buộc các doanh nghiệp phải lên tiếng làm rõ khi cần thiết.

Trong bối cảnh đó, hãng xe Trung Quốc BYD mới đây đã chính thức bác bỏ các thông tin lan truyền trên mạng cho rằng hãng đang phát triển hoặc chuẩn bị ra mắt xe bay, sau khi những tin đồn này xuất hiện dày đặc vào cuối tuần cuối cùng của tháng 12 năm 2025.

Ngày 29/12, ông Lý Vân Phi, Tổng giám đốc phụ trách thương hiệu và quan hệ công chúng của BYD Group, đã phản hồi trực tiếp trên mạng xã hội Weibo, khẳng định thông tin nói trên là “không đúng sự thật” và BYD hiện “không có bất kỳ kế hoạch hay sắp xếp nào” liên quan đến xe bay. Ông cũng nhấn mạnh rằng trong môi trường thông tin bị chi phối bởi lượt truy cập, cần có sự kiềm chế và đánh giá lý trí trước các nguồn tin chưa được kiểm chứng.

Động thái làm rõ này diễn ra sau khi nhiều video ngắn và bài đăng, trong đó một số bị nghi là sản phẩm tạo sinh bằng AI, lan truyền với nội dung thông báo thương hiệu siêu sang Yangwang của BYD đang phát triển một dự án xe bay mang tên “Ufly”. Các nội dung này còn khẳng định mẫu xe được trang bị công nghệ sạc siêu nhanh công suất megawatt cùng kiến trúc tiên tiến, thậm chí đã hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm vượt biển và được cấp chứng nhận đủ điều kiện bay. BYD khẳng định rõ ràng rằng những thông tin này là bịa đặt, không dựa trên bất kỳ hoạt động phát triển sản phẩm hay công bố chính thức nào của hãng.

Một số bài viết lan truyền còn đi xa hơn khi nói rằng mẫu Yangwang Ufly đã bay quãng đường 136 km trong 23 phút trong một màn trình diễn diễn ra vào tháng 7, trên tuyến từ Châu Hải đến Thâm Quyến. Giới quan sát ở Trung Quốc nhận định những tuyên bố này thiếu tính khả thi, bởi BYD chưa từng công bố bất kỳ chương trình di chuyển trên không nào, trong khi quá trình cấp chứng nhận đủ điều kiện bay tại Trung Quốc vốn kéo dài và chịu sự quản lý chặt chẽ.

BYD Yangwang Ufly là mẫu xe bay "không có thật"

Trong khi BYD tập trung vào việc đính chính thông tin sai lệch, sự quan tâm đối với công nghệ xe bay và phương tiện di chuyển tầm thấp vẫn đang gia tăng trong toàn ngành ô tô Trung Quốc. Ngày càng nhiều nhà sản xuất công khai các khoản đầu tư, chương trình nghiên cứu hoặc lộ trình sản phẩm trong lĩnh vực mới nổi này, thường được gọi chung là “kinh tế tầm thấp”.

Nổi bật trong số đó là Xpeng, hãng xe điện đã tiết lộ những bước tiến cụ thể hướng tới sản xuất công nghiệp. Tại sự kiện AI Day 2025, công ty cho biết mẫu eVTOL dạng mô-đun, được giới thiệu như một “tàu sân bay mặt đất”, dự kiến sẽ bước vào giai đoạn sản xuất quy mô và bàn giao từ năm 2026. Chiếc máy bay đầu tiên đã xuất xưởng vào đầu tháng 11 tại cơ sở sản xuất chuyên dụng ở Quảng Châu. Khi vận hành đủ công suất, nhà máy này được thiết kế để sản xuất tối đa 10.000 chiếc mỗi năm, trong khi tổng số đơn đặt hàng toàn cầu cho mẫu xe này đã vượt 7.000 chiếc.

GAC Group cũng đang đẩy nhanh các bước đi trong lĩnh vực này. Tháng 12, tập đoàn cho biết trên nền tảng tương tác với nhà đầu tư rằng mẫu xe bay đạt chuẩn sản xuất hàng loạt đầu tiên thuộc thương hiệu di chuyển tầm thấp GOVY, mang tên GOVY AirCab, đã bước vào giai đoạn xin chứng nhận đủ điều kiện bay và đặt mục tiêu sản xuất, bàn giao vào khoảng năm 2026.

Ngoài ra, nhiều hãng xe khác cũng đang theo đuổi các hướng đi tương tự. Changan Automobile cho biết đang tăng tốc triển khai các lĩnh vực mới nổi, trong đó có phương tiện bay, với kế hoạch dài hạn có thể đưa các giải pháp vận tải hàng không theo tuyến cố định vào khai thác từ khoảng năm 2030. FAW Group và Chery cũng đã công khai thừa nhận các hoạt động nghiên cứu hoặc phát triển ở giai đoạn đầu liên quan đến di chuyển trên không. Riêng Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC) gần đây đã thành lập một phòng thí nghiệm chuyên biệt để nghiên cứu công nghệ xe bay.

Các tổ chức trong ngành ước tính rằng đến năm 2030, Trung Quốc có thể có tới 100.000 phương tiện eVTOL thuộc sở hữu cá nhân hoặc hoạt động thương mại, ví như taxi bay, cho thấy lý do vì sao các hãng xe đang ngày càng thử nghiệm ranh giới giữa sản xuất ô tô và hàng không.

Duy Thành