 |
| Hãng xe điện Karma hợp tác với Factorial Energy để sản xuất mẫu xe có thể là xe điện sử dụng pin thể rắn đầu tiên của Mỹ |
Quá trình chuyển đổi sang xe điện đang tiếp tục mở ra cơ hội cho cả các hãng ô tô lâu đời lẫn những công ty khởi nghiệp đầy tham vọng, khi mức độ cạnh tranh trong ngành ngày càng gay gắt. Một trong số đó là Karma Automotive, hãng xe điện hạng sang có trụ sở tại California, Mỹ. Công ty này ra đời từ đống tro tàn của Fisker Automotive sau khi hãng này phá sản vào năm 2014, và được tập đoàn cung ứng ô tô Trung Quốc Wanxiang mua lại tài sản và tái cấu trúc doanh nghiệp. Kể từ đó, Karma tập trung phát triển các mẫu xe điện cao cấp dạng plug-in hybrid và hiện đang chuẩn bị bước vào phân khúc xe thuần điện.
Trong tháng 2/2026, Karma và công ty pin Mỹ Factorial Energy công bố hợp tác để tích hợp công nghệ pin bán rắn FEST vào mẫu siêu coupe điện hoàn toàn mang tên Kaveya, với mục tiêu ra mắt tại Mỹ vào cuối năm 2027. Factorial cho biết công nghệ của họ có thể tương thích với phần lớn dây chuyền sản xuất pin lithium-ion hiện tại, giúp rút ngắn thời gian thương mại hóa so với nhiều dự báo trước đây của ngành.
 |
| Phía bên của Karma Kaveya |
Karma khẳng định Kaveya sẽ là mẫu xe điện hoàn toàn đầu tiên của hãng và việc sử dụng pin FEST có thể mang lại lợi thế đáng kể về trọng lượng và hiệu suất so với pin lithium-ion truyền thống. Factorial đã thử nghiệm công nghệ này với các OEM lớn, đáng chú ý là Mercedes-Benz: một nguyên mẫu EQS trang bị pin FEST đã chạy hơn 745 dặm (khoảng 1.200 km) chỉ với một lần sạc trong thử nghiệm công khai.
Pin thể rắn và bán rắn được xem là bước tiến quan trọng tiếp theo của công nghệ pin xe điện, với tiềm năng tăng mật độ năng lượng, cải thiện độ an toàn và rút ngắn thời gian sạc. Tuy nhiên, việc ứng dụng đại trà vẫn còn hạn chế và phần lớn các hãng lớn dự kiến phải đến cuối thập niên này hoặc đầu thập niên 2030 mới triển khai rộng rãi.
 |
| Phía trước của Karma Kaveya |
Giám đốc điều hành Karma, ông Marques McCammon, cho rằng quy mô nhỏ của công ty lại là lợi thế để thử nghiệm công nghệ mới. Ông nói với InsideEVs: “Chúng tôi là nhà sản xuất ở quy mô 3.000 đến 5.000 xe mỗi năm, và đó là môi trường hoàn hảo để thử nghiệm các công nghệ mới”.
Karma được thành lập năm 2014 trên nền tảng tài sản của Fisker Automotive cũ và tập trung vào việc thiết kế, kỹ thuật và lắp ráp xe tại Mỹ. Dòng xe nổi bật nhất của hãng là Revero, một mẫu EREV (xe điện mở rộng phạm vi hoạt động) phát triển từ thiết kế Fisker Karma nguyên bản nhưng được nâng cấp về thân vỏ và hệ truyền động. Các phiên bản sau này sử dụng máy phát điện do BMW cung cấp thay vì hệ thống của GM như trước đây.
 |
| Phía sau của Karma Kaveya |
Danh mục sản phẩm hiện tại của Karma bao gồm các mẫu EREV như Revero, cùng các biến thể sắp ra mắt là Gyesera (sedan GT bốn cửa) và Amaris (coupe hai cửa). Tuy nhiên, Kaveya mới là dự án tham vọng nhất khi đánh dấu bước chuyển hẳn sang xe thuần điện.
Theo công bố ban đầu, Kaveya dự kiến có công suất trên 1.000 mã lực, tốc độ tối đa vượt 320 km/h, thiết kế lấy cảm hứng siêu xe với cửa cánh chim và vô lăng dạng yoke. McCammon cho biết xe sử dụng kiến trúc pin kiểu “xương chó” – pin bố trí thành hai khối ngang ở trước và sau, nối với nhau bằng một đường hầm trung tâm – giúp hạ thấp trọng tâm và tối ưu không gian cabin.
 |
| Cell pin thể rắn của Factorial Energy |
Factorial tuyên bố pin bán rắn của họ có thể giúp một bộ pin 90 kWh đạt tầm hoạt động từ 800 đến hơn 965 km trong khi chỉ nặng khoảng 263 kg, nhẹ hơn đáng kể so với nhiều bộ pin hiện nay.
Không giống các startup tại Mỹ hướng tới sản lượng lớn như Rivian hay Lucid, Karma theo đuổi chiến lược siêu sang, sản xuất cực thấp. McCammon cho biết kể từ khi thành lập, hãng mới bán được khoảng 1.000 xe tại Bắc Mỹ và Châu Âu, và riêng năm ngoái chỉ sản xuất 146 chiếc Revero, với giá bán trên thị trường thứ cấp thường vượt 150.000 USD.
Ngoài Factorial, nhiều công ty công nghệ Mỹ khác như QuantumScape và Solid Power cũng đang phát triển pin thể rắn cho xe phổ thông, nhưng việc xuất hiện trên các mẫu xe bán đại trà vẫn còn vài năm nữa.
Duy Thành
Copy link
