 |
| Các hãng xe điện Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu khi nhu cầu tại thị trường nội địa chậm lại. |
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn điều chỉnh khi tốc độ tiêu thụ tại thị trường nội địa có dấu hiệu chậm lại. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa hàng chục thương hiệu xe điện, nhiều doanh nghiệp bắt đầu chuyển trọng tâm sang xuất khẩu nhằm duy trì tăng trưởng.
Thay vì phụ thuộc chủ yếu vào nhu cầu trong nước, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh mở rộng sang các thị trường quốc tế. Những số liệu mới công bố cho thấy tỷ trọng xe bán ra ở nước ngoài đang tăng nhanh và dần trở thành một phần quan trọng trong chiến lược kinh doanh của nhiều doanh nghiệp.
Một trong những trường hợp đáng chú ý là BYD. Trong tháng 2, hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc đã xuất khẩu khoảng 100.600 xe ra thị trường quốc tế. Con số này chiếm khoảng 53% tổng lượng xe bán ra toàn cầu của hãng, đánh dấu lần đầu tiên số xe xuất khẩu vượt lượng tiêu thụ tại thị trường nội địa.
Diễn biến này phản ánh sự thay đổi đáng kể trong định hướng phát triển của doanh nghiệp. Trước đây, phần lớn sản lượng của BYD được tiêu thụ trong nước, nơi thị trường xe điện từng tăng trưởng rất nhanh nhờ các chính sách hỗ trợ. Tuy nhiên, khi các ưu đãi dần giảm và cạnh tranh giá gia tăng, nhiều hãng buộc phải tìm kiếm cơ hội tại các thị trường mới.
Không chỉ BYD, Great Wall Motor cũng ghi nhận xu hướng tương tự. Trong tháng 2, hãng bán khoảng 72.600 xe trên toàn cầu, trong đó hơn 42.600 xe được giao cho khách hàng ở nước ngoài. Tỷ trọng thị trường quốc tế tăng lên cho thấy xuất khẩu đang đóng vai trò ngày càng quan trọng đối với các hãng xe Trung Quốc.
 |
Theo dữ liệu ngành, tổng lượng xe Trung Quốc xuất khẩu trong năm vừa qua đã vượt 2,6 triệu xe, tăng hơn gấp đôi so với năm trước đó. Mức tăng trưởng này phần nào đến từ lợi thế về chuỗi cung ứng pin, quy mô sản xuất lớn và chi phí sản xuất cạnh tranh. Nhờ đó, nhiều hãng xe có thể đưa ra mức giá dễ tiếp cận tại các thị trường mới nổi.
Trong chiến lược mở rộng toàn cầu, Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Trung Đông đang trở thành những khu vực trọng điểm. Các thị trường này có nhu cầu tăng đối với xe điện và xe hybrid, trong khi rào cản thương mại thường thấp hơn so với châu Âu hay Bắc Mỹ. Tại Thái Lan hay Brazil, nhiều thương hiệu xe Trung Quốc đã nhanh chóng xây dựng hệ thống phân phối và từng bước mở rộng thị phần.
Tuy nhiên, việc mở rộng ra quốc tế cũng đi kèm không ít thách thức. Một số thị trường lớn đang áp dụng các biện pháp kiểm soát chặt hơn đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, bao gồm thuế bổ sung và các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt.
Trước những rủi ro này, nhiều doanh nghiệp đang lựa chọn đầu tư nhà máy sản xuất ở nước ngoài để giảm chi phí và tránh rào cản thương mại. Xu hướng này có thể khiến bản đồ sản xuất của ngành ô tô toàn cầu thay đổi trong những năm tới, khi các hãng xe Trung Quốc dần mở rộng mạng lưới sản xuất và phân phối ra ngoài lãnh thổ.
Viên Huy
Copy link
