Hạng BÁN TẢI ĐỒNG ĐỘI: Chiếc xe nào chiến thắng?

Đội 313-314 Ford Ranger về nhất tại đường thi số 2 - đánh giá ưu/ nhược của mỗi đội đua và các dòng xe về năng lực vượt tình huống, kiểm soát xe cùng các yếu tố kĩ thuật như sức chở, sức kéo, khoảng sang gầm xe.

Đường thi số 7: Đội 214-315 Mazda BT50 lại về nhất tại đường thi này với 100 điểm tuyệt đối nhờ sự thể hiện vượt trội về kinh nghiệm thi đấu. Theo nhận định của một số tay đua có mặt tại "hiện trường", đội 214-315 đến từ vùng cao Hà Giang, nơi luôn phải đối mặt với những địa hình khó khăn. Điều này đã cho phép đội có điều kiện trải nghiệm các kĩ năng lái một cách thường xuyên. Như thế, việc chinh phục đường bùn lầy trơn trượt, tận dụng tối ưu trang bị tiêu chuẩn của xe cùng kĩ năng xử lý các tình huống khó gần như đã trở thành "cơm bữa". Thêm vào đó, sự vượt trội về hiệu suất vận hành của BT-50 đã cho phép rút ngắn đáng kể thời gian chạy - chắp thêm cánh cho "hổ" để vươn tới chiến thắng tại đường đua này. So với Ranger, đội số 305-306 Mitshubisi Triton có ưu thế hơn 313-314 trên đường đua số 7 và giành vị trí thứ hai. Lý giải cho điều này, các ý kiến phân tích cho rằng Triton có tự trọng xe nhẹ nên có thể chạy nhanh, lướt hơn trên các địa hình lầy lội.

Đội 305-306 Mitsubishi Triton về nhì đường thi số 7 - chinh phục đường bùn lầy trơn trượt, tận dụng tối ưu trang bị tiêu chuẩn của xe cùng kĩ năng xử lý các tình huống khó.

Tổng kết

Như thế, sau ba vòng đua, kết quả chung cuộc đã rõ ràng với chiến thắng thuộc về đội 313-314 với 2 xe Ford Ranger đã giành giải nhất với tổng số điểm là 277 điểm. Đội giành giải nhì là 214-315 với 2 xe Mazda BT-50 đã có tổng số điểm là 270 điểm. Với 251 điểm, đội 307-308 gồm hai xe Mitsubishi Triton đã giành giải ba.

Dù được tổ chức lần đầu tiên, có thể khẳng định rằng hạng thi đấu "Bán tải đồng đội" đã cho thấy phần nào những đặc tính quan trong mà mỗi chiếc xe bán tải tại thị trường Việt Nam đang cần tới. Trong khi sức chở, sức kéo, khoảng sáng gầm xe, góc tới/thoát tốt là những tính năng cơ bản của dòng xe bán tải thì ngoại hình bắt mắt cùng các trang bị là những yếu tố quyết định để người tiêu dùng lựa chọn… Bên cạnh đó, các nhà sản xuất có lẽ cũng cần chú ý nhiều hơn tới yếu tố tiện nghi của sản phẩm bởi ngày càng có nhiều người tiêu dùng hướng tới việc sở hữu những chiếc bán tải cho nhu cầu sử dụng hàng ngày - một trào lưu không mới nếu xem xét thực tế tại các quốc gia trong khu vực như Thái Lan, Lào hay Campuchia. Tại Việt Nam, thực trạng giao thông chưa hoàn thiện tại các đô thị cũng như địa hình ở các vùng cao luôn là yếu tố tiền đề tạo ra nhu cầu rất lớn về những chiếc bán tải mạnh mẽ, đẹp mắt và phong phú về tiện nghi. Khép lại mùa giải 2014, trong khi những người hâm mộ một lần nữa lại "mãn nhãn" với những pha thi đấu đẹp mắt và các đường đua tràn ngập hứng khởi, mỗi đội chơi, mỗi nhà sản xuất lại một lần nữa kiểm nghiệm được những kế hoạch, những tính toán và những phép thử quan trọng đối với sản phẩm và "cục cưng" của mình. Theo một số nguồn tin thân cận với ban tổ chức, có thể trong VOC 2015 tới đây, các đường đua và hạng thi đấu dành cho SUV sẽ được thêm vào danh mục giải nhằm cho phép người tiêu dùng trong việc đánh giá đúng năng lực những chiếc xe mà mình đã, đang và sẽ sở hữu. Chân dung các đội còn lại tham gia hạng bán tải đồng đội tại VOC 2014

Đội 307-308 Mitsubishi Triton Đội 301-302 Nissan Navara Đội 309-310 Mazda BT50 Đội 303-304 Nissan Navara
Đội 311-312 Chevrolet Colorado.