Cận cảnh 'hàng hiếm' BMC ADO16 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ

Mới đây nhất, ông Đặng Lê Nguyên Vũ lại khiến dân tình trầm trồ khi cùng xế cổ BMC ADO16 hơn 61 năm tuổi xuống phố. Sự hấp dẫn của chiếc xe BMC ADO16 mang biển số 51G-110.28 này càng giá trị hơn, khi chủ sở hữu nó người sưu tập siêu xe hàng đầu Đông Nam Á.

Được biết, BMC ADO16 của Đặng Lê Nguyên Vũ là mẫu xe gia đình cỡ nhỏ được sản xuất bởi British Motor Corporation (BMC) và sau này là British Leyland. Xe ra mắt toàn cầu vào năm 1962. Thời điểm mới ra mắt, đây là một trong những mẫu xe bán chạy nhất ở Anh.

Có tuổi đời 61 năm, chiếc BMC ADO16 hàng hiếm tại Việt Nam này sở hữu vẻ ngoài khá cổ điển với cụm đèn pha tròn, đi cùng một gờ nổi nối liền từ cụm đèn đến hết nắp capo.

Xe được trang bị lưới tản nhiệt cỡ lớn, cản trước được tích hợp thêm tấm ốp inox sáng bóng. Điểm nhấn tạo nên vẻ hoài cổ của chiếc xe chính là bộ gương màu bạc gắn trên nắp capo, cùng với đó là bộ mâm tròn đặc trưng của những mẫu xế cổ.

Đằng sau chiếc xe là cụm đèn hậu và xi-nhan dạng dọc, dòng chữ Austin of England phía đuôi mạ crom sáng bóng càng khẳng định được quê hương của mẫu xe này.

Bên trong khoang lái, chiếc xe BMC ADO16 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ có 5 chỗ ngồi, phần da bọc ghế đã có tuổi, màu xanh nhạt, vô lăng ốp gõ, các trang bị đi theo xe khá nghèo nàn, cũng quá dễ hiểu vì nó đã được sản xuất cách đây 6 thập kỷ.

Những chiếc xe hơi mà ông Đặng Lê Nguyên Vũ hay sử dụng đều được độ thêm hộc đựng khay cà phê và gạt tàn xì gà, chiếc xe BMC ADO16 cũng không ngoại lệ. Thành cửa vẫn là các tay nằm cửa, tay quay cửa sổ dạng cơ được mạ inox sáng bóng.

BMC ADO16 tổng cộng có ba thế hệ, đầu tiên là 1962–1967, xe sử dụng hộp số tự động bốn cấp của hãng Automotive Products (AP) đã được thêm vào dưới dạng tùy chọn vào tháng 11/1965. Để tránh mức độ mất điện nghiêm trọng thường thấy ở những chiếc ôtô động cơ nhỏ có hộp số tự động, các nhà sản xuất đã kết hợp một bộ chế hòa khí mới và tỷ số nén cao hơn trên những chiếc ôtô hộp số tự động mới năm 1965.

Thế hệ thứ 2 sản xuất từ 1967–1971, xe lắp động cơ 1275cc lớn hơn, ngoài ra, ở bên ngoài, lưới tản nhiệt phía trước rộng hơn một chút, đèn pha và với các chi tiết phức tạp hơn, giúp Austin Mark II khác biệt so với những người tiền nhiệm Mark I, cùng với cụm đèn hậu mượt mà hơn. Lưới tản nhiệt của Austin và Morris một lần nữa được phân biệt, Austin có các thanh lượn sóng và các thanh thẳng là của Morris.

Các mẫu Mark III được giới thiệu vào tháng 9/1971-1974. Khi ra mắt Morris 1100 vào năm 1962, nhà sản xuất tuyên bố rằng họ dự định để các mẫu ADO16 tiếp tục được sản xuất trong ít nhất mười năm, bất chấp những thăng trầm của BMC trong suốt những năm 1960 đã chuyển sang dạng khác.

Phạm vi hoạt động giảm dần, với MG 1300 bị loại bỏ vào năm 1971 và Wolseley 1300 vào năm 1973. Chiếc ADO16 cuối cùng của Anh, chiếc Vanden Plas Princess 1300, rời nhà máy vào ngày 19/6/1974. Khi British Leyland thay thế ADO16, nó đã được thay thế theo nhiều cách khác nhau.

Linh Lê