Khám phá cấu tạo xe đua F1 2018

Formula One (F1) là giải đua có truyền thống lâu đời. Một trong những sự thú vị của giải là qua mỗi một mùa các cải tiến kỹ thuật sẽ được phát triển theo hướng nhanh hơn, hiện đại hơn, an toàn hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn, giúp cho người xem có được những trải nghiệm thú vị hơn.

Qua mỗi một mùa giải chiếc xe đua Formula 1 (F1) lại được cải tiến suất sắc hơn.

Lịch sử cải tiến của xe đua Formula 1 rất dài. Trong khuôn khổ của bài viết này, chúng tôi chỉ tóm tắt sơ cấu tạo của một chiếc xe đua Formula 1 năm 2018 (xe đua F1 2018) ở các đội đua hàng đầu như Mercedes, Ferrari hay Red Bull.

Chiếc xe đua F1 2018 ở các đội đua hàng đầu như Mercedes, Ferrari hay Redbull được đánh giá rất cao.

Thông số chung

• Chiều dài tổng: Khoảng từ 5,1 đến 5,4 mét.
• Rộng : 2 mét
• Cao : 950 cm
• Trục cơ sở : Từ 3,2 đến 3,7 mét.
• Nặng khoảng 730 kg đã bao gồm người lái và chưa tính xăng.
• Dung tích bình xăng: Khoảng 165 lít và chỉ được phép bơm 105kg tương đương 142 lít cho mỗi chặng đua.
• Hệ thống lái sử dụng thước lái có trợ lực.
• Hộp số bán tự động tuần tự 8 số sử dụng điện – thuỷ lực để sang số.
• Bộ côn bao gồm nhiều lá carbon, có thể cắt côn bằng cần điều khiển sau vô-lăng.
• Phanh sử dụng 6 piston cho mỗi phanh.
• Hệ thống treo sử dụng càng A carbon, giảm xóc nhôm hợp kim có lò xo và thanh chống lật.
• Vành, mâm: Hợp kim nhôm hoặc hợp kim ma giê.
• Lốp trước và sau đều dùng Pirelli – Trước : 305/670-R13 và sau: 405/670-R13
• Đai an toàn 6 điểm.

Khung gầm

Cấu tạo khung gầm của chiếc xe đua F1 2018 hoàn toàn từ một khối hộp (monocoque) bằng sợi carbon và composite dạng tổ ong. Đây là khối hộp tạo ra ca-bin cho tài xế ngồi trong. Hệ thống treo, máy và bốn bánh cũng được gắn lên khung dạng hộp này.

Khung gầm của chiếc xe đua F1 2018 hoàn toàn từ một khối hộp từ sợi carbon và composite dạng tổ ong.

Máy

Với định nghĩa mới thì máy không được gọi là động cơ (engine) nữa mà sẽ gọi chung là cục năng lượng (power unit). Lý do là máy của F1 hiện tại là động cơ Hybrid có cả động cơ đốt trong kèm động cơ điện. Năng lượng đến từ 3 nguồn chính là xăng, nhiệt từ ống xả chuyển ra điện MGU-H (Motor Generator Units – Heat) và năng lượng từ phanh sau chuyển ra điện MGU-K (Motor Generator Units – Kinetic).

Máy của xe đua F1 hiện tại là động cơ Hybrid có cả động cơ đốt trong kèm động cơ điện.

Sơ bộ cấu hình máy:

• Động cơ V6 turbo đơn kết hợp động cơ điện
• Xy-lanh xếp lệch góc 90o
• Dung tích: 1.600 cc
• Số lượng súp páp: 24 valve, 4 súp-páp trên 1 xy-lanh
• Xăng sử dụng : Ron 98 – 105 không chì +5.75 cồn
• Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp
• Mức tiêu thụ xăng tối đa không quá 100kg trên 1 giờ
• Hệ thống nạp là turbo
• Công xuất cực đại là 850 sức ngựa từ máy + 160 sức ngựa từ động cơ điện (634kW + 119kW) ở 18.000 vòng/phút
• Mômen xoắn tối đa ở khoảng 400 - 500 Nm (295 – 369 lbft)
• Vòng tua tối đa bị hạn chế ở 15.000 vòng/phút
• Tốc độ tối đa được hạn chế ở 360 km/h (224 mph)
• Làm mát chỉ được sử dụng một bơm nước
• Thu hồi nhiệt năng tối đa từ bộ MGU-K: 2 Megajoule trên 1 vòng
• Xử dụng nhiệt năng tối đa từ bộ MGU-K: 4 Megajoule trên 1 vòng
• Tốc độ quay max của MGU-K : 50.000 vòng/phút
• Năng lượng cao nhất của bộ MGU-K: 120 kW
• Thu hồi nhiệt năng tối đa của bộ MGU-H: Không giới hạn
• Tốc độ quay của bộ MGU-H: Không giới hạn thường là trên 100.000 vòng/phút

Kimi Räikkönen tay đua đạt tốc độ trung bình cao nhất ở đường đua Monza – Italian Grand Prix 2018

Tóm lại, với tất cả những cải tiến trên thì năm 2018 đã được chứng kiến chặng đua với tốc độ trung bình cao nhất trong lịch sử khi chạy vòng loại (qualify) là 263.587 km/h (163.785 mph) ở đường đua Monza – Italian Grand Prix 2018 bởi tay lái Kimi Räikkönen.

Noza