 |
| Hình ảnh nhà máy sản xuất mẫu xe điện Volvo EX30 |
Áp lực ngày càng gia tăng trên thị trường xe điện toàn cầu đang đặt ra thách thức lớn ngay cả với những thương hiệu lâu đời, khi vấn đề an toàn pin và độ bền chuỗi cung ứng bị “soi mói” kỹ lưỡng hơn bao giờ hết. Trường hợp đáng chú ý mới nhất liên quan đến một đợt triệu hồi quy mô lớn, tạo thêm áp lực vận hành và danh tiếng đối với thương hiệu Thụy Điển Volvo cùng tập đoàn mẹ Geely từ Trung Quốc.
Triệu hồi toàn cầu hơn 40.000 xe EX30
Vào đầu tuần này, Volvo đã xác nhận triệu hồi 40.323 xe Volvo EX30 trên phạm vi toàn cầu. Đây là mẫu crossover điện cỡ nhỏ giữ vai trò chiến lược trong kế hoạch điện hóa của hãng. Đợt triệu hồi áp dụng cho cả hai phiên bản Single-Motor Extended Range và Twin-Motor Performance, sử dụng cell pin cao áp được cung cấp bởi Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co., một liên doanh có hậu thuẫn từ Geely.
Theo thông tin từ Reuters và hồ sơ gửi lên National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tại Mỹ, vấn đề nằm ở một số mô-đun pin có nguy cơ quá nhiệt và trong trường hợp hiếm gặp có thể dẫn đến sự cố thoát nhiệt, thậm chí cháy xe.
Volvo cho biết: “Chúng tôi đang liên hệ với toàn bộ khách hàng sở hữu xe bị ảnh hưởng để thông báo các bước tiếp theo”. Sau khi Reuters đăng tải thông tin, cổ phiếu Volvo đã giảm khoảng 4%, phản ánh lo ngại của giới đầu tư về tác động tài chính và uy tín.
Sự cố cháy xe và biện pháp tạm thời
Sự lo ngại từ công chúng đã gia tăng sau khi một chiếc EX30 được cho là bốc cháy tại đại lý ở Maceió, Brazil vào tháng 11/2025. Trong khi nguyên nhân vẫn đang được điều tra, sự việc này cho thấy mức độ nghiêm trọng tiềm ẩn của lỗi kỹ thuật.
Từ tháng 12/2025, Volvo đã yêu cầu chủ xe tại hơn một chục quốc gia, bao gồm Mỹ, Australia và Brazil, giới hạn mức sạc tối đa ở 70% dung lượng pin và tránh đỗ xe gần tòa nhà hoặc trong không gian kín. Đây là biện pháp phòng ngừa thường thấy trong ngành khi xuất hiện nguy cơ liên quan đến hiện tượng quá nhiệt pin.
Tuy nhiên, việc giới hạn sạc đã làm giảm đáng kể phạm vi hoạt động thực tế. Phiên bản EX30 Single-Motor đời 2025 có tầm hoạt động ước tính theo EPA khoảng 420 km, nhưng nếu chỉ sạc đến 70%, quãng đường sử dụng còn khoảng 190 km trong điều kiện lý tưởng, và có thể thấp hơn khi chạy cao tốc hoặc trong thời tiết lạnh. Một số khách hàng nói rằng điều này buộc họ phải phụ thuộc nhiều hơn vào trạm sạc nhanh công cộng, và làm tăng chi phí sử dụng.
Giải pháp khắc phục và tác động tài chính
 |
| Hình ảnh nội thất Volvo EX30 tại sự kiện ra mắt hồi tháng 6/2023 |
Volvo cam kết thay thế miễn phí các mô-đun pin bị ảnh hưởng, đồng thời khẳng định nhà cung cấp đã khắc phục lỗi sản xuất và sẽ cung cấp cell pin mới đạt chuẩn. Các nhà phân tích được Reuters trích dẫn ước tính chi phí thay thế mô-đun pin có thể lên tới 195 triệu USD, chưa bao gồm chi phí logistics và nhân công sửa chữa.
Đợt triệu hồi diễn ra trong bối cảnh một tranh chấp pháp lý giữa công ty con của Geely là Viridi E-Mobility Technology và nhà sản xuất pin Sunwoda vừa được dàn xếp với số tiền 608 triệu nhân dân tệ, tương đương khoảng 89 triệu USD. Chi tiết vụ việc không được công bố rộng rãi.
Tại cùng thời điểm, Geely cũng triệu hồi 38.277 xe Zeekr 001, liên quan đến các vấn đề về pin do Sunwoda cung cấp. Diễn biến song song này cho thấy những thách thức rộng hơn trong chuỗi cung ứng pin của ngành xe điện.
Thử thách đối với hình ảnh an toàn
Volvo từ lâu đã xây dựng hình ảnh thương hiệu xe ô tô gắn liền với tính an toàn, từng tiên phong phát minh dây đai an toàn ba điểm năm 1959 và chia sẻ bằng sáng chế cho toàn ngành. Vì vậy, bất kỳ đợt triệu hồi nào liên quan đến nguy cơ cháy nổ đều đặc biệt nhạy cảm về mặt danh tiếng.
Trên thực tế, các hãng xe khác cũng từng đối mặt tình huống tương tự. Ở giai đoạn 2020 – 2021, General Motors đã triệu hồi khoảng 140.000 xe Chevrolet Bolt EV và Chevrolet Bolt EUV do nguy cơ cháy pin, với tổng chi phí ước tính gần 2 tỷ USD, phần lớn do nhà cung cấp pin LG Chem chi trả. Nissan cũng từng triệu hồi hàng chục nghìn xe Nissan Leaf tại nhiều thị trường vì các vấn đề liên quan đến pin.
Khi quá trình điện hóa được đẩy nhanh trên toàn cầu, an toàn pin trở thành lĩnh vực không có chỗ cho sai sót đối với cả nhà quản lý lẫn người tiêu dùng. Mặc dù triệu hồi là một phần của cơ chế kiểm soát chất lượng trong ngành ô tô, nhưng những chiến dịch quy mô lớn như trường hợp này cho thấy mức độ phức tạp kỹ thuật và rủi ro tài chính ngày càng lớn khi các hãng mở rộng sản xuất xe điện.
Duy Thành
Copy link
