Khi một chiếc lốp bị mòn hoặc hư hỏng, các chuyên gia đều khuyên nên thay cả bộ bốn chiếc hoặc thay theo cặp trên cùng một trục để đảm bảo độ cân bằng và an toàn khi vận hành. Tính ra, đây là khoản chi không hề nhỏ khi lốp hiện có giá trung bình từ 2-4 triệu đồng mỗi chiếc, tức một lần thay trọn bộ rơi vào khoảng 8-16 triệu đồng. Với các dòng SUV cỡ lớn hoặc xe điện, con số này có thể lên tới 20-30 triệu, thậm chí 40 triệu đồng với xe sang.
 |
Một lần thay lốp vì thế có thể “ngốn” tương đương chi phí bảo dưỡng lớn, hoặc bằng cả tiền đổ xăng cho hơn 10.000 km, đủ khiến một số chủ xe chọn cách "làm liều" kéo dài thời gian sử dụng dù lốp đã không còn đảm bảo an toàn, hoặc chọn thay lốp kém hiệu suất hơn.
Ở tốc độ cao, áp suất và nhiệt độ trong lốp tăng nhanh, khiến những chiếc lốp đã mòn, non hơi hoặc rạn nứt dễ nổ bất ngờ. Khi đó, tài xế gần như không kịp xử lý, dẫn đến nguy cơ tai nạn nghiêm trọng. Thực tế, 18% sự cố ô tô trên cao tốc nửa đầu năm 2025 đến từ lốp không đạt chuẩn - một con số đủ cho thấy, việc kiểm tra lốp không chỉ là thói quen mà là yêu cầu bắt buộc để đảm bảo an toàn.
 |
Một số người dùng thường bỏ qua khuyến nghị về những dấu hiệu cần thay lốp từ hãng, chỉ bắt đầu chú ý sau khi gặp sự cố: trượt bánh khi phanh gấp hay trượt nước trong mưa. Khi ấy, sự khác biệt giữa lốp mới và lốp mòn không chỉ là vài mét đường phanh, mà đôi khi là ranh giới giữa an toàn và rủi ro.
Khi lốp trở thành khoản đầu tư cho sự an toàn
Phần lớn tài xế đều ý thức được vai trò của lốp đối với an toàn, nhưng khi đến lúc phải thay, không ít người vẫn cân đo giữa chi phí và sự an tâm. Một số có xu hướng “đi khảo giá” trước khi quyết định, và đôi khi chọn đại nơi rẻ hơn chỉ 50-100 nghìn đồng mỗi lốp, hoặc nghe tư vấn từ cửa hàng mà không thật sự biết dòng lốp nào phù hợp với xe, với thói quen lái của mình. Một số đại lý lại có xu hướng ưu tiên bán hàng tồn hoặc thương hiệu họ đang được lời cao, khiến việc chọn lốp rẻ đôi khi trở thành chọn sai mà không hay biết.
Thế nhưng, đang dần xuất hiện một nhóm người dùng khác biệt: họ thực tế, có tính toán và nhìn lốp như một khoản đầu tư dài hạn.
 |
Anh Phạm Ngọc Huynh, chủ cơ sở nội thất ở Di Linh (Lâm Đồng), là một ví dụ điển hình. Là người làm kinh doanh nội thất, anh quen với việc cân nhắc chi phí, hiệu quả, độ bền trước khi mua.
“Lốp cũ vẫn chạy được, nhưng sau 3 năm thì khá ồn; đi mưa thấy bám kém hẳn. Lần gần nhất gặp mưa lớn trên cao tốc, xe bị trượt nhẹ khi phanh gấp. Mang xe đi kiểm tra thì lốp bị chai, nên anh quyết định thay luôn cho an tâm.”
Khi chọn lốp mới, anh không chỉ dựa vào giá mà còn tham khảo cộng đồng hội Xpander để chọn dòng lốp cao su mềm, thoát nước tốt, chạy êm và ổn định.
“Lúc thay thì mình tới trung tâm dịch vụ chính hãng thay luôn cho tiện, vừa yên tâm nguồn gốc vừa tiết kiệm thời gian. Họ làm kỹ, kiểm tra từng bánh, cân bằng động, chỉnh thước lái đầy đủ. Thay xong chạy về Di Linh thấy khác hẳn - xe nhẹ, êm, vô-lăng chắc, bớt hẳn tiếng rào rào dưới gầm.”
 |
Nhìn theo góc độ kinh doanh, anh Huynh gọi khoản thay lốp này là “đầu tư sinh lời”: bền hơn, tiết kiệm hơn và quan trọng nhất là an toàn hơn cho gia đình.
 |
| Là thành viên nổi bật của hội Xpander, anh Huynh thường xuyên chia sẻ kinh nghiệm lái và chăm xe. |
Ngày nay, các hãng lốp hướng đến độ bền và tính bền vững, vừa giảm chi phí sử dụng, vừa bảo vệ môi trường. Như Primacy 5, dòng lốp ra mắt đầu năm của Michelin, được thiết kế tối ưu cho đường phố, êm ái, tiết kiệm năng lượng và bền hơn trung bình 24%, tức khi dùng được 4 lốp thì coi như “lời” thêm 1 lốp.
 |
Theo VEIA, mỗi năm Việt Nam phát sinh khoảng 400.000 tấn cao su phế liệu, phần lớn từ lốp cũ. Đầu tư vào lốp chất lượng cao không chỉ giúp xe vận hành an toàn và tiết kiệm, mà còn giảm rác thải ra môi trường.
 |
Ngoài ra, người dùng nên kiểm tra lốp định kỳ mỗi 6 tháng hoặc sau 10.000 km để phát hiện sớm mòn lệch, chai cao su hay sai áp suất. Bảo dưỡng đúng cách giúp kéo dài tuổi thọ và duy trì hiệu suất ổn định cho xe.
Phương Huyền
Copy link
