Thị trường ô tô Việt Nam tháng 2/2025: Xe lắp ráp trong nước khởi sắc

Thị trường ô tô Việt Nam tháng 2/2025 ghi nhận đà tăng trưởng mạnh nhờ xe lắp ráp.

Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 2/2025 đạt 21.606 xe, tăng 14% so với tháng 1/2025 và tăng mạnh 86% so với cùng kỳ năm 2024, theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Điểm nhấn đáng chú ý là sự khởi sắc của xe lắp ráp trong nước, vượt qua áp lực cạnh tranh từ xe nhập khẩu, trong khi xe điện tiếp tục khẳng định vị thế như một xu hướng không thể đảo ngược, góp phần định hình tương lai ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam.

Sức hút từ xe lắp ráp trong nước

Số liệu từ VAMA, tổng hợp từ lượng xe bán ra thực tế của các thành viên và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc từ các đơn vị ngoài VAMA, cho thấy bức tranh thị trường ô tô tháng 2/2025 đầy tích cực:

Tổng lượng xe bán ra: 21.606 xe.

- Xe du lịch: 14.549 xe, tăng nhẹ 2,5% so với tháng trước.

- Xe thương mại: 6.775 xe, tăng mạnh 56%.

- Xe chuyên dụng: 282 xe, giảm 17%.

Trong đó, xe lắp ráp trong nước đạt 11.067 xe, tăng 21% so với tháng 1/2025, vượt trội hơn so với xe nhập khẩu nguyên chiếc với 10.539 xe, tăng 8%. Lũy kế đến hết tháng 2/2025, tổng lượng xe bán ra toàn thị trường tăng 31% so với cùng kỳ năm 2024, với xe lắp ráp trong nước tăng 23% và xe nhập khẩu tăng 41%. Sự tăng trưởng này không chỉ phản ánh nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ sau Tết Nguyên Đán mà còn cho thấy sự phục hồi của ngành sản xuất ô tô nội địa.

Năm 2024, xe lắp ráp trong nước chịu áp lực lớn từ làn sóng xe nhập khẩu, đặc biệt là các thương hiệu Trung Quốc như MG, BYD, Chery, Haval, Geely và Wuling, vốn tận dụng lợi thế giá rẻ và thiết kế hiện đại. Các hiệp định thương mại tự do như ATIGA, CPTPP và EVFTA càng tạo điều kiện cho xe nhập khẩu thâm nhập thị trường Việt Nam với mức thuế ưu đãi:

ATIGA: Xe nhập từ ASEAN đạt thuế suất 0% nếu nội địa hóa 40% trở lên.

EVFTA: Thuế nhập khẩu ô tô từ châu Âu giảm từ 39%-42,5% xuống 31,2%-35,4% từ ngày 1/1/2025.

CPTPP: Thuế nhập khẩu ô tô từ Mỹ, Nhật giảm từ 42% xuống 35% từ 1/1/2025.

Tuy nhiên, bước sang năm 2025, xu hướng nhập khẩu ô tô có dấu hiệu chững lại. Theo Tổng cục Hải quan, tháng 1/2025, chỉ 7.226 ô tô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam, giảm 43,9% so với tháng trước. Nguyên nhân có thể đến từ biến động tỷ giá, chi phí vận chuyển tăng cao, và sự chuyển hướng của người tiêu dùng sang các sản phẩm nội địa chất lượng cao. Điều này mở ra cơ hội lớn cho xe lắp ráp trong nước lấy lại thị phần, đặc biệt khi các hãng xe nội như VinFast, Thaco tiếp tục nâng cao năng lực sản xuất và đa dạng hóa sản phẩm.

Bùng nổ xe điện

Trong bối cảnh xe xăng truyền thống đối mặt với cạnh tranh khốc liệt, xe điện nổi lên như một điểm sáng đầy triển vọng. Báo cáo từ tháng 12/2024 cho thấy một hãng xe điện nội địa, được cho là VinFast, đã bàn giao hơn 20.000 xe, nâng tổng lượng xe bán ra cả năm lên hơn 87.000 xe, vượt xa mục tiêu đề ra. Sự tăng trưởng này không chỉ đến từ nhu cầu tiêu dùng mà còn nhờ các chính sách ưu đãi mạnh mẽ từ Chính phủ.

Mới đây, Chính phủ đã ban hành nghị định kéo dài thời gian miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe điện thêm hai năm, đến ngày 28/2/2027. Trước đó, việc áp dụng chính sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt còn 3% với ô tô điện chạy pin dưới 9 chỗ đã giúp giá xe điện cạnh tranh hơn so với xe xăng. Những ưu đãi này không chỉ khuyến khích người tiêu dùng chuyển sang phương tiện xanh mà còn tạo động lực cho các doanh nghiệp đầu tư vào sản xuất xe điện nội địa.

Ngoài yếu tố chính sách, xu hướng tiêu dùng tại Việt Nam cũng đang thay đổi. Người mua xe ngày càng quan tâm đến các yếu tố như tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường, và công nghệ tiên tiến – những ưu điểm mà xe điện và một số mẫu xe lắp ráp trong nước đáp ứng tốt. Các dòng xe hybrid và xe điện nội địa đang nhận được sự ủng hộ lớn từ người tiêu dùng nhờ giá cả hợp lý và hệ thống trạm sạc ngày càng mở rộng.

Thị trường ô tô Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam tháng 2/2025 cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của xe lắp ráp trong nước, sự suy giảm tạm thời của xe nhập khẩu và bước tiến vượt bậc của xe điện. Với sự hỗ trợ từ chính sách ưu đãi, sự đầu tư của các doanh nghiệp nội địa, và nhu cầu tiêu dùng ngày càng đa dạng. Người tiêu dùng Việt Nam, với sự lựa chọn phong phú từ xe nội địa đến xe nhập khẩu và xe điện, đang đứng trước một giai đoạn phát triển đầy sôi động của ngành công nghiệp ô tô.

Viên Huy