 |
| CATL giới thiệu pin xe điện 5C mới có thể duy trì dung lượng tốt trong điều kiện khắc nghiệt và thường xuyên sạc nhanh |
Xe điện mới thường đi kèm với chế độ bảo hành pin dài hạn, nhưng người mua xe điện đã qua sử dụng nhiều năm lại không còn được hưởng “tấm lưới an toàn” tương tự. Mối lo ngại rằng một chiếc xe từng phải sạc nhanh thường xuyên trong những năm đầu sử dụng cũng là yếu tố khiến nhiều người e dè với thị trường xe điện cũ. Tuy nhiên, theo nhà sản xuất pin hàng đầu Trung Quốc, điều đó có thể sẽ thay đổi trong tương lai gần.
Cụ thể hơn, CATL công bố rằng thế hệ pin lithium-ion 5C mới của hãng có thể duy trì khoảng 80% dung lượng ban đầu sau 3.000 chu kỳ sạc nhanh đầy đủ trong điều kiện kiểm soát ở khoảng 20°C. Nếu quy đổi theo quãng đường di chuyển trung bình, mức tuổi thọ này tương đương khoảng 1,8 triệu km trước khi pin giảm xuống mốc 80% dung lượng. Đây là con số phù hợp hơn với xe taxi hay xe vận hành cường độ cao, thay vì nhu cầu đi lại thường ngày của người dùng phổ thông.
Ngay cả trong điều kiện nhiệt độ cao, kết quả vẫn rất ấn tượng. CATL cho biết ở mức nhiệt độ 60°C tương đương thời tiết mùa hè khắc nghiệt tại những nơi như Dubai, pin vẫn giữ được khoảng 80% dung lượng sau 1.400 chu kỳ sạc, tương đương khoảng 840.000 km, vẫn cao hơn đáng kể so với tuổi đời vận hành của phần lớn ô tô hiện nay.
Sạc đầy trong 12 phút
 |
| Thế hệ pin lithium-ion 5C mới của CATL có thể sạc đầy trong khoảng 12 phút dưới điều kiện tối ưu |
Không chỉ đạt độ bền cao, ký hiệu “5C” còn ám chỉ tốc độ sạc của pin mới, nghĩa là về mặt lý thuyết, pin có thể được sạc đầy trong khoảng 12 phút dưới điều kiện tối ưu, tương đương với khả năng tiếp nhận công suất sạc gấp khoảng năm lần dung lượng trên danh nghĩa của pin trong một giờ. Trước đây, tính năng sạc siêu nhanh thường bị xem là nguyên nhân gây suy giảm tuổi thọ pin nhanh hơn, nhưng CATL khẳng định rằng những cải tiến về hóa học vật liệu và quản lý nhiệt giúp hạn chế đáng kể hiện tượng xuống cấp.
Theo CATL, bí quyết nằm ở một số đổi mới kỹ thuật, bao gồm lớp phủ catốt cực âm đồng đều hơn nhằm giảm tổn hại cấu trúc, một chất phụ gia đặc biệt trong chất điện phân giúp tự hàn gắn các vết nứt siêu nhỏ hình thành trong quá trình sạc xả, cùng với lớp vật liệu phản ứng nhiệt trên màng ngăn pin để làm chậm dòng ion khi nhiệt độ tăng quá cao. Hệ thống quản lý pin (BMS) cũng được nâng cấp để tập trung làm mát vào các điểm nóng cục bộ bên trong bộ pin thay vì làm mát đồng loạt.
Không còn phải tránh sạc nhanh
Video CATL giới thiệu công nghệ pin xe điện 5C
Mục tiêu của những cải tiến kể trên là biến sạc nhanh thành thói quen bình thường thay vì điều mà người dùng phải tránh. Nếu thành công, đây có thể là bước ngoặt đối với các nhóm sử dụng xe cường độ cao như taxi, xe công nghệ hay đội xe giao hàng, nơi thời gian chờ sạc lâu đồng nghĩa với chi phí lớn.
Tuy nhiên, tất cả các tuyên bố của CATL hiện vẫn chỉ dựa trên dữ liệu thử nghiệm và trình diễn công nghệ. Nhà làm pin Trung Quốc chưa công bố thời điểm sản xuất đại trà cũng như mẫu xe cụ thể nào sẽ được trang bị pin 5C đầu tiên. Kinh nghiệm cho thấy hiệu suất thực tế thường kém lạc quan hơn so với kết quả trong phòng thí nghiệm.
Dẫu vậy, nếu chỉ cần một phần các tuyên bố này được chứng minh trong thực tế, viễn cảnh pin xe điện có thể tồn tại lâu hơn cả chiếc xe nằm trên nó sẽ không còn mang tính viễn tưởng nữa, và điều đó có thể tạo ra sức hút mới cho thị trường xe điện đã qua sử dụng.
Duy Thành
Copy link
