 |
| Trong thập kỷ trước, Skoda từng là một thương hiệu được ưa chuộng tại thị trường Trung Quốc |
Thị trường ô tô Trung Quốc đã trải qua những thay đổi sâu sắc kể từ sau đại dịch Covid-19, với động lực chính đến từ sự trỗi dậy nhanh chóng của các hãng xe nội địa và xu hướng chuyển dịch rõ rệt của người tiêu dùng sang các dòng xe điện và hybrid. Một trong những ví dụ điển hình cho sự thay đổi này là quyết định rút lui của Skoda Auto, khi công ty mẹ Volkswagen Group xác nhận sẽ đưa thương hiệu này rời khỏi Trung Quốc hoàn toàn vào giữa năm 2026.
Không lâu trước đây, Trung Quốc từng là thị trường lớn nhất toàn cầu của Skoda. Ở thời kỳ đỉnh cao, cứ bốn chiếc xe Skoda được sản xuất thì có một chiếc được tiêu thụ tại đây. Lượng tiêu thụ của hãng tăng trưởng mạnh trong giai đoạn trước đại dịch, đạt khoảng 325.000 xe vào năm 2017 và tiếp tục tăng lên khoảng 341.000 xe trong năm 2018.
Nhờ đà tăng trưởng đó, Skoda từng đặt mục tiêu đầy tham vọng là nâng sản lượng bán tại Trung Quốc lên 600.000 xe mỗi năm kể từ năm 2020. Tuy nhiên, kế hoạch này đã nhanh chóng bị gián đoạn. Lượng tiêu thụ liên tục giảm từ khoảng 282.000 xe năm 2019 xuống còn khoảng 173.000 xe vào năm 2020, chủ yếu do tác động của đại dịch và các đợt phong tỏa kéo dài.
Đà suy giảm kéo dài
 |
| Vì tình trạng lượng tiêu thụ sụt giảm kéo dài qua nhiều năm gần đây, Skoda sẽ chính thức rút khỏi Trung Quốc vào giữa năm 2026 |
Tình hình của Skoda tại Trung Quốc không ngừng xấu đi trong những năm sau đó. Lượng xe bán ra giảm còn khoảng 71.200 chiếc năm 2021, xuống 44.600 chiếc năm 2022, rồi tiếp tục giảm còn khoảng 22.800 chiếc năm 2023. Xu hướng đi xuống kéo sang năm 2024 với khoảng 17.500 xe, và các ước tính gần đây cho thấy lượng tiêu thụ năm 2025 chỉ còn khoảng 15.000 xe.
Trước sự sụt giảm kéo dài này, Volkswagen Group đã quyết định rút hoàn toàn thương hiệu Skoda khỏi thị trường Trung Quốc, dù vẫn duy trì dịch vụ hậu mãi cho cộng đồng khách hàng hiện hữu. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh hãng vẫn đang theo đuổi chiến lược điện hóa với các mẫu như Skoda Elroq, cùng các dự án sắp ra mắt như Skoda Epiq và Skoda Peaq, vốn được kỳ vọng cạnh tranh với các mẫu xe điện nội địa Trung Quốc. Điều này cho thấy mức độ cạnh tranh ngày càng khốc liệt, nơi các thương hiệu nội địa đang chiếm ưu thế rõ rệt về công nghệ, giá bán và sức hút với người dùng.
Nhìn về phía trước, Skoda đang có kế hoạch tái phân bổ nguồn lực sang các thị trường có tiềm năng tăng trưởng cao hơn, đáng chú ý là Ấn Độ và khu vực Đông Nam Á. Chiến lược này đã bắt đầu mang lại kết quả tích cực tại Ấn Độ, khi hãng bàn giao khoảng 70.600 xe trong năm 2025, tăng mạnh so với các năm trước và cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt trong trọng tâm hoạt động toàn cầu của thương hiệu.
Skoda tại thị trường Việt Nam
 |
| Skoda đang mở rộng sự hiện diện tại thị trường Việt Nam |
Trái ngược với sự rút lui khỏi Trung Quốc, Skoda cũng đang trong giai đoạn mở rộng đáng kể tại Việt Nam, một thị trường được hãng xác định là trọng điểm tại Đông Nam Á. Thương hiệu này gia nhập Việt Nam từ năm 2023 thông qua hợp tác với TC Motor, bao gồm cả hoạt động phân phối và lắp ráp trong nước. Việc đưa vào vận hành nhà máy tại Quảng Ninh từ năm 2025, với các mẫu xe như Kushaq và Slavia lắp ráp CKD, cho thấy định hướng đầu tư dài hạn nhằm tối ưu chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh.
Song song đó, Skoda cũng đang mở rộng hệ thống đại lý và hoàn thiện danh mục sản phẩm. Tại Việt Nam, hãng tập trung vào các dòng xe động cơ đốt trong phù hợp với nhu cầu thị trường, đồng thời duy trì một số mẫu nhập khẩu ở phân khúc cao hơn như Kodiaq hay Octavia. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt tại Trung Quốc, Việt Nam được xem là một thị trường tăng trưởng mới, đồng thời đóng vai trò nền tảng để Skoda mở rộng sang các quốc gia ASEAN trong tương lai.
Duy Thành
Copy link
