Thị trường xe máy Việt Nam tăng mạnh, xe xăng vẫn dẫn dắt nhưng xe điện tạo áp lực mới

Xe tay ga xăng vẫn giữ vai trò chủ lực tại Việt Nam, nhưng xe máy điện đang tạo áp lực cạnh tranh ngày càng rõ trong năm 2026.

Thị trường xe máy Việt Nam bước qua 4 tháng đầu năm 2026 với tín hiệu phục hồi rõ rệt. Theo số liệu từ Cục Thống kê, các doanh nghiệp trong nước đã xuất xưởng khoảng 1.325.700 xe máy mới, tăng 33,3% so với cùng kỳ năm 2025. Riêng tháng 4 đạt 361.300 xe, giảm nhẹ 1,3% so với tháng 3 nhưng vẫn tăng 33,5% so với cùng kỳ năm trước. Diễn biến này cho thấy nhu cầu mua sắm phương tiện hai bánh vẫn ở mức cao, bất chấp thị trường đã bước vào giai đoạn bão hòa tại các đô thị lớn.

Nếu cộng dồn ba tháng đầu năm, sản lượng xe máy xuất xưởng đạt xấp xỉ 1 triệu xe. Đây là mức nền tích cực, tạo cơ sở để thị trường kỳ vọng quy mô cả năm 2026 có thể vượt xa năm trước nếu đà tiêu thụ được duy trì. Tuy nhiên, con số sản xuất cao không đồng nghĩa toàn bộ thị trường tăng trưởng đều. Nhu cầu đang phân hóa rõ giữa xe ga phổ thông, xe ga cao cấp, xe số giá rẻ và xe máy điện.

Ở nhóm xe xăng, Honda vẫn là thương hiệu có ảnh hưởng lớn nhất nhờ dải sản phẩm rộng và mạng lưới đại lý phủ khắp. Các mẫu xe quen thuộc như Vision, Air Blade và SH Mode tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong nhóm xe tay ga. Vision 2026 hiện có giá đề xuất từ hơn 31 triệu đồng, trong khi Air Blade dao động từ khoảng 42 triệu đồng. SH Mode nằm ở nhóm cao hơn, với giá đề xuất từ hơn 57 triệu đồng tùy phiên bản.

Lợi thế của Honda đến từ thói quen tiêu dùng, khả năng giữ giá và độ phổ biến của dịch vụ hậu mãi. Tuy nhiên, mức giá thực tế tại đại lý và sự cạnh tranh từ các thương hiệu khác đang khiến người mua có thêm lựa chọn. Yamaha Janus là ví dụ đáng chú ý ở nhóm xe ga phổ thông, với giá đề xuất từ khoảng 28,5 triệu đồng và mức tiêu hao nhiên liệu công bố 1,87 lít cho 100 km. Đây là mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với Vision ở nhóm khách hàng trẻ và người dùng đô thị.

Điểm khác biệt lớn nhất của năm 2026 nằm ở xe máy điện. VinFast ghi nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng trong tháng 3 và xuất xưởng hơn 93.000 xe máy điện. Hai dòng Evo và Feliz chiếm phần lớn lượng xe bàn giao, cho thấy xe điện không còn chỉ là lựa chọn thử nghiệm mà đã bước vào nhóm phương tiện phổ thông.

Sự xuất hiện của VinFast Viper càng làm cuộc cạnh tranh rõ nét hơn. Mẫu xe này có giá 39,9 triệu đồng nếu chưa kèm pin và 45,5 triệu đồng nếu kèm pin, tốc độ tối đa 70 km/h và quãng đường di chuyển khoảng 156 km mỗi lần sạc. Với tầm giá này, Viper không chỉ cạnh tranh với xe điện cùng nhóm mà còn đặt áp lực lên các mẫu xe tay ga xăng tầm trung.

Nhìn chung, thị trường xe máy Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển dịch kép. Xe xăng vẫn chiếm ưu thế nhờ thói quen sử dụng, độ tiện lợi và hệ thống dịch vụ rộng. Trong khi đó, xe điện tăng nhanh nhờ chi phí vận hành thấp, chính sách đổi pin và sự quan tâm của người dùng trẻ.

Linh Lê