Trái tim thỏ đế Đánh giá Tesla Model 3 sau hai năm sử dụng Gia đình tôi được bảo hiểm đền bù cho chiếc xe bị ngập nước trong hầm như thế nào

Sau ba tháng vừa tìm kiếm online vừa hỏi han thợ quen, cuối cùng em cũng tìm được một con 325i đời 2008 - E90. Em kể chuyện mua xe, sau đó liệt kê hạng mục đã sửa cho đến thời điểm hiện tại. Dù xe đã rất "ngon" nhưng vẫn còn một vài thứ lặt vặt em muốn làm cho triệt để. Mời các cụ, mợ cùng đọc!

Chuyện mua xe

Chuyện là sau khi gặp chủ xe, ông ấy bảo:

- Em cho anh xem xe, em cũng đang tìm con bán tải nên không vội lắm, anh cứ nghiên cứu.

- Anh cũng không vội vì đang có con CX5, mua Bim để cho bận thêm thôi chứ không có chả sao.

Được vài hôm, ông em nhắn tin:

- Tối nay có người đến đặt cọc anh ạ.

- OK, không sao, anh lại tìm mua con khác.

Hai hôm sau, chủ xe gọi lại thông báo khách kia lăn tăn 5 triệu nên không mua nữa. Vậy là em quyết luôn, cọc trước 20 triệu. Vì đang ở Sài Gòn nên chủ xe dặn em bắt grab đến chỗ em gái ông ấy để nhận chìa khóa rồi lấy xe đi về. Chuyện khá dài dòng, đại loại chủ cũ vay mua xe từ 2008 trả xong hết rồi mà không làm giải chấp, thế là mãi cả một tháng rưỡi sau mới sang tên được. Chốt lại em lấy con này 310 triệu. Đây là lúc em nhận xe.

Chuyện sửa xe

Lấy xe về, em vừa đi vừa nghe ngóng xem xe có trục trặc gì không. Sau đó em lên danh sách các vấn đề cần xử lý, xe về cơ bản là còn "ngon", đã chạy được 15 vạn. Có khá nhiều dấu hiệu của một chiếc xe cũ. Điển hình là lốp cứng, hai thụt giảm xóc trước chảy dầu, giảm chấn giảm xóc sau hỏng hết và thụt cũng không còn tốt lắm, có tiếng hú gió khi chạy tốc độ cao do hở gioăng, hộp số khá "lag" và giật, nhất là từ N ra D, ngoài ra còn nhiều vết xước sơn, kính đèn pha, xi nhan, đèn hậu và khá nhiều vấn đề lặt vặt...

Sau đây là danh sách những thứ em đã xử lý:

Bảo dưỡng 1: 15 triệu, bao gồm thay két nước, thay bạc càng, thay van hằng nhiệt, vệ sinh buồng đốt và một số thứ lặt vặt.

Mâm: 13,5 triệu, bộ mâm này em mua qua đại lý lốp nên được chiết khấu vài triệu.

Lốp: 11,2 triệu, lốp cũng mua được rẻ hơn bình thường chút.

Còi và bơm lốp : 1,5 triệu

Thay kính đèn pha: 2,6 triệu

Thụt trước sau + giảm chấn + công: 16,3 triệu

Ống xả On Off: 3,8 triệu

Thay dầu + bảo dưỡng hộp số: 2,8 triệu

Thay bugi toàn bộ: bugi Irridium 1,8 triệu

Đổi biển4 số sang biển mới: 2.4 triệu

Sơn lại xe: 4.7 triệu

Những đồ em mua online về tự thay, tự bảo dưỡng không công.

Dây AUX: 80.000 đồng

Jack chuyển iphone: 200.000 đồng

2 tẩu xạc nhanh: 220.000 đồng

Xịt silicon: 150.000 đồng

Mặt ca lăng: 635.000 đồng

Tay mở cốp sau: 236.000 đồng

Goăng cao su: 65.000 đồng

Decal phim đen: 140.000 đồng

Phim dán đèn hậu: 72.000 đồng

Đèn signal LED: 280.000 đồng

Đèn gầm: 520.000 đồng

Đầu ống xả đen: 420.000 đồng

Lọc gió điều hoà: 350.000 đồng

Logo carbon: 135.000 đồng

Lọc gió động cơ: 178.000 đồng

Gạt mưa : 268.000 đồng

Bộ nhận Bluetooth: 188.000 đồng

Chữ 325i đen : 200.000 đồng

Tổng thiệt hại đến tầm này là khoảng hơn 400 triệu trong đó giá xe 310 triệu. Tiền sang tên đổi biển khoảng hơn 10 triệu. Số còn lại khoảng hơn 80 triệu là sửa xe, thay đồ và độ một số thứ.

Lốp Michelin - mâm 18

Mâm này là hàng thường, hàng đúc chứ không phải forged

Thụt Bilstein

Ống xả On - Off

Bộ này dùng hơi, có 2 cách 1 là dùng áp âm của máy để đóng mở, nhưng cuối cùng em đầu tư bơm hơi để đỡ phải can thiệp vào máy

Đây là bộ bơm kèm mạch điều khiển và ăng ten, từ cabin bấm đóng or mở là bơm này có thể bơm hơn hoặc xả hơi dẫn đến đóng mở van

Qua nhiều năm, lọc gió điều hoà khá bẩn. Em quyết định thay mới, giá 350.000 đồng

Vệ sinh hộp số tự động, dùng RP7 xịt vệ sinh toàn bộ sau đó rửa sạch rồi lắp lại. Van ở trong hộp số lại chạy mượt như mới

Mặc dù dầu nhìn đỏ, còn rất đẹp nhưng van bị kẹt, kiểu gì cũng phải tháo ra vệ sinh. Thay dầu hộp số là không ăn thua

3. Kết quả các vấn đề sau đã được xử lý.

1. Giảm xóc rất mượt, không còn hiện tượng bồng bềnh, phi vào chỗ xóc không bị kịch giảm xóc.

2. Thay két nước, van hằng nhiệt, cơ bản yên tâm đi trời nóng, tắc đường 40 hơn độ chưa bị báo quá nhiệt phát nào.

3. Bảo dưỡng, thay dầu hộp số. Chạy mượt luôn, hiện tượng "lag" từ N ra D hết hẳn, số Sport chạy rất "phê", lên số xuống số nhanh và mượt không có hiện tượng giật hay chùng xe, toàn bộ bảo dưỡng hết 2.8 triệu.

4. Vệ sinh buồng đốt, thay bugi Irridium xe hết hẳn hiện tượng rùng rùng khi nổ ga răng ti ở tua thấp.

5. Thay lốp mới, thay mâm từ 16 inch lên 18 inch, xe bám đường, chạy mượt và lái chính xác hơn hẳn.

6. Sau vài tuần mới phát hiện là gioăng cửa nóc bị cứng nên tạo khe hở gây tiếng hú, em đặt hàng trên Shopee bộ gioăng cao su giá 65.000 đồng, dán thêm một lượt vào mép cửa nóc thế là tiếng hú chấm dứt. Xe im phăng phắc, nghe nhạc hay hẳn.

7. Thay kính đèn pha, thay đèn gầm mới. Đèn trong vắt sáng hẳn, xe mới hẳn và không tốn bao nhiêu.

8. Độ ống xả on/off, từ lâu em khoái món này. Lúc đi một mình bật lên nghe tiếng ống xả cho phê, nhất là hàng ngày em phải chạy cao tốc một đoạn. Vì vậy cứ ra khỏi nhà là bật ống xả, lúc về nhà hoặc đi với vợ con thì tắt vì vợ không thích tiếng ù và cũng để yên tĩnh nghe nhạc, nói chuyện.

9. Tất cả những thứ lặt vặt khác chủ yếu làm cho xe mùi thơm hơn, sạch và mới hơn, các đồ này em mua trên Shoppee, Lazada và tự thay. Ví dụ mua hộp xịt làm sạch ống điều hoà, tự tháo quạt gió điều hoà vệ sinh tra dầu và lắp lại. Thay mặt ca lăng màu đen, thay tay mở cốp sau, chữ 325i, bộ nhận Bluetooth...

Những vấn đề còn tồn tại:

1. Bình nước rửa kính bì rò rỉ ... đi khoảng 2 tuần thì lại báo hết phải đổ thêm vài lít mặc dù rất ít khi rửa kính.

2. Hệ chuyển động vẫn còn hơi dơ 1 chút khi thốc ga hoặc buông ga nhanh ở chế độ Sport, nhưng ai rất tinh ý mới cảm nhận đc.

3. Khi lên kính hơi có tiếng kẹt khi hết hành trình, cái này mua hộp silicon sịt khắp mà ko hết, cũng phải ai tinh ý mới thấy khó chịu.

Cảm nhận sau 2 tháng chuyển sang chạy con 325i này.

- Lúc đầu chốt mua xe, em khá băn khoăn vì nhiều anh em bạn bè cảnh báo, không biết các lỗi có xử lý được hết không, mặc dù tìm được xe về cơ bản là khá "ngon". Lúc sờ vào mới thấy cũng đơn giản và lành, mọi thứ đồ phụ tùng hao mòn cứ thay thế là chạy ngon, không có hỏng quá nặng không thể chữa được.

- Cơ bản bảo dưỡng và fix hết lỗi xong đi rất "phê", chuyển từ một SUV máy 2.5 sang một sedan máy 2.5 sáu máy cảm giác khác hẳn. Đóng lên tốc độ cao tự tin, vào cua cứ thế bẻ lái mà không sợ văng, sợ lắc xe. Cảm giác lái của BMW đúng là danh bất hư truyền, càng lái càng thấy hay càng nghiện. Không giống như xe Nhật, mới lên thấy sướng vì lái nhẹ, xe êm nhưng càng đi càng thấy nhạt nhẽo, chả có hồn gì.

- Về ngoại hình em thấy dòng E90 khá đẹp, nội thất đơn giản không có cái màn hình nào trừ một chút dòng chữ hiển thị bé bé trên công tơ mét. Cái này làm em rất thích và chắc chắn sẽ ko lắp màn android hay kể cả màn hình "xịn" của BMW vào. Cứ dọn sạch để nguyên và chạy cho "phê", đỡ mất tập trung vào màn hình lăng nhăng. Muốn cần xem gì bật luôn trên điện thoại, cắm sạc là xong, xe có sensor lùi và cũng thấp nên dù đang dư bộ cam lùi em cũng bỏ qua không lắp. Đọc review Tây cũng chơi xe kiểu này, nếu có độ thêm thì phải làm kín tránh cắt tablo, can thiệp vào các thứ nguyên bản của xe.

Chốt lạiem thấy đầu tư một con xe chơi, đi loanh quanh trong phố thì E90 325i rất ổn so với tầm tiền. Với 400 triệu, mua được con xe này thì quá hời. Đi sướng, đồ đạc cũng khá rẻ so với các đời khác, máy 6 máy không bị turbo lag được 215 mã lực, tiếng ống xả kêu "phê lòi".