 |
| SUV điện Volvo EX60 ra mắt, bên cạnh là phiên bản EX60 Cross Country |
Với hơn 2,7 triệu xe đã bán ra kể từ khi ra mắt vào năm 2008, XC60 hiện là mẫu xe bán chạy nhất trong lịch sử Volvo. Giờ đây, hãng xe Thụy Điển đang chuẩn bị nối dài thành công đó sang kỷ nguyên điện hóa với EX60 hoàn toàn mới, một mẫu xe xuất hiện đúng vào thời điểm mang tính bước ngoặt đối với thương hiệu. Sau một năm 2025 khó khăn, khi lượng tiêu thụ xe điện toàn cầu của Volvo giảm 13%, rõ ràng hãng đang đặt nhiều kỳ vọng vào EX60 để xoay chuyển tình hình.
Cho dù mang cái tên quen thuộc, nhưng EX60 không phải là phiên bản điện hóa của XC60. Thay vào đó, mẫu xe này được phát triển trên nền tảng khung gầm SPA3 hoàn toàn mới, được Volvo thiết kế riêng cho xe điện. Điều này cho phép các kỹ sư tránh những thỏa hiệp thường thấy khi chuyển đổi từ nền tảng động cơ đốt trong, đồng thời áp dụng nhiều công nghệ mới như cấu trúc pin cell-to-body, công nghệ mega casting và thế hệ mô-tơ điện do Volvo tự phát triển. Volvo kết hợp phần cứng này với hệ thống máy tính trung tâm HuginCore mới, hướng tới mục tiêu cải thiện hiệu suất, giảm khối lượng và đơn giản hóa quy trình sản xuất để kiểm soát chi phí tốt hơn.
Thiết kế: Tiến hóa thay vì lột xác
 |
| Phía trước của Volvo EX60 |
Về mặt ngoại hình, EX60 đi theo ngôn ngữ thiết kế đã được định hình bởi EX90 lớn hơn. Thân xe gọn gàng, đường nóc dốc và phần hông vuốt gọn giúp mẫu SUV điện này đạt hệ số cản gió 0,26 Cd. Một trong những chi tiết đáng chú ý là cơ chế mở cửa, khi Volvo không sử dụng tay nắm truyền thống mà tích hợp các cánh gạt nhỏ tựa như vây cá vào đường gân thân xe, tương tự cách làm trên Ford Mustang Mach-E.
 |
| Phía bên của Volvo EX60 |
Ở phía trước, EX60 sở hữu cụm đèn pha tách đôi và lưới tản nhiệt kín, nhấn mạnh bản chất thuần điện của mẫu xe. Phía sau vẫn giữ cụm đèn hậu dựng đứng đặc trưng của Volvo, và hãng quyết định giữ cần gạt mưa lộ thiên thay vì giấu dưới cánh gió nóc. Kích thước la-zăng dao động từ 20 đến 22 inch, trong khi bản EX60 Cross Country có bộ la-zăng 21 inch riêng, đi kèm ốp gầm bằng thép không gỉ, vòm bánh xe mở rộng và màu sơn Frost Green độc quyền.
 |
| Phía sau của Volvo EX60 |
Phiên bản Cross Country cũng được nâng gầm thêm 20 mm so với bản tiêu chuẩn, và hệ thống treo khí nén cho phép tăng thêm 20 mm nữa khi cần. Ở tốc độ cao, hệ thống treo sẽ tự động hạ thấp để cải thiện hiệu quả khí động học. Do là xe điện thuần, EX60 còn có thêm cốp trước với dung tích 85 lít, bổ sung không gian chứa đồ.
Nội thất: Tối giản và đậm chất công nghệ
 |
| Nội thất của Volvo EX60 |
Bên trong, Volvo EX60 theo đuổi phong cách gần như không nút bấm, với hầu hết chức năng được điều khiển qua màn hình trung tâm. Volvo cho biết hệ thống phần mềm mới đã được cải thiện đáng kể về độ mượt và độ phản hồi, nhằm khắc phục những vấn đề từng xuất hiện trên EX90 khi ra mắt. Theo hãng, màn hình phản hồi nhanh, bản đồ tải gần như tức thì và trải nghiệm điều khiển bằng giọng nói chính xác hơn trước.
 |
| Hàng ghế trước của Volvo EX60 |
Hơn nữa, EX60 còn là mẫu xe thương mại đầu tiên của Volvo được trang bị trợ lý AI Gemini của Google, tích hợp trong nền tảng Android Automotive. Hệ thống này được thiết kế để người dùng có thể giao tiếp bằng ngôn ngữ tự nhiên, không cần ghi nhớ các câu lệnh cố định.
 |
| Trần xe của Volvo EX60 |
Khoang cabin có hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins 28 loa, bao gồm cả loa tích hợp trong tựa đầu ghế. Trong khi từng có những hình ảnh gợi ý về hàng ghế thứ ba, EX60 trên thực tế chỉ là xe 5 chỗ. Nhờ sàn phẳng của nền tảng xe điện, không gian để chân phía sau và khả năng chứa đồ đều rất rộng rãi, cùng nhiều giải pháp lưu trữ thông minh, trong đó có cụm khay để cốc bật lên từ bệ tỳ tay trung tâm.
Hệ truyền động, tầm hoạt động và sạc
 |
| Khoang hành lý sau của Volvo EX60 |
Tại thị trường Mỹ, Volvo sẽ cung cấp EX60 với ba cấu hình truyền động chính. Phiên bản tiêu chuẩn là P6 RWD, sử dụng một mô-tơ điện đặt phía sau, cho công suất 369 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm. Cấu hình này cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,7 giây. Nguồn điện đến từ bộ pin 80 kWh, mang lại tầm hoạt động ước tính 500 km khi đi kèm la-zăng 20 inch. Việc lựa chọn la-zăng lớn hơn sẽ làm giảm quãng đường di chuyển khoảng 15 km cho mỗi cấp kích thước tăng thêm.
Cao hơn là phiên bản P10 AWD, bổ sung thêm một mô-tơ để tạo hệ dẫn động bốn bánh, nâng tổng công suất lên 503 mã lực và mô-men xoắn 710 Nm. Nhờ đó, thời gian tăng tốc 0–100 km/h giảm xuống còn 4,4 giây. Phiên bản này sử dụng bộ pin lớn hơn, dung lượng 91 kWh, cho tầm hoạt động tối đa khoảng 515 km với la-zăng nhỏ nhất, và cũng bị giảm tương ứng khi chọn la-zăng 21 hoặc 22 inch.
 |
| Volvo EX60 có cả phiên bản cấu hình một mô-tơ và hai mô-tơ |
Đứng đầu dải sản phẩm là P12 AWD, phiên bản hiệu suất cao và tầm xa nhất. Cấu hình này cho công suất tổng cộng 670 mã lực và mô-men xoắn790 Nm, giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 3,8 giây. Bộ pin 112 kWh cho phép xe đạt tầm hoạt động tối đa 644 km theo tiêu chuẩn EPA với la-zăng 20 inch. Con số này giảm còn khoảng 628 km với la-zăng 21 inch và 604 km với la-zăng 22 inch.
Ở khu vực Châu Âu, Volvo công bố tầm hoạt động còn cao hơn cho bản P12 AWD, nhiều khả năng do sự khác biệt trong chu trình đo, dù trước mắt hãng không giải thích chi tiết.
 |
| Hàng ghế sau của Volvo EX60 |
Khả năng sạc là một trong những điểm nhấn lớn nhất của Volvo EX60. Bản P6 hỗ trợ công suất sạc tối đa 350 kW, trong khi P10 và P12 có thể đạt tới 400 kW. Trong điều kiện lý tưởng, bản P12 có thể sạc từ 10 lên 80% trong khoảng 19 phút, và chỉ 10 phút sạc có thể bổ sung thêm tới 278 km phạm vi hoạt động. EX60 cũng là mẫu Volvo EV đầu tiên được trang bị cổng sạc NACS tiêu chuẩn, cho phép truy cập trực tiếp vào mạng lưới Supercharger của Tesla mà không cần bộ chuyển đổi adapter.
Kỹ thuật, an toàn và khối lượng
 |
| Phía trước của Volvo EX60 Cross Country |
EX60 là mẫu xe đầu tiên của Volvo ứng dụng rộng rãi công nghệ mega casting, thay thế hàng trăm chi tiết nhỏ bằng các khối nhôm đúc cỡ lớn từ vật liệu tái chế. Kết hợp với cấu trúc pin tích hợp vào thân xe, giải pháp này giúp đơn giản hóa kết cấu và cải thiện độ cứng tổng thể.
Volvo cũng đặc biệt nhấn mạnh yếu tố an toàn, với khung xe gia cường bằng thép boron, hệ thống cảm biến dày đặc và khả năng giám sát môi trường xung quanh liên tục. EX60 giới thiệu dây an toàn đa thích ứng thế hệ mới và được thiết kế để vượt qua các tiêu chuẩn an toàn hiện hành.
 |
| Phía sau của Volvo EX60 Cross Country |
Tuy vậy, khối lượng vẫn là vấn đề khó tránh với xe điện. Phiên bản nhẹ nhất của EX60 nặng 2.115 kg, trong khi bản nặng nhất đạt 2.330 kg. Bản Cross Country có trọng lượng khởi điểm 2.295 kg, còn mức tối đa vẫn chưa được công bố.
Phiên bản Cross Country và chiến lược dải sản phẩm
EX60 Cross Country được trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động bốn bánh và chỉ có hai lựa chọn mô-tơ là P10 và P12. Ngoài việc được nâng gầm, phiên bản này còn có ốp gầm bảo vệ, la-zăng xe riêng và các chi tiết ngoại thất mang phong cách việt dã hơn, hướng tới hình ảnh một mẫu xe dã ngoại nhẹ nhàng hơn là off-road thực thụ.
 |
| Nội thất của Volvo EX60 Cross Country |
Dù ở phiên bản nào, tốc độ tối đa của EX60 đều bị giới hạn điện tử ở mức 180 km/h, phù hợp với chính sách giới hạn tốc độ toàn bộ dải sản phẩm mà Volvo áp dụng từ năm 2020 nhằm giảm thiểu tai nạn và thương tích.
Giá bán và thời điểm ra mắt
Volvo EX60 được sản xuất tại Thụy Điển và hiện đã có thể đặt hàng tại Châu Âu. Tại Mỹ, Volvo dự kiến mở nhận đơn vào cuối mùa xuân, với những chiếc xe đầu tiên được giao trong mùa hè năm nay. Hai phiên bản P6 và P10 AWD sẽ đến trước, tiếp theo là bản P12 AWD tầm xa. Riêng EX60 Cross Country dự kiến chỉ có mặt tại Mỹ vào mùa hè năm 2027.
Volvo chưa công bố giá chi tiết cho từng phiên bản, nhưng hãng cho biết một chiếc EX60 được trang bị đầy đủ sẽ có giá khoảng 60.000 USD (1,57 tỷ đồng). Đồng thời, Volvo cũng bảo hành công nghệ pin mới trong vòng 10 năm.
Duy Thành
Copy link
