Một vài nguồn tin cho hay, một số xe Mazda3 hiện đang được thay thế ống nhiên liệu tại các trạm dịch vụ ủy quyền để xử lý hiện tượng nổi đèn báo lỗi động cơ.
Trước đó, ngày 21/4, Cục Đăng kiểm đã chính thức có công văn yêu cầu Trường Hải phải báo cáo bằng văn bản về kế hoạch thực hiện triệu hồi các xe Mazda3 dính lỗi cá vàng sau ngày 30/4 tới và sẽ có những biện pháp mạnh. Thậm chí, sẽ dừng đăng kiểm đối với các xe Mazda3 nếu đơn vị này không đưa ra được những báo cáo giải trình cụ thể.
Về phía Mazda, đơn vị này cho biết, trong các kết quả kiểm tra từ cuối tháng 3 đã xác định được nguyên nhân của hiện tượng đèn báo lỗi động cơ là do kim phun bị tắc nghẽn bởi muội than dẫn đến lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt bị giảm. Đến thời điểm hiện tại, kết quả điều tra trên những xe có hiện tượng này cho thấy thành phần chính của muội than là kẽm (Zn). Tuy nhiên, nguồn gốc hay cơ chế làm kẽm xuất hiện trong hệ thống nhiên liệu vẫn đang được Mazda Nhật Bản tiến hành kiểm nghiệm, đánh giá và chưa đưa ra kết luận chính thức.
Để ngăn ngừa tối đa sự ảnh hưởng của kẽm đến hệ thống nhiên liệu, đồng thời được sự chấp thuận của Cục Đăng Kiểm, Công ty VinaMazda và Mazda Nhật Bản sẽ tiến hành thay thế các phụ tùng có chứa thành phần kẽm trong hệ thống nhiên liệu bằng bộ phụ tùng cải tiến bao gồm: ống dẫn nhiên liệu (từ nắp đổ nhiên liệu đến thùng nhiên liệu) và các ống nối trong hệ thống nhiên liệu.
Cùng với việc thay thế chi tiết phụ tùng, Trường Hải vẫn tiếp tục áp dụng các biện pháp xử lý đã và đang thực hiện như vệ sinh kim phun bằng máy chuyên dùng và sử dung dịch làm sạch (Deposit Cleaner) do tập đoàn Mazda Nhật Bản cung cấp để giúp ngăn ngừa quá trình đóng muội than trên kim phun.
Đại diện Trường Hải cho hay, ngay sau khi xác định được nguyên nhân và có thông báo bằng văn bản chính thức, đơn vị này đã bắt đầu tiến hành thử nghiệm thay thế các linh kiện trên một số dòng xe ngay từ giữa tháng 4. Tuy nhiên, việc thay thế các chi tiết máy vẫn đang trong quá trình thử nghiệm. Đồng thời, số lượng các bộ linh, phụ kiện còn rất hạn chế do phải được nhập khẩu về Việt Nam nên chưa thể thực hiện trên diện rộng.
Ở thời điểm hiện tại, Mazda vẫn đang khẩn trường phối hợp với các trung tâm thí nghiệm tiếp tục xác định cơ chế hình thành muội han có thành phần kẽm để tìm ra nguyên nhân gốc rễ gây hiện tượng sáng đèn báo lỗi động cơ. Đơn vị này cũng cho biết, đang tiếp tục thử nghiệm hiệu quả của dung dịch vệ sinh buồng đốt và kim phun (lọa mới). Kết quả đánh giá phải có vào tháng 5 tới. Ngay sau khi có kết quả đánh giá sẽ triển khai sử dụng cho các xe ở thị trường Việt Nam.
Trước đó, Trường Hải cũng cho biết, đơn vị này cũng cần chờ Mazda Nhật Bản đưa ra kết luận mới có thể tiến hành những thủ tục cần thiết để thực hiện một cuộc triệu hồi xe.
Copy link
