 |
| Supermileage là mẫu xe xăng siêu tiết kiệm nhiên liệu tham dự cuộc thi Shell Eco-Marathon |
Trong khoảng một thập kỷ trở lại đây, khi phần lớn ngành công nghiệp ô tô toàn cầu dồn nguồn lực cho xe điện, nhiều người cho rằng quá trình phát triển động cơ đốt trong truyền thống đã dần chững lại. Không ít hãng xe chuyển trọng tâm sang công nghệ pin, phần mềm và nền tảng EV chuyên dụng, trong khi những cải tiến về hiệu suất nhiên liệu của xe xăng chỉ còn mang tính nhỏ giọt. Tuy nhiên, một nhóm sinh viên kỹ thuật tại Mỹ vừa cho thấy rằng nếu được thiết kế đủ nhẹ và có tính khí động học tối ưu, xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn có thể đạt mức tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc.
Cụ thể, Supermileage được phát triển bởi sinh viên thuộc Đại học Brigham Young (BYU) để tham dự Shell Eco-Marathon, cuộc thi quốc tế nổi tiếng dành cho các đội chế tạo xe siêu tiết kiệm nhiên liệu. Thay vì tập trung vào tốc độ hay khả năng vận hành, cuộc thi hướng tới mục tiêu xem chiếc xe nào có thể di chuyển quãng đường xa nhất với lượng năng lượng tiêu thụ thấp nhất.
 |
| Supermileage chỉ tiêu thụ 0,11 lít/100 km và chạy tối đa tốc độ 37 km/h |
Dù khó có thể xem đây là một mẫu ô tô theo định nghĩa thông thường, kết quả mà nguyên mẫu này đạt được vẫn gây ấn tượng mạnh. Theo công bố chính thức, xe đạt mức tiêu thụ khoảng 2.145 mpg Mỹ, tương đương chỉ 0,11 lít/100 km. Để dễ hình dung, nhiều mẫu hybrid hiện đại trên thị trường ngày nay thường tiêu thụ khoảng 4-5 lít/100 km trong điều kiện sử dụng thực tế, cho thấy dự án Supermileage cực đoan tới mức nào về mặt hiệu quả nhiên liệu.
Supermileage có thiết kế pha trộn giữa xe ba bánh khí động học và một mẫu xe đua cỡ nhỏ với khoang lái kín. Toàn bộ thân xe chủ yếu sử dụng sợi carbon nhằm giảm trọng lượng tối đa nhưng vẫn đảm bảo độ cứng kết cấu. Mọi chi tiết đều được tối ưu để hạn chế lực cản không khí và giảm mức tiêu hao năng lượng, từ thân xe hẹp, phần bánh được che kín cho tới chiều cao gầm cực thấp.
 |
| Vì kích thước cực nhỏ gọn, người lái Supermileage chỉ được cao tối đa 163 cm và nặng không quá 54 kg |
Hơn nữa, kích thước của chiếc xe cũng đặc biệt nhỏ gọn. Theo nhóm phát triển, khoang lái chỉ phù hợp với người điều khiển cao tối đa khoảng 163 cm và nặng không quá 54 kg. Trong khi đó, toàn bộ chiếc xe chỉ nặng khoảng 49 kg, nhẹ hơn rất nhiều so với cả những mẫu xe đô thị nhỏ nhất đang được bán trên thị trường hiện nay.
Trong khuôn khổ cuộc thi Shell Eco-Marathon, chiếc xe đã hoàn thành bài chạy đánh giá dài khoảng 16 km tại Indianapolis Motor Speedway. Để cắt giảm trọng lượng xuống mức thấp nhất, xe không sử dụng bình nhiên liệu truyền thống mà chỉ dùng một bình chứa ethanol dung tích vỏn vẹn 30 ml kết nối trực tiếp với động cơ.
Với mức tiêu thụ chính thức 0,11 lít/100 km, về lý thuyết chiếc xe có thể di chuyển từ Provo, bang Utah, tới New York (3.523 km lái xe) chỉ với khoảng một bình nhiên liệu 3,8 lít. Tuy nhiên, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cực đoan này cũng đi kèm nhiều đánh đổi. Tốc độ tối đa của xe chỉ khoảng 37 km/h, khiến nó không phù hợp với điều kiện giao thông thực tế. Ngoài ra, thiết kế siêu nhẹ và tối ưu khí động học khiến hiệu quả vận hành dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường như gió ngược, gió ngang, độ dốc mặt đường hoặc thay đổi nhiệt độ.
Video kênh truyền thông Mỹ đưa tin về dự án Supermileage của nhóm sinh viên Đại học Brigham Young
Những dự án như trên không nhằm mục tiêu thương mại hóa thành xe sản xuất hàng loạt, nhưng lại đóng vai trò như các bài thử nghiệm kỹ thuật nhằm khám phá giới hạn tối đa của hiệu suất năng lượng. Các công nghệ và triết lý thiết kế được thử nghiệm tại Shell Eco-Marathon sau này hoàn toàn có thể ảnh hưởng tới ngành công nghiệp ô tô thực tế, đặc biệt trong các lĩnh vực như vật liệu siêu nhẹ, tối ưu khí động học, giảm lực cản lăn và cải thiện hiệu suất hệ truyền động.
Ngoài ra, thời điểm xuất hiện của dự án này cũng khá đáng chú ý. Trong bối cảnh tốc độ tăng trưởng xe điện bắt đầu chậm lại tại một số thị trường lớn, ngày càng nhiều hãng xe quay trở lại tập trung vào công nghệ hybrid và cải tiến động cơ đốt trong bên cạnh xe thuần điện. Những dự án như Supermileage cho thấy động cơ truyền thống vẫn còn nhiều tiềm năng để nâng cao hiệu quả, đặc biệt khi trọng lượng và tính khí động học được ưu tiên ngay từ giai đoạn thiết kế ban đầu.
Duy Thành
Copy link
