Bên lề họp báo thông tin tình hình kinh tế - xã hội quý I/2026 do UBND TP Hà Nội tổ chức, ông Đào Việt Long - Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đang phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố… xây dựng đề án vùng phát thải thấp, phối hợp cùng các đơn vị liên quan để xác định rõ phạm vi, đối tượng và giải pháp triển khai phù hợp với điều kiện thực tế.
 |
Ông Long cho biết, UBND thành phố đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường làm cơ quan chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố cùng các đơn vị liên quan xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1. Đề án sẽ xác định cụ thể phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình triển khai cũng như các giải pháp kỹ thuật và quản lý phù hợp với điều kiện thực tiễn của Thủ đô.
Theo ông Long, việc áp dụng vùng phát thải thấp từ ngày 1/7 sẽ được triển khai theo hình thức thí điểm theo khu vực, với lộ trình kiểm soát khí thải đối với ô tô, mô tô, xe gắn máy một cách phù hợp về phạm vi, thời gian và đối tượng. Việc triển khai không thực hiện đồng loạt trên toàn tuyến Vành đai 1, đảm bảo đúng định hướng tại Nghị quyết 57.
Liên quan đến năng lực vận tải hành khách công cộng, ông Long cho biết thành phố đã có sự chuẩn bị từ sớm. Hiện khu vực Vành đai 1 đã được phục vụ bởi 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và tuyến 3.1) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách mỗi ngày, cùng 45 tuyến xe buýt trợ giá có khả năng đáp ứng hơn 903.000 lượt khách/ngày.
Lãnh đạo Sở Xây dựng nhấn mạnh, thành phố đang nỗ lực tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong khu vực Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, trong đó ưu tiên các tuyến hoạt động trực tiếp trong vùng dự kiến áp dụng.
Bên cạnh đó, dự kiến trong quý II, thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng nhằm cải thiện kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với đặc thù ngõ, phố hẹp trong khu vực vành đai.
 Từ ngày 1/7, Hà Nội mở thêm 12 tuyến xe buýt mới phục vụ người dân |
Về hệ thống điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng phương án bố trí các bãi đỗ tại khu vực cửa ngõ, giáp ranh vùng thí điểm nhằm tạo điều kiện cho người dân gửi phương tiện cá nhân và chuyển sang sử dụng giao thông công cộng. Đến nay, đơn vị đã bước đầu rà soát hơn 210 vị trí trong phạm vi Vành đai 1 và tiếp tục cập nhật để hoàn thiện dữ liệu.
Đối với hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, đặc biệt là các quy định về phòng cháy chữa cháy tại khu vực hầm chung cư cũ, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết hành lang pháp lý liên quan vẫn đang được các cơ quan có thẩm quyền hoàn thiện.
Trong thời gian chờ hoàn tất quy định, theo ông Long, tổ công tác liên ngành được thành lập theo Quyết định số 3763/QĐ-UBND ngày 14/7/2025 đã đề xuất phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp. Giải pháp này cho phép người dân đổi pin chỉ trong 2-3 phút, đồng thời giải quyết bài toán về an toàn phòng cháy chữa cháy cũng như hạn chế về không gian tại các khu tập thể cũ và khu phố cổ.
Phương án đã được trình UBND TP Hà Nội và dự kiến sớm được triển khai. Theo ông Long, sau khi hoàn tất thủ tục, thời gian lắp đặt thực tế chỉ mất khoảng 1-3 ngày.
Liên quan đến chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, dự kiến trình HĐND thành phố xem xét trong thời gian tới.
Lãnh đạo Sở Xây dựng nhấn mạnh, việc triển khai vùng phát thải thấp không đơn thuần là một biện pháp hành chính, mà là bước chuyển có lộ trình trong tái cấu trúc giao thông đô thị, trong đó quyền lợi và sự thuận tiện của người dân phải được đặt làm trọng tâm trong từng giai đoạn thực hiện.
Linh Đan
Copy link
