Jaecoo J7 PHEV hoàn thành hành trình gần 1.500 km không cần sạc điện hay tiếp nhiên liệu

Jaecoo J7 PHEV đi quãng đường gần 1.500 km không cần sạc điện hay đổ thêm xăng.

Đoàn xe Jaecoo J7 PHEV (SHS) vừa hoàn thành hành trình Super Hybrid Marathon kéo dài 3 ngày, đi qua quãng đường từ Hà Nội đến Quy Nhơn mà không cần dừng lại để sạc điện hay đổ thêm nhiên liệu. Đây là kết quả của hệ thống truyền động lai (hybrid) do Omoda & Jaecoo phát triển, trong đó mô-tơ điện đóng vai trò dẫn động chính, còn động cơ xăng hoạt động như một máy phát điện hỗ trợ.

Đây là hành trình nhằm khẳng định rằng chỉ với một bình xăng đầy và pin được sạc đầy, người dùng vẫn có thể thoải mái tận hưởng mọi tính năng của Jaecoo J7 PHEV. Trong suốt quá trình di chuyển, các xe trong đoàn và từng thành viên được phép áp dụng mọi biện pháp hợp lệ để tối ưu mức tiêu hao năng lượng, như tắt điều hoà, chọn thời điểm di chuyển vào ban đêm để giảm tải cho hệ thống điện, v.v. Kết quả, chiếc xe đạt thành tích tốt nhất có đồng hồ đo được quãng đường đã đi là 1.296 km. Với lượng xăng và pin còn lại, các kỹ sư của hãng tính toán có thể đi thêm khoảng 200 km, do đó công bố hành trình trình mà xe đi được theo lý thuyết là 1.499,62 km.

Theo đơn vị tổ chức, đây là hành trình dài nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương trong chuỗi thử thách Super Hybrid Marathon và là chặng đường dài thứ hai toàn cầu của chương trình. Đoàn xe xuất phát từ Hà Nội ngày 6/5 và kết thúc hành trình tại Quy Nhơn vào ngày 8/5.

Lộ trình bao gồm các cung đường hỗn hợp từ đô thị đến đèo núi như rừng Cúc Phương, hồ Nội Tranh, Ngã ba Đồng Lộc, cánh đồng điện gió Quảng Trị, đèo Hải Vân… Chiếc xe vận hành hoàn toàn bằng điện trong 160,4 km đầu tiên. Sau đó, cơ chế sạc pin tự động từ động cơ xăng, tái tạo từ phanh và từ các pha vận hành đã giúp xe duy trì hoạt động mà không cần ghé trạm sạc.

Cách thức tính toán mức tiêu hao nhiên liệu được ban tổ chức thực hiện bằng cách đổ đầy bình xăng 60 lít và sạc đầy pin trước lúc khởi hành. Khi đến Quy Nhơn, kết quả được xác định bằng tổng số km hiển thị trên đồng hồ trip A của xe, cộng với số km dự kiến còn lại có thể di chuyển bằng phần xăng và điện chưa dùng hết. Phương pháp này giúp phản ánh khả năng tiêu thụ nhiên liệu và điện năng trong điều kiện thực tế.

Bên cạnh quãng đường di chuyển, mức tiêu hao nhiên liệu cũng là điểm đáng chú ý. Trong điều kiện vận hành thực tế, mức tiêu thụ trung bình của Jaecoo J7 PHEV được ghi nhận là 3,6 L/100 km. Con số này thấp hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe hybrid truyền thống, trong khi vẫn giữ được khả năng vận hành ở chế độ thuần điện trong phạm vi tương đối dài.

Cấu trúc hệ thống Super Hybrid System (SHS) được Omoda & Jaecoo thiết kế để ưu tiên vận hành bằng điện, trong đó động cơ xăng không truyền lực trực tiếp đến bánh xe mà chủ yếu để sạc pin. Cơ chế này khác biệt so với đa số các hệ thống hybrid hiện nay, vốn thường kết hợp trực tiếp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện trong quá trình di chuyển.

Trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam còn hạn chế, kết quả hành trình lần này cho thấy một hướng đi khác trong quá trình chuyển dịch sang phương tiện sử dụng năng lượng điện. Dù chưa thể thay thế hoàn toàn xe điện thuần túy, dòng xe hybrid sử dụng cơ chế sạc tự động như Jaecoo J7 PHEV đang cho thấy tiềm năng trong việc giải quyết mối quan tâm về phạm vi di chuyển và sự phụ thuộc vào hệ thống sạc công cộng.

Viên Huy