 |
| Phía trước của Mercedes-AMG GT 2027 |
Một chương mới trong chiến lược điện hóa của Mercedes-AMG đã chính thức bắt đầu với sự xuất hiện của Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe phiên bản thuần điện. Được phát triển trên nền tảng khung gầm AMG.EA hoàn toàn mới, mẫu sedan hiệu suất cao này thay thế AMG GT 4-Door Coupe dùng động cơ đốt trong trước đây, đồng thời mang lên xe hàng loạt công nghệ hiếm thấy trên một mẫu EV thương mại, từ mô-tơ axial-flux, pin dùng anode silicon cho đến khả năng sạc nhanh công suất 600 kW.
Mẫu xe mới được định vị cạnh tranh trực tiếp với Porsche Taycan, Audi e-tron GT và Lucid Air Sapphire, đồng thời đóng vai trò đầu tàu công nghệ cho thế hệ xe điện hiệu suất cao tiếp theo của Mercedes-AMG.
Thiết kế gây tranh cãi, khác xa bản concept trước đây
 |
| Phía bên của Mercedes-AMG GT 2027 |
Khác với những mẫu EQ đời đầu từng bị chê vì kiểu dáng quá thiên về khí động học và thiếu cá tính, AMG GT mới sở hữu kiểu thân fastback thể thao và hầm hố hơn. Tuy nhiên, thiết kế tổng thể vẫn được đánh giá là khá gây tranh cãi.
Phiên bản sản xuất thương mại thay đổi đáng kể so với chiếc Mercedes-AMG GT XX Concept từng ra mắt trước đó. Xe sử dụng cụm đèn trước cỡ lớn với dải LED ban ngày họa tiết ngôi sao, lưới tản nhiệt phát sáng dạng nan dọc và nhiều chi tiết sơn đen bóng ở phía sau.
Hơn nữa, Mercedes-AMG cũng đặc biệt chú trọng yếu tố khí động học. Hệ thống “Aerokinetics” trên xe bao gồm các cánh gió chủ động dưới gầm, khe gió làm mát đóng mở tự động, cánh gió sau thu gọn điện và bộ khuếch tán gió chủ động nhằm tăng lực ép xuống mặt đường khi chạy tốc độ cao.
Mô-tơ axial-flux tạo nên sức mạnh hơn 1.100 mã lực
 |
| Phía sau của Mercedes-AMG GT 2027 |
Điểm đáng chú ý nhất trên Mercedes-AMG GT 2027 nằm ở hệ thống mô-tơ axial-flux do YASA phát triển. Đây là công ty công nghệ động cơ điện của Anh được Mercedes-Benz mua lại vào năm 2021. Trước đó, mô-tơ axial-flux từng xuất hiện trên các siêu xe hybrid như Lamborghini Temerario hay McLaren Artura. Tuy nhiên, Mercedes-AMG cho biết đây là mẫu xe điện thương mại đầu tiên ứng dụng công nghệ này trên quy mô sản xuất hàng loạt.
Khác với mô-tơ radial-flux truyền thống thường thấy trên xe điện, axial-flux có cấu trúc dạng “bánh pancake” với rô-tơ hình đĩa kẹp stator ở giữa. Thiết kế này giúp tăng mật độ công suất, tối ưu không gian và giảm đáng kể trọng lượng. Mercedes-AMG cho biết cụm truyền động mới nhẹ hơn khoảng 67% và ngắn hơn 67% so với mô-tơ điện truyền thống có cùng khả năng vận hành.
 |
| Mercedes-AMG GT 2027 trang bị hệ thống mô-tơ axial-flux mạnh mẽ |
Phiên bản GT 63 4Matic+ sử dụng ba mô-tơ điện, gồm hai mô-tơ phía sau và một phía trước, cho tổng công suất tối đa 1.153 mã lực cùng mô-men xoắn lên tới 2.000 Nm khi kích hoạt Launch Control. Theo công bố của hãng, xe có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong khoảng 2,1 giây trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn, trong khi mốc 0-200 km/h mất khoảng 6,8 giây. Tốc độ tối đa đạt 300 km/h khi trang bị gói Driver’s Package.
Ngoài ra, Mercedes-AMG còn cung cấp phiên bản GT 55 với công suất tối đa 805 mã lực. Dù sở hữu hiệu suất rất cao, cả hai phiên bản đều nặng khoảng 2.460 kg do sử dụng bộ pin lớn cùng nhiều công nghệ khung gầm phức tạp.
Công nghệ pin lấy cảm hứng từ Công thức 1
 |
| Nội thất của Mercedes-AMG GT 2027 |
Bộ pin dung lượng 106 kWh của Mercedes-AMG GT mới hoạt động trên nền tảng điện áp 800 V và được phát triển với nhiều công nghệ thừa hưởng từ Mercedes-AMG One cùng đội đua Công thức 1 của Mercedes.
Hệ thống pin gồm 2.660 cell hình trụ chia thành 18 mô-đun. Các cell được thiết kế dạng cao và hẹp nhằm tối ưu khả năng tản nhiệt. Mercedes-AMG cho biết mỗi cell pin đều được làm mát trực tiếp bằng dung dịch và tấm tản nhiệt riêng, trong khi hệ thống quản lý pin có thể điều chỉnh làm mát từng mô-đun theo nhiệt độ thực tế.
Về hóa học pin, hãng sử dụng cathode NCMA (nickel-cobalt-manganese-aluminum) kết hợp anode chứa silicon. Đây là hướng phát triển đang được nhiều hãng xe và nhà sản xuất pin theo đuổi nhằm cải thiện mật độ năng lượng và hiệu suất sạc. Theo Mercedes-AMG, mật độ năng lượng của cell pin đạt khoảng 298 Wh/kg, thuộc nhóm cao trong các loại pin nickel hiện nay.
Sạc nhanh 600 kW, vượt nhiều đối thủ phương Tây
 |
| Mercedes-AMG GT 2027 mang thiết kế và trang bị tập trung cảm giác lái |
Khả năng sạc của mẫu AMG GT 2027 cũng là điểm đáng chú ý. Mercedes cho biết xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa lên tới 600 kW, thuộc nhóm cao nhất từng xuất hiện trên một mẫu xe điện của hãng xe phương Tây. Trong điều kiện lý tưởng, bộ pin có thể sạc từ 10-80% chỉ trong khoảng 11 phút, đồng thời bổ sung khoảng 460 km phạm vi hoạt động chuẩn WLTP sau 10 phút sạc.
Hiện nay, phần lớn xe điện hạng sang chỉ hỗ trợ mức sạc khoảng 250-400 kW. Ngay cả Tesla Cybertruck cũng chỉ đạt tối đa khoảng 500 kW, trong khi Lucid Gravity hỗ trợ khoảng 400 kW.
Mercedes-AMG bổ sung âm thanh V8 giả lập và sang số mô phỏng
 |
| Hàng ghế sau của Mercedes-AMG GT 2027 |
Mercedes-AMG cũng tập trung tái hiện cảm giác lái đặc trưng của xe hiệu suất cao động cơ đốt trong. Xe được trang bị hệ thống giả lập sang số và âm thanh V8 tổng hợp từ hơn 1.600 tệp âm thanh khác nhau. Hệ thống này thậm chí còn có thể tạo hiệu ứng tiếng “nổ pô” khi nhả ga, tương tự cách một vài mẫu xe như Hyundai Ioniq 5 N đang thực hiện.
Ngoài ra, AMG GT còn sở hữu hệ thống treo khí nén AMG Active Ride Control với khả năng chống lắc bán chủ động, đánh lái bánh sau, phân bổ mô-men xoắn chủ động và tới 9 cấp độ kiểm soát lực kéo. Xe cung cấp tới 7 chế độ lái gồm Comfort, Sport, Race, Slippery, Eco, Individual và AMGFORCE Sport+.
Nội thất đậm chất công nghệ, dự kiến bán ra từ cuối năm nay
 |
| Từ khả năng sạc nhanh tới hiệu suất phi thường, Mercedes-AMG GT 2027 là mẫu sedan điện đáng sợ khi đến tay người mua |
Khoang cabin của AMG GT mới mang phong cách số hóa đặc trưng của Mercedes hiện đại với màn hình trung tâm 14 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch và màn hình phụ 14 inch cho hành khách phía trước dưới dạng tùy chọn. Nội thất sử dụng nhiều chi tiết ốp sợi carbon, hệ thống đèn viền nội thất đa màu và cửa kính toàn cảnh Sky Control có khả năng thay đổi độ trong suốt cũng như màu sắc.
Trước mắt, Mercedes-AMG vẫn chưa công bố giá bán chính thức của mẫu xe điện hoàn toàn mới. Tuy nhiên, hãng cho biết mẫu sedan điện hiệu suất cao này sẽ được định vị tương đương các phiên bản AMG GT trước đây. Phiên bản GT 55 dự kiến được bán ra tại một số thị trường từ cuối năm nay, trong khi GT 63 sẽ xuất hiện trong năm 2027.
Duy Thành
Copy link
