 |
| Lynk & Co GT Concept |
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh (Auto) 2026, Lynk & Co đã giới thiệu GT Concept, mẫu siêu xe ý tưởng đầu tiên trong lịch sử thương hiệu. Dự án này được phát triển nhân dịp kỷ niệm 10 năm thành lập, đồng thời đóng vai trò như một tuyên ngôn thiết kế và định hướng kỹ thuật cho giai đoạn tiếp theo.
Với kích thước dài 4.780 mm, rộng 2.000 mm và cao chỉ 1.330 mm, Lynk & Co GT Concept mang tỷ lệ đặc trưng của một mẫu grand tourer hiện đại, nổi bật với phần đầu xe dài, trục cơ sở lớn và dáng xe thấp, bám đường. Kích thước này đặt mẫu xe vào cùng “vùng” với Ferrari 12Cilindri, dù Lynk & Co lựa chọn hệ truyền động thuần điện thay vì động cơ đốt trong truyền thống.
 |
| Phía bên của Lynk & Co GT Concept |
Thiết kế ngoại thất tập trung vào các bề mặt phản ứng với ánh sáng, tạo hiệu ứng thay đổi khi quan sát từ nhiều góc độ. Lớp sơn xanh lam “Apex Blue” mang hiệu ứng kim loại lỏng, trong khi các chi tiết màu vàng “Spark Yellow” tạo điểm nhấn tương phản rõ nét. Tổng thể, kiểu dáng gợi liên tưởng đến các mẫu xe thể thao Châu Âu đương đại, nhưng vẫn được xử lý theo hướng pha trộn thay vì sao chép trực tiếp.
Khí động học thích ứng và công nghệ hướng hiệu suất
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của Lynk & Co GT Concept là chế độ “+” có thể kích hoạt từ bảng điều khiển trung tâm. Khi được bật, hệ thống sẽ thay đổi cấu hình vận hành: hệ thống treo hạ thấp 15 mm, các chi tiết khí động học phía trước và sau mở rộng, kéo dài tổng thể xe thêm 100 mm, đồng thời cánh gió sau được nâng lên để tăng lực ép xuống mặt đường. Cùng lúc đó, một số màn hình kỹ thuật số sẽ thu gọn lại, giúp giảm nhiễu thị giác và tập trung hơn vào trải nghiệm lái.
 |
| Phía sau của Lynk & Co GT Concept |
Khoang nội thất bố trí chỗ ngồi kiểu 2+2, kết hợp vật liệu cao cấp với phong cách kỹ thuật. Lớp bọc da trắng “Digital Shimmer” đi cùng sợi carbon Textreme 360 tạo nên cảm giác hiện đại và đậm chất xe đua. Buồng lái cũng tích hợp nhiều màn hình, gồm cụm đồng hồ kép và các màn hình bổ sung ở khu vực trung tâm, nhưng vẫn giữ lại một số nút bấm vật lý để đảm bảo tính tiện dụng.
Hiệu suất điện với định hướng motorsport
Cho dù chưa công bố thông số kỹ thuật chi tiết, nhưng Lynk & Co xác nhận GT sử dụng hệ dẫn động cầu sau thuần điện, đi kèm hệ thống khung gầm số hóa điều khiển bằng AI. Mẫu concept này đặt mục tiêu tăng tốc 0 – 100 km/h trong khoảng 2,0 giây, cho thấy định hướng hiệu suất ở mức rất cao.
 |
| Phía trên của Lynk & Co GT Concept |
Dự án được phát triển với sự phối hợp giữa các đội ngũ tại Châu Âu và Trung Quốc, trong đó phong cách thiết kế Thụy Điển tiếp tục đóng vai trò quan trọng. Nền tảng kinh nghiệm motorsport của hãng, đặc biệt từ thành tích tại TCR Touring Car Championship từ năm 2019, cũng góp phần định hình triết lý phát triển của GT Concept.
Không chỉ là một bản concept?
Trong khuôn khổ triển lãm, Lynk & Co cho biết GT Concept có thể là bước đệm hướng tới một mẫu xe thương mại, thay vì chỉ dừng lại ở nghiên cứu thiết kế. Hãng đang thu thập phản hồi từ cộng đồng người dùng toàn cầu với hơn 1,7 triệu thành viên để cân nhắc các quyết định liên quan đến hệ truyền động và khả năng sản xuất hàng loạt.
 |
| Nội thất của Lynk & Co GT Concept |
 |
| Ghế ngồi của Lynk & Co GT Concept |
Nếu được bật đèn xanh, bản sản xuất của GT có thể cạnh tranh với các mẫu xe hiệu suất điện mới như Denza Z, đồng thời hướng tới những biểu tượng lâu đời như Porsche 911 hay Mercedes-AMG GT. Trong khi khả năng thương mại hóa vẫn còn bỏ ngỏ, mẫu concept này đã cho thấy rõ ý định của Lynk & Co trong việc mở rộng sang phân khúc hiệu suất cao tầm cỡ siêu xe.
Duy Thành
Copy link
