 |
| Hypercar Adamastor Furia với động cơ lấy từ Ford GT |
Một cái tên mới đang xuất hiện trong phân khúc xe hiệu suất cao tại Châu Âu, và đáng chú ý là thương hiệu này đến từ một quốc gia vốn không nổi tiếng về siêu xe. Đó là Adamastor Furia, mẫu xe đầu tiên do hãng Adamastor phát triển, một công ty có trụ sở tại Porto, Bồ Đào Nha với tham vọng kết hợp công nghệ đua xe với xe thương mại hợp pháp lưu thông đường phố.
Furia không đơn thuần là một dự án hình ảnh khi được xem là bước khởi đầu cho chiến lược dài hạn của Adamastor, bao gồm cả tham vọng tham gia đua sức bền, với mục tiêu xa hơn là giải 24 Giờ Le Mans. Phiên bản thương mại của xe có giá khởi điểm khoảng 1,6 triệu euro (49,5 tỷ đồng) trước thuế, trong khi mức giá sau VAT tại Bồ Đào Nha lên tới khoảng 1,95 triệu euro (60,3 tỷ đồng).
 |
| Phía sau của Adamastor Furia |
Ngay từ đầu, Adamastor đã phát triển Furia theo hướng tối ưu khí động học. Toàn bộ thân xe làm từ sợi carbon, kết hợp hệ thống luồng gió dưới gầm với các đường hầm Venturi cỡ lớn nhằm tạo lực ép xuống mặt đường mà không cần phụ thuộc quá nhiều vào các cánh gió cỡ lớn hay chi tiết khí động học phức tạp. Cách tiếp cận này đang trở thành xu hướng trên nhiều hypercar hiện đại khi hiệu quả luồng gió đóng vai trò quan trọng trong khả năng vận hành tốc độ cao.
Về kích thước, Adamastor Furia sở hữu tỷ lệ điển hình của một hypercar với thân xe rất thấp, chiều ngang lớn và khoang lái nhỏ gọn. Cabin hai chỗ được tích hợp trực tiếp vào cấu trúc monocoque bằng sợi carbon kèm thanh chống lật tích hợp, cho thấy định hướng đậm chất xe đua của mẫu xe này. Một số chuyên trang quốc tế cũng nhận xét phần đầu xe và các chi tiết khí động học của Furia có nét gợi nhớ tới Aston Martin Valkyrie.
 |
| Trực diện đầu xe của Adamastor Furia |
Trọng lượng thấp là một trong những điểm nhấn lớn nhất của Furia. Adamastor cho biết xe chỉ nặng khoảng 1.050 kg ở trạng thái khô nhờ sử dụng nhiều vật liệu sợi carbon và quy trình tối ưu khối lượng. Xe sử dụng cấu hình động cơ đặt giữa theo chiều dọc kết hợp dẫn động cầu sau, đi kèm hệ thống treo tay đòn kép hoàn toàn có thể điều chỉnh.
Hệ thống phanh do AP Racing cung cấp với kẹp phanh 6 piston phía trước và 4 piston phía sau. Trong khi đó, hộp số tuần tự của Hewland được điều khiển bằng lẫy chuyển số sau vô lăng, nhấn mạnh định hướng thiên về trải nghiệm đường đua hơn là sự êm ái của một mẫu grand tourer truyền thống.
 |
| Phía trên của Adamastor Furia |
Cung cấp sức mạnh cho Furia là động cơ V6 3.5L tăng áp kép do Ford Performance phát triển, có liên hệ chặt chẽ với động cơ từng xuất hiện trên Ford GT thế hệ thứ hai. Adamastor công bố công suất xe vượt 650 mã lực cùng mô-men xoắn khoảng 571 Nm, đạt được từ dải tua tương đối thấp.
Việc sử dụng động cơ EcoBoost nguồn gốc Ford được xem là lựa chọn khác biệt trong phân khúc vốn thường gắn liền với động cơ V10 hoặc V12 tự phát triển. Tuy nhiên, cỗ máy này đã có nền tảng đua sức bền khá vững chắc thông qua chương trình Ford GT tại Le Mans. Theo công bố, Furia có thể tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 3,5 giây và đạt tốc độ tối đa hơn 300 km/h ở cấu hình hợp pháp lưu thông đường phố.
 |
| Hệ thống lái của Adamastor Furia |
Adamastor cũng lên kế hoạch phát triển một phiên bản thiên về đường đua hơn. Ở cấu hình này, hãng tuyên bố Furia có thể tạo ra tới 1.799 kg lực ép xuống mặt đường ở tốc độ 250 km/h, con số thường chỉ xuất hiện trên các hypercar chuyên dụng đường đua. Dù đây hiện vẫn là thông số do nhà sản xuất công bố, nó cho thấy tham vọng rõ ràng của thương hiệu Bồ Đào Nha trong việc cạnh tranh với những tên tuổi lâu năm ở phân khúc siêu xe hiệu suất cực cao.
Sản lượng của Adamastor Furia dự kiến giới hạn khoảng 60 chiếc và được lắp ráp thủ công tại Bồ Đào Nha. Nhà sản xuất cho biết mỗi xe sẽ do một nhóm kỹ thuật riêng đảm nhiệm nhằm đảm bảo khả năng cá nhân hóa cũng như kiểm soát chất lượng chặt chẽ.
 |
| Adamastor Furia sẽ được sản xuất giới hạn 60 chiếc |
Bản thân Adamastor có nguồn gốc từ năm 2010, ban đầu hoạt động trong lĩnh vực kỹ thuật motorsport và phát triển vật liệu sợi carbon trước khi chuyển hướng sang sản xuất siêu xe hoàn chỉnh. Kể từ đó, hãng liên tục nhắc tới tham vọng tham gia các giải đua sức bền quốc tế, đặc biệt là Le Mans, như một phần trong chiến lược phát triển dài hạn.
Duy Thành
Copy link
