 |
| Đại diện Cục Công nghiệp phát biểu về định hướng phát triển hạ tầng sạc xe điện theo hướng “mở và liên thông”. |
Trước lo ngại về nguy cơ hình thành hạ tầng sạc xe điện “đóng” và độc quyền, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) vừa chính thức khẳng định định hướng phát triển hệ thống trạm sạc tại Việt Nam theo nguyên tắc mở - liên thông - cạnh tranh lành mạnh. Đây được xem là bước đi quan trọng để bảo đảm quyền lợi người tiêu dùng và thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ trong nước.
Trước đó, Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam (VAMOBA) đã gửi kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ, bày tỏ lo ngại việc một số doanh nghiệp lớn đầu tư mạng lưới sạc riêng biệt có thể tạo ra rào cản gia nhập thị trường, thậm chí dẫn đến “độc quyền theo chiều dọc” khi nhà sản xuất xe đồng thời kiểm soát luôn hạ tầng sạc. VAMOBA đề xuất xây dựng chuẩn sạc chung và cơ chế kết nối mở giữa các nhà cung cấp.
Phản hồi kiến nghị này, ngày 3/11, Cục Công nghiệp cho biết định hướng phát triển hạ tầng sạc mở và liên thông không chỉ đảm bảo cạnh tranh bình đẳng mà còn tạo nền tảng cho ngành sản xuất thiết bị sạc nội địa. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn mới cần được hài hòa với quy định an toàn điện, phòng cháy chữa cháy và cơ chế giá dịch vụ, đồng thời bảo đảm tính ổn định của hệ thống điện quốc gia.
 |
Để hiện thực hóa định hướng, Cục sẽ phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ xây dựng và bổ sung hệ thống TCVN/QCVN liên quan đến đấu nối, chế độ sạc, đo đếm năng lượng, cũng như giao thức kết nối và điều khiển trạm sạc. Một lộ trình chuyển đổi cũng sẽ được quy định cho các mạng sạc hiện tại nhằm bảo đảm dịch vụ không bị gián đoạn trong quá trình chuẩn hóa.
Về nguyên tắc quản lý, Cục nhấn mạnh nghĩa vụ cho phép bên thứ ba truy cập hạ tầng sạc công cộng trên cơ sở thương mại minh bạch, không phân biệt thương hiệu xe hay nền tảng thanh toán. Đồng thời, nhà sản xuất xe và nhà vận hành mạng sạc cần được tách biệt về chức năng, tránh xung đột lợi ích.
Ngoài ra, để bảo vệ người tiêu dùng, các nhà vận hành phải công khai dữ liệu vị trí, công suất, tình trạng hoạt động và mức giá trạm sạc thông qua API mở, phục vụ việc tích hợp vào bản đồ trạm sạc quốc gia. Dữ liệu phải được quản lý chặt chẽ, bảo đảm an toàn thông tin và quyền riêng tư người dùng.
Động thái này cho thấy Việt Nam đang hướng tới một mô hình hạ tầng sạc mở và minh bạch, đặt nền móng cho thị trường xe điện cạnh tranh, đồng thời khuyến khích các doanh nghiệp trong nước tham gia phát triển thiết bị và dịch vụ hỗ trợ, góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô điện trong giai đoạn tới.
Copy link
