Cầm lái Lexus không còn 'nhàm chán'

Trong thế giới của xe sang, Lexus có thể nói là một nhãn hiệu có phần non trẻ khi so sánh với những cái tên "gạo cội" đến từ Anh hay Đức. Nhưng hãng xe Nhật vẫn tạo được dấu ấn của mình với các mẫu xe đề cao sự tiện dụng, tinh tế và êm ái. Điều này vô tình khiến cho cảm giác lái của Lexus không được đánh giá cao bằng các đối thủ.

Tuy nhiên, sau nhiều năm nghiên cứu và phát triển, các mẫu xe Lexus giờ đây cũng được các kỹ sư đầu tư hơn giúp mang lại một cảm giác thú vị cho người lái. Để kiểm chứng điều này, nhóm đánh giá xe OtoFun News có cơ hội được tham gia chương trình Lexus Experience Amazing. Tổ chức tại trường đua F1 Mỹ Đình tiêu chuẩn quốc tế, chúng tôi được trải nghiệm 4 dòng xe Lexus mới nhất với đầy cung bậc cảm xúc.

Đường trải nghiệm được thiết kế ngay trên đường đua F1, với các bài tập nhỏ bao gồm tăng tốc, phanh gấp, vào cua gấp, chạy slalom, tăng tốc quãng ngắn và đường nhiều góc cua liên tục. Các bài tập được bố trí hợp lý để người lái cảm nhận được khả năng vận hành thực sự của những chiếc Lexus bao gồm ES300h, NX350h, RX350 và RX500h F-Sport.

Khởi động với chiếc ES300h, đây có lẽ là mẫu xe phù hợp nhất để bắt đầu buổi trải nghiệm Lexus Experience Amazing này. Chiếc xe mang đến sự thoải mái, thư thái, giúp người tham gia làm quen với cảm giác chạy trong trường đua. Xe tăng tốc tốt nhưng không đột ngột kiểu siêu xe, hệ thống phanh ABS làm việc hiệu quả, giúp vượt qua hai bài thử đầu tiên dễ dàng.

Ở các thử thách cua gấp hay chạy slalom, ES300h xử lý nhẹ nhàng, không bị lắc hay cho cảm giác khó điều khiển. Là một mẫu sedan với trọng tâm thấp cùng hệ thống treo tốt, người ngồi bên trong sẽ không bị cảm giác khó chịu dù chiếc xe đang đánh lái liên tục.

Mẫu xe tiếp theo trong trải nghiệm này là NX350h. Xe sử dụng động cơ hybrid 2.5L cho công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 239Nm. Ở vị trí xuất phát, đạp sâu ga ngay từ những giây đầu tiên, đầu xe chồm lên rồi lao đi ngay lập tức. Với sự bổ trợ từ động cơ điện cho máy xăng 2.5L, chiếc NX350h tăng tốc nhanh gọn và sớm đạt tốc độ 100km/h chỉ trong một quãng ngắn.

Bước vào các bài tập đánh lái gấp, khúc cua gấp hay chạy đường slalom, NX350h tỏ rõ sự linh hoạt của mình. Mặc dù là một mẫu xe gầm cao, chiếc xe này không bị tình trạng lắc ngang nhiều khi đánh lái hai bên liên tục. Cái hay của mẫu xe này là ngồi ghế lái, tôi cảm nhận được rõ vị trí của từng vệt lốp in lên mặt đường. Rõ ràng NX350h thể hiện được tinh thần đổi mới trong cách làm xe của những kỹ sư Nhật Bản.

Trong buổi trải nghiệm này, hai mẫu xe RX thế hệ mới bao gồm RX350 và đặc biệt chiếc RX500h F-Sport được nhiều người quan tâm. Cả hai đều chỉ vừa ra mắt thị trường chưa đầy một tháng. Vẫn trải qua những bài thử quen thuộc nhưng trải nghiệm mà Lexus RX mang đến hấp dẫn hơn hai mẫu xe trước đó.

Cái tên thứ ba mà tôi được lái thử là RX350. Xe sử dụng máy xăng I4 2.4L tăng áp cho công suất tới 275 mã lực và mô-men xoắn 430Nm. Ở nước ga đầu, RX350 không quá bốc nhưng sau đó tăng tốc rất tốt và nhanh chóng vượt tốc độ 100km/h trước khi đạp phanh. Với bài thử phóng nhanh phanh gấp này, RX350 cho cảm giác tự tin và cực kỳ an tâm khi hệ thống phanh làm việc tốt, giúp xe dừng hẳn trong một quãng đường khá ngắn.

Khi đã quen hơn với cung đường và các bài thử trong chương trình, tôi tự tin hơn khi ngồi vào ghế lái RX350. Tới cuối đoạn thẳng, tôi mở sang phải rồi đánh lái gấp sang trái để vào góc cua tay áo đầu tiên rồi tiếp tục đánh lái sang trái ở góc cua ngay sau đó, tiếp tục với đoạn slalom liên tục. Ra khỏi bài slalom là một cung đường dài gần 1km với các đoạn thẳng, cong xen kẽ với nhau.

Đẩy tốc độ lên cao hơn, chiếc RX350 tỏ ra nhanh lẹ, mạnh mẽ hơn. Với những tay lái nhiều kinh nghiệm đây là lúc để chiếc xe phát huy hết sức mạnh của mình. Cảm giác của tôi lúc này là sự hứng khởi khi cảm nhận được từng tí một sự phản hồi từ mặt đường thông qua bánh xe lên vô-lăng. Trải nghiệm này cho thấy RX350 mới thể thao hơn, cầm lái thú vị hơn so với trước rất nhiều. Tuy nhiên không vì thế mà sự êm ái hay mềm mại đặc trưng nhà Lexus bị mất đi.

Cuối cùng, RX500h F-Sport là ngôi sao sáng nhất trong buổi trải nghiệm hôm nay đang chờ đón tôi vần vô-lăng. Cũng là những bài tập đó, cũng là cung đường đó nhưng RX500h lại mang đến nhiều sự khác biệt so với ba mẫu xe còn lại. Sự khác biệt này thể hiện rõ khi tăng tốc, khả năng vào cua thoát cua và hiệu quả của hệ thống treo.

Cùng một khoảng cách giống nhau, tốc độ mà RX500h đạt được kể từ vị trí xuất phát đến vị trí đạp phanh lên tới 120km/h. Động cơ trên RX500h có sức mạnh tới 366 mã lực khi kết hợp từ máy xăng 2.4L và một bộ pin điện. Điều này giúp xe tăng tốc tốt, khi động cơ điện bổ sung lực kéo lớn và ngay lập tức khi chỉ vừa đạp ga.

Với các bài tập vào cua gấp, đánh lái liên tục trên đường slalom, RX500h cho thấy sự vượt trội. Xe vào cua gọn gàng, thoát cua nhanh lẹ một cách "tròn và ngọt đến khó tin". Cái hay ở đây là không cần phải đánh lái quá nhiều, chỉ cần một góc vừa đủ nhưng ít hơn bình thường chiếc xe đã có thể đi theo quỹ đạo mong muốn. Để có được điều này, các kỹ sư đã trang bị cho RX500h hệ thống đánh lái bánh sau, giúp thu hẹp bán kính vòng quay để việc vào cua trở nên linh hoạt hơn.

Cuối cùng, hệ thống treo mới và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) có tên gọi Direct 4 mới thực sự là điểm đáng tiền trên mẫu xe này. Không giống như trên các mẫu xe khác, AWD trên RX500h là dạng hybrid, khi cầu trước dạng cơ khí quen thuộc nhưng cầu sau có thêm mô-tơ điện.

Hệ thống này giúp phân bổ sức mạnh động cơ lên bánh trước/sau với tỷ lệ 20/80-80/20 và linh hoạt theo từng điều kiện lái xe cũng như mặt đường. Tất cả giúp cho chiếc RX500h luôn vận hành ổn định và chính xác ở mọi thời điểm.

Với buổi trải nghiệm này, Lexus đưa chúng tôi đi từ cảm xúc này đến cảm xúc khác, từ quen thuộc đến bất ngờ. Bắt đầu với sự êm ái quen thuộc vốn có trên ES300h, đến sự hứng khởi với những mẫu xe năng động như NX350h, RX350. Lexus Experience Amazing kết thúc một trọn vẹn bằng sự sắc sảo đến kinh ngạc của RX500h F-Sport.

Trên đường ra về, nhóm đánh giá xe OtoFun News đều tỏ ra thích thú với buổi học này. Sau cùng, tất cả đều công nhận một điều:

- Cầm lái Lexus không còn 'nhàm chán'.

Nguyễn Vinh