Hành trình theo những tay đua Việt Nam ra đấu trường quốc tế

Đường tới Buri Ram

Cổ nhân có câu “không đi không tới”, điều đó luôn đúng trong mọi việc, kể cả với môn thể thao tốc độ như đua xe motor mà Honda Việt Nam đang từng bước nỗ lực hòa nhịp với cộng đồng đua xe thể thao tại khu vực châu Á. Không phải ngẫu nhiên mà Honda Việt Nam lại lựa chọn Bùi Duy Thông và Cao Nam – 2 tay đua còn rất trẻ để trở thành những đại diện người Việt đầu tiên xuất hiện trên bảng xếp hạng các tay đua châu Á.

Nếu xét về mặt làm thương hiệu cho Honda, đây là một bước đi khá mạo hiểm và dầy công phu, “xương” hơn rất nhiều so với việc đầu tư vào một đội hình gồm những tay đua đã có bề dày thành tích trong khu vực như các đội đua khác vẫn thường làm.

Bùi Duy Thông – từ một tay đua không mấy tên tuổi tại các giải trong nước, chỉ sau gần 2 năm theo Honda Việt Nam ra đấu trường quốc tế, giờ đây đã trở thành cái tên lẫy lừng, bất khả chiến bại trong nước. 2 năm trước, em chỉ là một “gà”non tại sân chơi lớn khu vực, ra sân đấu chủ yếu để học hỏi và rèn dũa kĩ năng, kinh nghiệm.

Giờ đây, Thông đã có thể tự tin một mình tham dự giải Asia Road Racing Championship (ARRC) ở hạng đua xe 250cc, đứng cùng các tên tuổi lớn trong khu vực như Takehiro Yamamoto (Nhật Bản), Gerry Salim (Indonesia), Ahmad Afif Amran (Malaysia)…

Cao Việt Nam – Cái tên mới tinh trong làng đua xe khu vực, em tham gia đấu trường quốc tế trong màu áo Honda lần đầu tiên tại mùa giải 2016 – 2017 này. Cũng như Bùi Duy Thông, Nam lọt vào “mắt xanh” của các nhà tuyển trạch Honda Racing Việt Nam từ đầu năm 2016 tại các giải đua trong nước.

Cả Thông và Nam đều có một điểm chung là ít nói, luôn nhẹ nhàng ngoài đời nhưng chịu khó học hỏi và đầy máu lửa khi ngồi trên “ngựa sắt”. Có lẽ, cách nhìn và chọn người của Honda Việt Nam là ở tinh thần dám mơ ước, dám hành động hơn là tên tuổi hay thương hiệu đã có tại các giải đua quốc nội.

Bởi lẽ Honda hiểu rằng, con đường đi tới thành công tại sân chơi tốc độ quốc tế này là một con đường dài, đầy khó khăn, cần rất nhiều những tố chất tiềm ẩn thay cho những kĩ năng “vặt” thường thấy của các tay đua Việt…

Những chuyện nhặt trên đường

Điểm đến trong chuyến đi này của tôi là trường đua Chang International Circuit tại tỉnh Buri Ram – một tỉnh nằm ở đông bắc Thái Lan, cách thủ đô Bangkok 400km. Buri Ram được biết đến như là một địa danh nổi tiếng với rất nhiều những di chỉ khảo cổ Angko tuyệt đẹp và những cánh rừng savan nguyên sinh trải dài như vô tận. Sự cổ kính và hoang dã của Buri Ram dường như khá đối lập với một trường đua quy mô, hiện đại hàng đầu khu vực như Chang International Circuit. Dường như chính phủ Thái Lan muốn chia đều sự quan tâm của du khách quốc tế tới mọi điểm đến trên đất nước hơn là chỉ tập trung quanh thủ đô Bangkok vốn đã rất sầm uất và đông đúc.

Sự hiên đại không ngờ của trường đua Chang có lẽ chính là chìa khóa quan trọng trong chiến lược phát triển vùng đông bắc của quốc gia này.

Trở lại với chuyến đi, tôi bay tới Bangkok trong một buổi sáng khá mát mẻ, kiểu thời tiết không thường thấy trong những ngày tháng Tư. 1 cuốc Grab bike tới điểm hẹn, 1 chuyến taxi sang sân bay vào giờ mọi người đang tập thể dục quả thực là rất dễ chịu, khác hẳn những chuyến đi vào giờ cao điểm, lúc nào cũng nơm nớp bị muộn chuyến bay.

Nhà ga T2 sáng nay cũng vắng vẻ hơn thường lệ, chỉ có lác đác người tại các điểm check in nên dường như các bạn nhân viên cũng có vẻ dễ tính, gọi tôi vào làm thủ tục tại quầy dành cho tổ bay luôn chứ cũng không cần phải xếp hàng dù chỉ phải đợi vài người.

Nếu đi du lịch, bạn nên đăng kí bay vào các chuyến đầu giờ sáng, khách vắng, thủ tục nhanh gọn và hiếm khi bị delay

Chuyến bay sáng với tờ báo Thái Lan, tuy không biết tiếng Thái nhưng tấm ảnh bìa đã có đầy đủ thông tin về ngày Tết truyền thống đang chờ đón

Việc miễn thị thực trong khu vực công với các chính sách cởi mở của Thái Lan khiến giờ đây, việc người Việt Nam sang Thái du lịch hay mua sắm trở nên rất phổ biến, nhanh chóng và rẻ hơn đi Sài Gòn… Mất 1h 40 phút cho chuyến bay, tôi đã có mặt ở sân bay Subvanabhumi (Bangkok). Dù đã đi Thái Lan nhiều lần nhưng tôi vẫn rất ấn tượng với sân bay Subvanabhumi bởi sự quy mô và khả năng vận hành chuyên nghiệp nhưng rất chu đáo và lịch thiệp. Bạn luôn nhận được mọi sự hỗ trợ cần thiết cho mọi nhu cầu khi là một khách du lịch tới Thái Lan, các dịch vụ luôn hướng tới sự thuận tiện và thoải mái nhất cho du khách.

"Thái Lan - chuyến đi của hạnh phúc"

Tuy cùng vĩ tuyến với Việt Nam nhưng Thái Lan có kiểu khi hậu khô nóng lục địa khác hẳn thời tiết nhiệt đới gió mùa của Việt Nam

Kiến trúc hoành tráng và hiện đại của sân bay Suvarnabhumi (Bangkok) luôn khiến du khách choáng ngợp bởi vẻ đẹp của sự kết hợp giữa công nghệ hiện đại và văn hóa truyền thống.

Bãi để xe rất rộng và thuận tiện

Sau khi qua khỏi cửa hải quan với cú đóng dấu nhập cảnh nhanh nhất trong các chuyến tôi đi của một chị hải quan người Thái, tôi rẽ ngay sang khu gian hàng dịch vụ phía bên phải nhà ga. Tại đây, có đầy đủ các loại dịch vụ cần thiết dành cho du khách như đổi tiền, thuê xe, đặt phòng khách sạn, mua sim 4G điện thoại… Mặc dù tại Bangkok, phương tiện công cộng rất phát triển với đủ chủng loại như taxi, tuk tuk, xe bus, tàu điện ngầm, tàu điện trên cao… nhưng nhu cầu thuê xe riêng có lái hoặc tự lái rất phát triển. Bạn có thể thuê được mọi loại xe từ những chiếc Artis đời 2005 cho tới nhưng chiếc Mercedes S400 mới cứng, tất cả chúng đều có điểm chung là rất sạch sẽ và bóng bẩy, được chăm sóc kĩ lưỡng. Nếu có nhu cầu đi xa, bạn có thể thuê 1 chiếc SUV 7 chỗ như Toyota Fortune, Isuzu Mu-X. Tuy nhiên, tôi không thấy có chiếc xe bán tải nào tại bãi để xe thuê – dòng xe chiếm tới một nửa số xe ô tô chạy trên đường Thái Lan.

Tại sân bay, dịch vụ cho thuê xe ô tô rất phong phú và thuận tiện

Khách hàng có thể dễ dàng thuê xe tự lái hoặc có lái với giá hợp lý

Dừng ở hàng bán sim thẻ, tôi mua cho mình một sim 4G dùng “tẹt ga” trong 7 ngày với giá chỉ 299 bath (khoảng 200 ngàn đồng). Việc dễ dàng có thể truy cập internet ở mọi lúc mọi nơi khiến cho chuyến đi trở nên dễ dàng hơn rất nhiều dù bạn không hề biết một câu tiếng Thái nào. Dùng google seach để tham khảo các điểm đến hấp dẫn, google map để tìm đường và google dịch để “nói chuyện”, mặc cả với người Thái một cách dễ dàng, thế giới phẳng đã giúp bạn xóa nhòa mọi ranh giới về địa lí và ngôn ngữ ngay cả trong đời thực… Cô bé ở cửa hàng sim điện thoại xinh như hoa hậu rất nhiệt tình, thoăn thoắt giúp tôi đăng kí và thay sim, kiểm tra kĩ trước khi trả lại với một nụ cười làm xiêu lòng du khách.

Dịch vụ Wifi ở Thái khá kém và đắt đỏ, kể cả tại các khách sạn bạn ở, dó đó mua một sim 4G tại các quầy hàng ở sân bay là phương án thuận tiện và rẻ nhất để luôn giữ được liên lạc thông suốt với gia đình và bạn bè

Với 299 bạt, bạn sẽ có 1 sim 4G trong 7 ngày, hoàn toàn thoải mái cho chuyến đi

Nhân viên dịch vụ luôn nhiệt tình và xinh đẹp

Để kịp tham dự giải đua bắt đầu từ sang hôm sau tại Buri Ram, chúng tôi thuê 1 chiếc xe Ford Trasit 9 chỗ - loại xe minivan rất phổ biến tại đây. Xe rộng, chạy êm ái và khỏe, giá thuê lại rất bình dân, rất phù hợp cho nhóm 5 người với lỉnh kỉnh các loại túi to túi nhỏ như chúng tôi. Chuyến đi từ Bangkok tới Buri Ram mất hơn 5 giờ đồng hồ trên con đường quốc lộ xuyên qua 2 tỉnh Saraburi và Nakhon Ratchasima. Tuy hệ thống đường quốc lộ tại Thái Lan khá hoàn thiện với 3 làn đường mỗi chiều nằm tách biệt với chiều còn lại nhưng mật độ xe thực sự là rất đông, hang đoàn xe nối sát đuôi nhau chạy với tốc độ khá cao, hình ảnh mà tôi chưa thấy ở bất kì quốc gia nào. Trái ngược với hình ảnh đường quốc lộ tại Việt Nam, nơi mà mật độ xe không phải là quá đông nhưng hang quán và dân sinh luôn áp sát và ken dày hai bên đường thì ở đây, người dân sinh sống khá xa đường quốc lộ. Trên con đường dài 400km tới Buri Ram, dọc bên đường chỉ có các trạm xăng và chuỗi cửa hàng tiện ích phục vụ lượng đông đảo lái xe và khách đường dài. Vì không có tình trạng người dân sống tràn ra đường nên việc lưu thông xe cộ khá an toàn dù tốc độ và mật độ xe rất cao…

Không khó để bắt gặp những chiếc siêu xe trên đường phố Bangkok

Độ xe là một khái niệm rất phổ biến đối với người Thái, mọi chủ xe đều sẽ làm một cái gì đó để cá tính hóa chiếc xe của mình bất kể nó mới hay đã cũ

Chiếc xe chúng tôi thuê đi Buri Ram là một chiếc Ford Transit 12 chỗ đã được độ thêm hệ thống turbo

Hầu như các xe chạy trên đường đều sử dụng vé đường điện tử để tiết kiệm thời gian và tránh ùn tắc. Khi qua trạm soát vé, máy quét sẽ tại trạm sẽ quét tự động thẻ như quẹt thẻ Visa tại siêu thị vậy.

Thái Lan, xứ sở của xe bán tải

cuộc sống trên những thùng xe bán tải cực kì đa dạng không ít du khách ngạc nhiên. Tại Việt Nam, hành động chở người trên thùng xe hoàn toàn bị cấm

Loại xe bán tải được ưa chuộng tại đây là loại cabin đơn với khoang mở rộng sau ghế lái nhằm tăng thể tích của thùng hàng, hoàn toàn khác với xe bán tải ở Việt Nam hầu như chỉ có khoang cabin kép để tăng khả năng chở người.

Không phải động cơ xăng hay động cơ dầu, đa số xe chạy trên đường Thái Lan hiện nay sử dụng gas làm nhiên liệu vận hành. Tất cả các trạm xăng đều có bán nhiên liệu khí gas cho xe hơi

Hình ảnh quen thuộc khi mở cốp những chiếc xe taxi tại Thái Lan

Đường quốc lộ tại Thái Lan khá rộng với 2 chiều đường tách biệt. Không có các tuyến đường sắt liên tỉnh, lượng xe lưu thông trên quốc lộ luôn dày đặc

Với tốc độ lưu thông trung bình trên đường khá cao, thỉnh thoảng vẫn có những chiếc xe xảy ra sự cố khi "không chịu nổi nhiệt"

Do lượng xe cộ trên đường đông nên số lượng các trạm xăng và dừng nghỉ rất nhiều và đầy đủ hệ thống cửa hàng tiện ích cùng các hàng bán đặc sản địa phương

Kiểu cửa hàng tiện ích thường thấy trên đường quốc lộ. Khác với Việt Nam, đường quốc lộ hoàn toàn không có các cửa hàng tự phát của dân quay ra mặt đường.

Sự đông đúc bất ngờ khi tới đầu thành phố Buri Ram khiến chúng tôi chợt nhớ ra hôm nay là ngày đầu tiên của Tết Songkran. Hàng đoàn những chiếc xe bán tải chở đầy thanh niên mang theo sung phun nước và những thung phuy lớn đựng nước. Những con phố chính của thành phố Buri Ram bỗng chốc trở thành lễ hội đường phố đầy náo nhiệt, người ta thỏa thích té nước nhau, bôi vào má, lên xe của nhau bột mì trắng như lời chúc may mắn và no đủ trong dịp năm mới. Các cửa hàng hầu như đều đóng cửa, chỉ còn lại những quán ăn vỉa hè phục vụ người tham gia lễ hội. Mọi nơi trong thành phố chỉ nghe thấy tiếng cười đùa và tiếng nhạc Thái sập xình phát ra từ những chiếc loa lớn của các cửa hàng quay ra mặt phố.

Không bỏ lỡ dịp vui, chúng tôi ngồi trên xe dạo quanh thành phố cùng thưởng thức không khí lễ hội đặc biệt này khi thành phố đã lên đèn. Khác với Bangkok – “thủ đô không ngủ”, người dân Buri Ram về nhà rất sớm. Cuộc vui đường phố náo nhiệt là vậy nhưng chỉ tới 9h, đường phố đã hầu như vắng vẻ, im lìm. Hàng quán, siêu thị đóng cửa hết trong sự ngỡ ngàng của khách du lịch… Lúc này, Buri Ram lại trở về với vẻ yên tĩnh trầm mặc quen thuộc của một thành phố cổ kính thường thấy…

Những cô gái bán hoa treo đầu xe cầu may mắn tại đường vào thành phó Buri Ram

Tượng đài chiến binh cưỡi voi chiến. Buri Ram là vùng đất cổ của dân tộc Angko xưa nên con voi chính là biểu tượng của thành phố

Hôm nay là ngày đầu tiên của Tết Songkran, đường phố Buri Ram vốn yên bình thì nay bỗng trở nên náo nhiệt như một lễ hội Carnaval đường phố

các thùng xe bán tải chật kín người đi dự hội

Thỉnh thoảng đám đông lại dừng xe nhảy xuống té nước người đi đường trong tiếng cười đùa vui vẻ

Chiếc xe của chúng tôi luôn trong tình trạng ướt nhẹp bởi những gáo nước lấy may từ hai bên đường

Đường phố nhộn nhịp ánh đèn

với các tụ điểm tự phát, nơi người dân tụ tập nhảy múa dưới vòi nước và tiếng nhạc xập xình đặc trưng Thái Lan

Ngày đua xe thứ nhất

Trường đua Chang Internationnal Circuit

Các PG xinh đẹp là gia vị không thể thiếu của mỗi cuộc đua

Hãng quần áo xe thể thaoTaichi có 1 lều nhỏ với 2 kĩ thuật viên người Nhật chuyên bảo dưỡng, sửa chữa miễn phí trang phục thi đấu của vận động viên

Thợ lành nghề người Nhật tỉ mẩn sửa chữa mọi hỏng hóc của các bộ trang phục thi đấu

Với các đồ nghề chuyên dụng đẻ trả lại vẻ đẹp như mới cho trang phục

Bên ngoài khu kĩ thuật, những chiếc xe đua màu sắc sặc sỡ đang di chuyển vào vị trí của từng đội

Chiếc xe đua có màu sắc không thể nổi hơn

ở hạng đua Underbone 150cc, đa số xe là Yamaha Exciter 150, đây là dòng xe ra đời trước Honda Winner khá lâu và được nhiều đội đua sử dụng để độ cho các cuộc đua

Dàn xe đua 250cc của các đội đua

Những chiếc Winner 150 của Honda Vietnam Racing Team

Kiểm tra xe trước vòng đua khởi động

mọi chiếc xe đều được ban trọng tài kiểm tra và dán tem trước giờ thi đấu

Tem kiểm định xe thi đấu

Trong chặng đua thứ 2 (ngày 14 và 15/4) của mùa giải 2016 – 2017 này tại trường đua Chang Thái Lan, sẽ có 2 ngày đua liên tiếp tính điểm độc lập cho 2 vòng đấu. Các Vận động viên Việt Nam có Bùi Duy Thông (hạng đua AP 250cc) và Cao Việt Nam (hạng đua UB 150cc). Cho tới thời điểm hiện tại, 2 vận động viên này đang tham dự giải với tư cách là thành viên đội Yuzi Racing (Malaisia) được Honda Việt Nam kí hợp đồng tài trợ hoàn toàn. Đây là một bước đi hợp lý của Honda Việt Nam khi từng bước tham gia đấu trường châu lục nhằm tận dụng kinh nghiệm từ các đội đua giàu truyền thống trước khi có thể tự xây dựng một đội đua “made in Việt Nam”.

Các tay dua của đội Yuzi Racing do Honda Vietnam Racing Team tài trợ

Chiếc xe đua mang số 95 của Bùi Duy Thông

Năm thứ 2 tham gia mùa giải ARRC, Bùi Duy Thông giờ đây đã chững chạc hơn rất nhiều so với một năm trước, khi tôi lần đầu gặp em tại đường đua Chang Thái Lan này. Được Honda Việt Nam đầu tư cho em tham dự các chuyến tập huấn nước ngoài sau khi mùa giải kết thúc, Thông mau chóng bắt nhịp và học hỏi kĩ thuật, kinh nghiệm từ các tay đua giàu thành tích trong khu vực. Điều này đã giúp em có sự tiến bộ vượt bậc so với khi chỉ tham gia các giải đua trong nước vốn không có điều kiện đường đua đạt chuẩn quốc tế. Giờ đây, tuy đã không còn đối thủ tại đấu trường trong nước, nhưng để đạt tới đẳng cấp của một tay đua quốc tế, dường như kinh nghiệm tích lũy của Thông vẫn còn có một khoảng cách đối với những tay đua tới từ các nước trong khu vực như Thái Lan, Nhật Bản, Malaysia, Philipine… - nơi có những đường đua quốc tế và truyền thống lâu năm trong môn thể thao tốc độ này…

Bùi Duy Thông tự tin khi 1 mình tham dự thể thưc đua Ap 250cc lần đầu tiên trong năm nay

Khác một chút với đàn anh Bùi Duy Thông, tôi không thấy ở Cao Việt Nam sự “ngơ ngác” như ở Thông 1 năm trước đây khi lần đầu tham dự giải đấu quốc tế. Sự láu lỉnh và nhanh nhẹ của một cậu bé Đồng Nai quê gốc Hải Dương dường như đã giúp em hòa nhập rất nhanh với sân chơi lớn. Tính háo thắng và máu lửa của Nam khác nhiều so với sự lì lợm, bản lĩnh của Thông. So với Thông, Nam có những bước đi nhanh chóng và thuận lợi hơn khi tiếp bước đàn anh ra nước ngoài thi đấu.

Tuy nhiên, sôi nổi của tuổi trẻ đôi khi cũng tạo nên những khó khăn bất ngờ cho em. Trong vòng đua trước tại Johor (Malaysia), một chút cố gắng quá mức đã kiến Nam bị ngã trước khi về đích làm tay trái em bị rạn xương. Hậu quả là Nam tới với vòng đua lần này với cái tay vẫn còn hơi ê ẩm…

Cao Việt Nam

tay đua số 24

niềm hy vọng lớn của Honda Vietnam ở hạng đua UB 150cc

Dường như vận xui vẫn theo đuổi Cao Nam từ Malaysia tới đây, ngay trong vòng chạy khởi động vào buổi sang, em đã bị ngã một cú y hệt như cú ngã tại Malaysia, cổ tay trái vốn vẫn còn ê ẩm nay lại dính thêm một cú va chạm nữa nên trở thành chấn thương nặng khiến tay đua trẻ ngay lập tức phải tới bệnh viện kiểm tra.

Qua điện thoại, tưởng Nam sẽ phải nằm viện hay chí ít là về khách sạn dưỡng thương thì chỉ sau hơn nửa tiếng đồng hồ, đã thấy mặt em đang cười toe trong khu vực kĩ thuật của đội với cái tay bị bó nẹp cứng đơ. Hỏi thăm thì Nam bảo “Tay em lại bị rạn xương đúng chỗ cũ, bác sỹ bảo với cái tay này không được đi xe máy… nhưng đua xe thì được” (cười lớn). Sự hồm nhiên và nhiệt huyết của chàng trai 22 tuổi đã làm không khí của khu kĩ thuật Honda trở nên vui vẻ và tràn đầy khí thế ra trận.

Máu lửa ngày từ vòng khởi động là cá tính rất riêng của Nam

Luôn so kè quyết luyệt

Tuy vậy, một chút không may mắn đã làm em tuột mất cơ hội trong vòng đua tại Thái Lan này

Vết rạn xương cổ tay tái phát khiến Nam không thể tiếp tục thi đấu

Nỗi thất vọng và tiếc nuối không chỉ của mình em

"...Cái tay này không đi xe máy được... nhưng đua xe thì được" - một sự trào phúng đầy lạc quan của tay đua trẻ

Không phụ sự nhiệt tình cổ vũ của Nam, các đồng đội của em trong đội đua Yuzi, hạng đua UB 150cc đã có một buổi chiều thi đấu rực rỡ với vị trí vô địch trong ngày đua thứ nhất của tay đua Azroy (xe số 20). Nhìn Nam chia vui cùng đồng đội bên cúp vô địch với cánh tay bó nẹp, chúng tôi không khỏi chạnh lòng. Thể thao tốc độ luôn là môn chơi mạo hiểm và để có thể thành công, ngoài trình độ và lòng đam mê còn cần nhiều tới yếu tố may mắn. Nhưng trên hết, các tay đua trẻ vẫn luôn phải rèn cho mình ý chí kiên cường và tinh thần nhẫn nại. Với đua xe thể thao, thành công không phải là cơn gió đến trong một sớm một chiều mà là sự tích tụ của cả một quá trình lâu dài của cả một tập thể…

Chiến thắng của người đồng đội

chi vui cùng đồng đội và tiếp tục nuôi ý chí cho vòng đua kế tiếp

Buổi trưa, một căng tin nhỏ ở khu kĩ thuật sẽ phục vụ ăn trưa cho mọi người với giá khoảng 150 bạt (100 ngàn đồng).

Cơm rất sạch và hấp dẫn, tuy nhiên món gà xào quá cay đối với khẩu vị Việt

Chiều nay, Bùi Duy Thông ra đường đua với chiếc xe CBR250RR đời 2017 mà Honda vừa ra mắt trước đó vài ngày tại quê nhà Nhật Bản. Sau buổi chạy xếp hạng, đội kĩ thuật đã quyết định lắp cho chiếc xe mang số 95 của Thông cặp vành xe đua Marchesini (Italia) bằng nhôm cao cấp gia công CNC thay cho cặp vành thép nguyên bản. Đây là một bộ phận khá quan trọng trên chiếc xe bởi ngoài việc giảm trọng lượng cho cả xe thì một cặp vành tốt còn cho khả năng vào cua hiệu quả hơn cũng như khả năng biến tốc tốt hơn so với vành thông thường. Tuy nhiên, đại diện đội kĩ thuật Honda Việt Nam cho biết, dù đã rất cố gắng thay đổi và nâng cấp để có được một chiếc xe tốt nhất cho vòng đua này, nhưng với thời gian chỉ vỏn vẹn hơn 1 tháng kể từ khi nhận được chiếc xe mới, hoàn toàn không đủ để có thể nâng cấp một cách toàn diện và tốt nhất. Đội đua cho biết, sau giải đấu này, sẽ có rất nhiều việc phải làm với chiếc xe mới này trước khi diễn ra vòng đấu tiếp theo tại trường đua Suzuka (Nhật Bản) vào tháng 6 tới.

Dấu vết của cú ngã xe kém may mắn trong vòng chạy khởi động buổi sáng

Bùi Duy Thông bước vào ngày đua chính thức đầu tiên với một sự chuẩn bị không thật sự tốt cả về người lẫn xe nên kết quả đã không được như mong đợi. Về đích với hạng 22/27, tụt 2 bậc so với vòng đua trước tại Malaysia, để mất vị trí thứ 21 trước đối thủ Rosley khi mà em đã dẫn trước tay đua này hầu như toàn bộ quãng đường.

Tuy vậy, anh Đỗ Tuấn Anh, đại diện đội kĩ thuật Honda Việt Nam cho rằng: “Tuy đội luôn kì vọng vào một kết quả tốt nhất nhưng trong đua xe, không nên đặt ra quá nhiều kì vọng vào kết quả mà cần phải kiên nhẫn nỗ lực từng bước một. Sự tích lũy kinh nghiệm và kĩ thuật luôn song hành với sự may mắn. Cơ hội rồi sẽ đến khi các yếu tố được hội tụ đầy đủ”.

Cặp vành đua Marchesini trị giá 3.000 USD vừa được nâng cấp cho chiếc xe của Thông

BẮt đầu cuộc đua chính thức

chỉ sau vài vòng chạy, Thông đã bị tuột khỏi tốp đầu và chỉ còn cơ hội tranh chấp vị trí với các tay đua nhóm cuối bảng.

Buổi chiều trên đường về khách sạn, đường phố vẫn tưng bừng trong ngày hội. Không muốn bị ướt, chúng tổi chỉ có thể chụp ảnh không khí lễ hội qua tấm kính cửa sổ luôn mờ tịt vì nước

Những nhóm người diễu hành trên xe bán tải bất chấp cái nắng như đổ lửa

họ làm mát bằng những "cơn mưa" máy mắn đựng trong thùy phuy để trên thùng xe

tay luôn lắm lăm xô và súng phun nước

"cuộc chiến đường phố" với nước luôn mang đến những niềm vui và tiếng cười sảng khoái của tất cả mọi người

Chọn một quán nhỏ gần trung tâm thương mại, tôi thưởng thức bữa tối đầu tiên tại Thái Lan với chai bia địa phương

rồi tranh thủ mua cho mình 1 chiếc áo lễ hội truyền thống

Các trung tâm thương mại đều đầy ắp hàng hóa giảm giá

hàng gia dụng của Thái Lan sản xuất rất rẻ và tốt

hàng hóa mỹ phẩm cũng vậy

Tuy nhiên, khác với Bangkok, người dân Buri Ram đóng cửa hàng và đi ngủ rất sớm, bất kể đang trong mùa lễ hội

Ngày đua xe thứ hai

Tại khách sạn, tôi tình cờ gặp một nhóm du khách người Thái gốc Việt cũng tới đây xem đua và cổ vũ cho các tay đua Việt Nam

Bàn bên là các tay đua và đội kĩ thuật người Nhật cũng đang khẩn trương ăn sáng. Tuy là ăn kiểu bufet nhưng họ ăn rất nhanh và tuyệt đối không để thừa thắc ăn trên đĩa. Hành động này khiến tôi thấy ngượng và phải cố ăn hết phần ăn của mình đã tham lam mà lấy rất nhiều.

Gặp lại Thông tại khách sạn trong bữa ăn sáng, nụ cười hồn nhiên lại nở trên khuôn mặt em. Nhìn điệu bộ nhún nhẩy theo tiếng nhạc truyền thống Thái Lan khi đang lựa đồ ăn buffet tôi hiểu rằng, chàng trai trẻ đã hồi đủ năng lượng và tinh thần cho cuộc đua ngày hôm nay. Với những môn thể thao đòi hỏi nhiều yếu tố tinh thần như thế này, sự thoải mái trong tâm lý trước giờ thi đấu là vô cùng quan trọng. Một tay đua chuyên nghiệp luôn phải biết cách chuẩn bị cho mình một tinh thần máu lửa, một bản lĩnh thì đấu lạnh lung, đó sẽ là chìa khóa giúp đi xa hơn trên sự nghiệp thi đấu đỉnh cao.

vào thời điểm trưa, nhiệt độ đường đua đạt đỉnh ở 48,6 độ C

Cái nắng gắt gỏng ngay từ sáng sớm trên trường đua Chang báo hiệu một ngày thi đấu “nóng bỏng” cả nghĩa đen và nghĩa bóng. NHiệt độ ngoài trời chỉ là 36,6 độ nhưng nhiệt độ đường đua có thể lên tới hơn 48 độ. Có thể cảm thấy rõ cảm giác hầm hập bốc lên từ mặt đường khi đứng ở đường pít, mặt đường nhìn loang loáng như đổ nước, nhòe nhòe dưới cái nắng như thiêu như đốt. Tuy nhiên, theo lời các kĩ thuật viên, nhiệt độ này lại là “lí tưởng” cho đua xe, bởi lốp xe sẽ được làm nóng ngay khi ra đường đua, tăng khả năng bám đường của xe.

Chiếc xe của Thông được mang tới khu kĩ thuật để chuẩn bị cho cuộc đua chính thức diễn ra vào 14h chiều

Một kĩ thuật viên người Nhật đang kiểm tra động cơ

đổ thêm xăng

họp bàn chiến thuật cho chặng đua quan trọng. Kết quả của chặng đua này sẽ ảnh hưởng không nhỏ tới thành tích của chặng đua kế tiếp

Tuy nhiệt độ trên sân rất cao nhưng sự cổ vũ của khán giả không vì thế mà bớt sôi nổi

những bóng hồng xinh đẹp như làm dịu bớt cái nóng cháy da thịt

Buổi sáng nay trôi qua khá nhàn khi các tay đua ở hạng 250cc chỉ phải chạy khởi động “làm ấm” chứ không phải đua phân hạng như hôm qua, Bùi Duy Thông sẽ xuất phát ở vị trí số 22 theo kết quả đua của Race 1. Đúng 2 giờ chiều, hạng đua AP 250cc Race 2 chính thức bắt đầu. Đối với giải ARRC, 250cc là hạng đua chủ lực có nhiều tay đua mạnh của khu vực tham dự. Với kết quả của ngày đua hôm qua, việc có thể tạo ra đột biến là bất khả thi nên ban kĩ thuật đội đua giao nhiệm vụ cho Bùi Duy Thông tập trung thi đấu, nỗ lực cải thiện thứ hạng, vượt qua các tay đua đối thủ trực tiếp từ vòng đua trước như Rosley, Chieh… chứ không cần phải quá gắng sức cho việc theo kịp tốp trên.

Đội đua Honda Vietnam Racing Team

Thực tế cuộc đua đã diễn ra đúng như những gì đội đua mong muốn. Ngay khi các tay đua mạnh trong top 10 tách tốp và bỏ xa nhóm dưới, Bùi Thuy Thông đã ngay lập tức tìm cách vượt lên trên Rosley và Chieh, liên tục dẫn trước và không cho đối thủ có cơ hội vượt lên tại các khúc cua. Tại vòng đua cuối, chỉ còn lại Thông và Rosley chạy trong 1 tốp bám đuổi nhau và Rosley luôn rình cơ hội để vượt qua Thông, đặc biệt là ở khúc cua cuối cùng trước khi cán đích, tương tự như tình huống của vòng đua ngày hôm qua. Tại khúc cua cuối cùng, với kĩ thuật “ép cua”, Thông đã không cho Rosley cơ hội vượt qua mình để về đích và em đã hoàn thành tốt chặng đua này với vị trí 18/28 tay đua tham dự, hoàn thành yêu cầu đặt ra của đội đua. Với thành tích này, Bùi Duy Thông tràn đầy hy vọng có thể đạt được thành tich tốt hơn ở vòng đua kế tiếp diễn ra tại trường đua Suzuka (Nhật Bản) vào tháng 6 tới.

Đối với đua xe mô tô, ngoài kĩ thuật điêu luyện của tay đua, chiếc xe mạnh cũng là một yếu tố quan trọng quyết định thành công

Nỗ lực bám đuổi ở từng khúc cua

Vượt qua tay đua Rosley để về đích

Giành vị trí 18/28 ở chặng này, Bùi Duy Thông tràn đây hy vọng có cơ hội làm nên chuyện ở vòng đua tới tại Nhật Bản vào tháng 6 tới

Chia sẻ với chúng tôi, Bùi Duy Thông cho biết: “Đây là lần đầu tiên em tham dự thể thức đua này và những kinh nghiệm thu được là rất quý giá trên con đường hướng tới chiếc cúp đầu tiên của mình”.

Luôn chiến đấu hết mình, chiến đấu đến cùng, không nhụt chí, luôn lạc quan và giàu hoài bão là những phẩm chất đáng quý của các tay đua Việt Nam khi bước chân ra đấu trường thế giới. Đó cũng là những điều được Honda Việt Nam đánh giá cao và tin tưởng đầu tư cho các tay đua trẻ trên con đường chinh phục giấc mơ vô địch.

Tác giả chụp hình lưu niệm cùng đội đua Việt Nam. Thật tự hào khi được thấy mầu cờ Việt Nam tại các đấu trường thế giới

Cũng trong giải đua này, tôi còn gặp một tay đua nữ rất trẻ người Việt Nam – Trần Thị Đoan Trang (đến từ Sài Gòn). Được biết, em tham dự giải đua với tư cách cá nhân và đầu quân cho một đội đua Malaysia. Dẫu thành tích của Trang vẫn còn rất khiêm tốn khi chỉ xếp hạng 24 ở vòng đua này nhưng việc một cô gái Việt Nam mặc giáp, đội mũ, cưỡi xe đua thi tài cùng các nam racer lừng danh tại đấu trường quốc tế không khỏi làm cho các phóng viên tới từ Việt Nam ngạc nhiên, thích thú.

Trần Thị Đoan Trang

tay đua nữ người Việt đầu tiên ở đấu trường thế giới

Vòng đua tại Thái Lan đã kết thúc trong niền phấn khởi của toàn đội đua nhưng điều làm tôi ấn tượng nhất lại chính là thái độ nghiêm túc và đầy trách nhiệm của các tay đua lẫn đội kĩ thuật ngay khi cuộc đua kết thúc. Không một lời chỉ đạo, mọi thành viên đều khẩn trương thu gọn đồ đạc, gói ghém mọi thiết bị, đồ đạc, phụ tùng xếp gọn gàng vào container như lúc tới. Mặt bằng được dọn và quét sạch sẽ để trả lại cho BTC. Nhìn Cao Việt Nam hăng hái cầm chổi với cái tay bó nẹp, chúng tôi không khỏi xúc động với những gì mà Honda đã dạy cho các tay đua trẻ Việt Nam. Không chỉ là cách vặn ga và giành chiến thắng, chính ý thức kỉ luật và tinh thần đồng đội mới chính là giá trị nội lực của một đội đua mạnh, năng lượng cần thiết đi tới thành công.

Sau cuộc đua, chiếc xe được tháo hoàn toàn để đem về Việt Nam, chuẩn bị cho vòng đua kế tiếp

đóng gói cho vào thùng chuyên dụng

rồi xếp lên container rồi chuyển lên máy bay

khu vực kĩ thuật được trả lại mặt bằng sạch sẽ và gọn gàng như khi mới đến

Chiếc xe đua CBR250RR của Bùi Duy Thông được các nhân viên kĩ thuật tháo ra hoàn toàn từ vỏ, máy móc tới phụ tùng và được đóng gói riêng rẽ chuyển về Việt Nam – nơi mà các kĩ thuật viên hàng đầu của Honda Việt Nam sẽ dành nhiều thời gian nâng cấp, điều chỉnh, tạo ra một chiếc xe đua tốt nhất cho vòng đua tới…

ngoài trường đua, các hoạt động ngoài trời của các hãng xe diễn ra khá sôi nổi và hấp dẫn, mang đặc thù môn thể thao tốc độ

đường đua tuy nóng, nhưng vẫn còn nhiều thứ nóng hơn nhiều

TUy đang trong những ngày Tết, nhưng ở mọi nơi trên đất nước Thái Lan, tôi cũng đều bắt gặp những hình ảnh tưởng niệm vị vua đáng kính của người Thái

từ sân bay

...cho tới đường đua

Vĩ thanh

Con đường quốc lộ từ Buri Ram về Bangkok đỏ rực ánh đèn, những đoàn xe nối đuôi nhau đổ về Thủ đô ngày cuối tuần. Có cảm giác như đa số người Thái đều thích xe hơi và đều thấy thoải mái với việc sinh hoạt trên thùng xe bán tải. Với họ, chiếc xe hơi như là một phần không thể thiếu trong đời sống hàng ngày, trở thành một văn hóa đặc thù của quốc gia Đông Nam Á này.

Nếu không có mặt trên con đường quốc lộ Thái Lan, chắc tôi sẽ không thể nào hiểu được vì sao một quốc gia gần sát chúng ta lại trở thành một trong những trung tâm xe hơi lớn của thế giới. Nếu không có mặt tại trường đua xe Chang, có lẽ tôi cũng không thể nào hiểu được vì sao người ta lại có thể đầu tư nhiều tiền và công sức của rất nhiều người như thế chỉ để cho mấy chục phút vặn ga trên đường đua.

Không có cuộc chơi nào là vô nghĩa, cũng như không có con đường đi nào là không có đích đến, điều quan trọng là cách bạn đi và những điều bạn học được trên đường. Đôi khi nó còn giá trị hơn nhiều so với phần thưởng mà bạn nhận được ở cái đích đang tới. Hãy cứ đi, hãy cứ nỗ lực và đừng bao giờ quên mơ ước, thành công rồi sẽ tới với người có trái tim và ý chí kiên định, đó chính là thông điệp đầy nhân văn của Honda trong hơn 70 năm qua.

Buổi sáng Bangkok chỉ nhộn nhịp sau 9h, những dòng xe đông đúc đủ màu sắc, những khu chợ trời mênh mông với bạt ngàn hàng hóa giá rẻ bất ngờ. Thái Lan quả thực như là một ngã tư của thế giới, nơi mà bạn có thể gặp đủ mọi chủng tộc người, ăn đủ mọi món ăn của các vùng trên thế giới và mua bất kì cái gì bạn thích dù chỉ đáng giá vài chục bạt hay cả triệu đô la.

Nhưng đó lại là một câu chuyện khác mà tôi sẽ kể cho bạn vào một ngày khác. Hãy cùng chờ nhé...

Phạm Minh